Motor 2.0 TDI CR – kateri modeli so opremljeni z motorji s skupnim vodom? Po čem izstopa 2.0 CR diesel?

Priljubljenega Volkswagnovega turbodizla ne odlikujejo le odlične zmogljivosti, temveč tudi nizka poraba goriva. V primerjavi s starejšimi agregati (1.9 TDI) je to izjemno varčna izvedba. Trenutno veliko ljudi išče informacije, ali je 2.0 TDI dobra izbira. Motor 2.0 TDI CR je težko nedvoumno oceniti. Nekateri modeli so odkrito zanesljivi, drugi preprosto zaslužijo pozornost, tretji pa sploh ne zaslužijo pozornosti. Želite vedeti, katere so najbolj nujne enote v tej kategoriji? Spodaj boste našli veliko potrebnih informacij o tej temi.

Motor 2.0 TDI CR – na katere motorje z neposrednim vbrizgom je treba biti pozoren?

Trenutno na trgu TDI motorje z neposrednim vbrizgom goriva uporabljajo Audi, Volkswagen, Škoda in nekatere druge znamke. Najpogosteje pa VW uporablja motor 2.0 TDI CR, katerega vzdrževanje in popravilo je pogosto drago. Kaj to pomeni? Slabe ocene o tem motorju kažejo, da TDI Common Rail zahteva visoke stroške popravila zaradi:

• neučinkovita oljna črpalka;
• vgrajena črpalka z modulom izravnalne gredi;
• glave, nagnjene k razpokam, pri različicah s 16 ventili;
• injektorji dvomljive kakovosti.

težave s temi enotami

To je le nekaj vidikov, ki povzročajo visoke stroške pri uporabi vozil z motorjem 2.0 TDI CR. Resna pomanjkljivost motorjev, izdelanih pred letom 2008, so glave in injektorji. Uporabniki najpogosteje opozarjajo na razpočne glave v različicah s 16 ventili. Pred nakupom avtomobila bodite pozorni na različico motorja. Tisti z 8 ventili so že brez te napake. Žal se tudi v tem primeru ne bo mogoče izogniti tveganim napakam. 2.0 TDI CR 8-ventilski motor je nagnjen k lepljenju ležajnih lupin, saj nimajo posebnih zaklepov. Možnosti motorja s 140 konjskimi močmi in 170 konjskimi močmi zahtevajo regeneracijo po pojavu zgornjih napak. Ali želite vedeti, katera enota iz te skupine je priporočljiva? V prvi vrsti so to objekti do leta 2010 z oznakami AZV, BKD, BMM.

Zakaj so nekateri motorji 2.0 TDI CR omembe vredni?

Proizvajalci in drugi uporabniki avtomobilov najpogosteje priporočajo priljubljen motor 2.0 TDI CR. Oznake modelov v tem primeru niso pomembne. Vsi motorji z neposrednim vbrizgavanjem imajo dobro delovno kulturo in zmanjšano tveganje zamašitve filtra trdnih delcev. Ne pozabite, da ko motor izgubi mazanje, tudi težke konstrukcije CR ne bodo zdržale dolgo.

Prednosti najboljših enot v tej kategoriji

Težave z injektorji, znane iz začetnih različic 2.0 TDI, so pri motorju 2.0 TDI CR skoraj popolnoma odpravljene. Kultura motorja je zelo pomembna. Inženirji različice CR so se odločili za prenovo oljne črpalke. Zahvaljujoč temu je bila dosežena ustrezna stopnja mazanja pogonske enote. Tveganje zagozditve turbopolnilnika ali ročične gredi je minimalno. Pri daljših vožnjah pa preverite stanje črpalke vsaj enkrat na 150 km. kilometrov.

Popravilo motorjev 2.0 TDI CR in več. Kaj morate vedeti o neuspehih?

V teoriji je čas ključna komponenta motorja vsakega avtomobila in še več. Pri 2.0 TDI je izjemno vzdržljiv in zahteva le ustrezno mazanje. Vsaka okvara ne bi smela povzročiti visokih stroškov popravila. Pri motorju 2.0 TDI CR so popravila najpogosteje povezana z:

• okvare oljne črpalke;
• pokanje glave;
• poškodovani injektorji.

Ali nameravate sami popraviti motor TDI PD ali CR? Za izvedbo servisne akcije je potrebna le koda motorja, na podlagi katere lahko naročite potrebne rezervne dele sami ali pa vam to stori mehanik. S popravilom avtomobila lahko prihranite veliko denarja. V primeru oljne črpalke boste prihranili do nekaj sto PLN na delovnih urah mehanika, kjer je strošek nakupa ene črpalke približno 150 evrov.

Ali lahko druge napake odpravim sam?

Ukvarjanje s počeno bojno glavo je nekoliko težje, vendar se v tem primeru lahko spopadete sami. Imaš motor 2.0 TDI PD? Verjetno obstaja velika nevarnost, da bo vaša enota počila blok ali glavo valja. V tem primeru je najbolje, da celotno stvar zamenjate z novim nadomestnim ali originalnim pri zastopniku. Ta operacija stane v povprečju več kot 2,5 tisoč. zlot.

Naslednje popravilo, ki ni zapleteno, a drago, se nanaša na injektorje črpalke. Pri motorjih 2.0 TDI CR ali PD to stane do 150 evrov na enoto. Sama zamenjava ni težavna, vendar lahko stroški prestrašijo vsakega avtomobilista.

Preden se odločite za popravilo 2.0 TDI CR VAG, analizirajte stroške. Morda se izkaže, da bi bila najboljša rešitev zamenjava motorja z drugim koncerna Volkswagen in ne samo.

Kot lahko vidite, imajo motorji 2.0 TDI CR svoje prednosti in slabosti. Zato je treba iskati možnosti z najmanj okvarami in skrbeti za pravilno delovanje, da se izognemo dragi zamenjavi okvarjenih delov.