3GR-FSE 3.0 Lexusov motor
Vsebina
Motor Lexus 3GR-FSE je bil 3-litrski bencinski motor V6, ki se je najpogosteje uporabljal pri 300. generaciji Lexusa GS 3. Učinkovito nadomeščen vrstni šestvaljni motor 2JZ-GEKljučne značilnosti 3GR-FSE so bili aluminijasti blok in glava bloka, pa tudi neposredno vbrizgavanje goriva in spremenljive faze sesalnega in izpušnega ventila (sistem VVT-i).
Ta motor je za 39 kg lažji od predhodnika 2JZ in brez tekočin tehta 174 kg. Olajšanje je seveda prišlo zaradi prehoda iz litega železa v aluminijasti blok.
Specifikacije 3GR-FSE
| Prostornina motorja, kubični cm | 2994 |
| Največja moč, konjska moč | 241 - 256 |
| Največji navor, N * m (kg * m) pri vrtljajih na minuto. | 310 (32)/3500 312 (32)/3600 314 (32)/3600 |
| Uporabljeno gorivo | Petrol Premium (AI-98) Bencin AI-95 |
| Poraba goriva, l / 100 km | 8.8 - 10.2 |
| tip motorja | 6-valjni DOHC v obliki črke V |
| Dodaj. informacije o motorju | neposredno vbrizgavanje goriva |
| Največja moč, konjska moč (kW) pri vrtljajih na minuto | 241 (177)/6200 245 (180)/6200 249 (183)/6200 256 (188)/6200 |
| Kompresijsko razmerje | 11.5 |
| Premer valja, mm | 87.5 |
| Hod bata, mm | 83 |
| Mehanizem za spreminjanje prostornine jeklenk | ne |
| Število ventilov na valj | 4 |
Lexus GS300 3GR-FSE 3-litrske težave z motorjem
Inženirji so opravili dobro delo na strukturi moči - odsotnost sistema za recirkulacijo izpušnih plinov je znatno zmanjšala problem saj v sesalnem kolektorju in na vseh gibljivih delih, povezanih z njim. Toda kljub temu tega motorja težko imenujemo zanesljiv.
Majhne težave, s katerimi se lahko sooči lastnik 3GR-FSE:
- maslozhor - najpogosteje gre za obrabo motorja ali težave z obroči;
- plavajoča hitrost - umazan plin;
- težave s senzorji za kisik - če se je na njih pojavila napaka, dolgotrajno ignoriranje težave ni priporočljivo. zaradi redno bogate mešanice bo gorivo vstopilo v olje;
- trkanje pri zagonu motorja - sistem VVT-i, se reši z vgradnjo drugih zvezdic sesalne odmične gredi (kataloške številke - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).
Izkušnje so pokazale, da je visoka poraba olja skupna značilnost vseh motorjev GR-FSE, zato se poraba pod 200-300 ml / 1000 km šteje za "normalno" tudi pri motorjih z malo prevoženimi kilometri, medtem ko se aktivni ukrepi za odpravo izvajajo po porabi olja. v območju 600-800 ml na tisoč km.
Problem 5 cilindrov - najbolj priljubljen
Ključna težava 5. cilindra v 3GR-FSE je pregrevanje, pojav ali deformacija obročev in uničenje sten cilindra.
Strukturno hladilni sistem ne ohladi 5. valja, ker hladilno sredstvo teče skozi kanale od prvega do 5., to je, medtem ko hladilno sredstvo prehaja več kot polovico bloka, že doseže temperaturo, višjo od začetni.
Postopek uničenja 5. valja:
- kratkotrajno lokalno pregrevanje, ki najverjetneje ne bo opaženo in se bo delovanje nadaljevalo;
- postopno uničenje CPG enot, kar poveča porabo nafte;
- nadaljnje obratovanje, še posebej, če je v določenem trenutku dovoljeno, da motor dlje časa deluje pri visokih vrtljajih (na primer na avtocesti s hitrostjo nad 150 km / h), potem se obroči zataknejo, nakar se olje že porabljena, izguba stiskanja v 5. valju in neizogibno uničenje sten valjev.
Težava se poslabša, ko se radiatorji zamašijo (tudi zelo rahlo). Avto ima nizko držo in radiatorji so bolj umazani kot avtomobili z visoko oddaljenostjo od tal.
Priporočilo: če imate Lexus GS300 s tem motorjem, večkrat letno sperite hladilnike in prostor MED njimi z različnih strani, še posebej po sezoni, ko je še posebej veliko umazanije.
Nastavitev 3GR-FSE
Motor 3GR-FSE je popolnoma neprimeren za tuning, saj je bil razvit za tiho vožnjo poslovnih limuzin. Celo kompleti kompresorjev iz TOMS so zaobšli ta motor. Različne rešitve za izboljšanje odziva pedala za plin - manjše igrače, bodo dale manjše spremembe, ki jih ne boste nikoli občutili in porabili proračun.
V idealnem primeru izberite avto z motorjem, ki je že zvest tuningu, ali zamenjajte ustreznejši motor.
Video: Odpravljanje težav z motorjem Lexus GS 3 300GR-FSE iz leta 2006
