2.7 biturbo motor - tehnični podatki in tipične težave

Audijev 2.7 biturbo motor je debitiral v B5 S4 in nazadnje v B6 A4. S pravilnim vzdrževanjem bi lahko delal na stotine tisoč kilometrov brez resnih okvar. Kakšna je bila razlika med enoto in katere tipične težave so se pojavile pri njeni uporabi? Predstavljamo najpomembnejše informacije!

Tehnični podatki motorja 2.7 biturbo

Audi je ustvaril šestvaljni motor s 30 ventili in večtočkovnim vbrizgom. Enota je bila izdelana v dveh različicah - 230 KM / 310 Nm in 250 KM / 350 Nm. Med drugim je poznan iz modela Audi A6 C5 ali B5S4.

Opremljen je bil z dvema turbopolnilnikoma, zaradi česar je dobil ime BiTurbo. Najpogosteje je bil 2.7 biturbo motor nameščen na modelu Audi A6. Druga vozila, v katerih se nahaja blok:

• B5 RS 4;
• V5 A4;
• S5 A6 Allroad;
• B6 A4.

Najpogostejše težave med delovanjem enote

Med uporabo enote se lahko pojavijo težave na primer z:

• poškodovana tuljava in vžigalne svečke;
• prezgodnja okvara vodne črpalke;
• poškodbe zobatega jermena in napenjalca. 

Pogosto opazne težave lahko vključujejo tudi krhek podtlačni sistem, slabo tesnilo odmične gredi ali okvare, povezane s pokrovom CV zgloba in nihajno roko. Poglejmo, kako najpogostejše prepoznamo in kaj storiti, da jih preprečimo.

2.7 biturbo motor - težave s tuljavo in svečkami

V primeru tovrstne okvare se bo najverjetneje pojavila koda napake P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306. Morda boste opazili tudi indikator CEL - Check Engine. Simptomi, ki jih ne smete prezreti, so tudi neenakomeren prosti tek, pa tudi zmanjšanje učinkovitosti 2.7 biturbo motorja.

To težavo je mogoče odpraviti z zamenjavo celotnega paketa tuljav ali vžigalnih svečk. Dobro si je priskrbeti diagnostični skener OBD-2, ki vam bo omogočil hitro in natančno preverjanje, kaj je v resnici narobe z pogonom. 

Okvara vodne črpalke v 2.7 biturbo motorju

Znak okvare vodne črpalke bi bilo pregrevanje pogona. Možno je tudi puščanje hladilne tekočine. Že znani opozorilni znaki, da vodna črpalka ne deluje pravilno, vključujejo izhajanje pare izpod pokrova motorja in glasno tuljenje v predelu enote.

Najvarnejša rešitev v primeru popravila je zamenjava zobatega jermena skupaj s črpalko. Zahvaljujoč temu vam ni treba skrbeti, da se bo kaj zgodilo v bližnji prihodnosti, in vse komponente bodo pravilno delovale.

Poškodba zobatega jermena in napenjalca

Zobati jermen in napenjalec imata pomembno vlogo pri pravilnem delovanju motorja - sinhronizirata vrtenje ročične gredi, odmične gredi in glave valja. Poganja tudi vodno črpalko. Pri motorju 2.7 bi-turbo je tovarniški element precej okvarjen, zato ga ne pozabite redno menjati - po možnosti vsakih 120 km. km. 

Enota se ne zažene ali pa obstaja velika težava, grobo delovanje motorja v prostem teku? To so znaki okvare. Pri popravilu ne pozabite zamenjati vodne črpalke, termostata, napenjalcev, tesnil pokrova ventilov in napenjalcev krmilne verige. 

Seznam težav, ki se pojavijo pri uporabi agregata, se morda zdi dolg. Redno vzdrževanje motorja 2.7 biturbo pa bi moralo zadostovati, da se izognemo resnim okvaram. Enota bo lahko ponudila pravi užitek v vožnji.