Volkswagnov motor 1.9 SDi - najpomembnejše informacije o agregatu

Razširitev okrajšave SDi Sesanje z vbrizgavanjem dizelskega goriva – opozoriti je treba, da se izraz včasih uporablja tudi Sesalni dizelski direktni vbrizg. To je tržno ime, ki je namenjeno predvsem razlikovanju novejših motorjev od manj učinkovitih modelov z oznako SD − sesalni dizel, ki ga prav tako ustvarja Volkswagen. V to skupino sodi motor 1.9 SDi. Preberite več o tem v našem članku!

Osnovne informacije o atmosferskih motorjih VW

Za začetek je vredno izvedeti nekaj več o Volkswagnovi lastniški tehnologiji SDI. To je zasnova, ki se uporablja pri proizvodnji atmosferskih dizelskih enot, opremljenih z neposrednim vbrizgom. 

Motorji SDi se uporabljajo predvsem v avtomobilih in kombijih. Технология Sesanje z vbrizgavanjem dizelskega goriva uporablja se tudi v pogonskih sistemih ladij in industrijskih vozil, ki jih razvijajo inženirji pri VW Marine in VW Industrial Motor.

V kakšni konfiguraciji so na voljo pogoni SDi?

Omeniti velja, da so motorji te serije na voljo samo v linijski ali ravni liniji z oznakama R4 in R5. Distribucija vključuje motorje s prostornino od 1,7 litra do 2,5 litra v obeh sistemih. Točne specifikacije se lahko razlikujejo glede na namen uporabe motorja.

Motor SDi 1.9 se, tako kot druge različice, vgrajuje predvsem v tiste modele avtomobilov, kjer sta najpomembnejša zanesljivost in vozna učinkovitost. To je posledica dejstva, da ne uporabljajo tako konstruktivne rešitve kot prisilni dovod zraka. Vendar to pomeni manjšo moč motorja v primerjavi z motorji, opremljenimi s turbopolnilnikom z neposrednim vbrizgavanjem.

Motor 1.9 SDi - tehnični podatki

To je vrstni štirivaljni motor z vbrizgom goriva SDi. Natančna prostornina motorja je 1 cm³, premer cilindra 896 mm, gib 79,5 mm. Kompresijsko razmerje je 95,5:18,5.

Motor 1.9 SDi krmili elektronska krmilna enota Bosch EDC 15V+. Suha teža je 198 kg. Motociklu so bile dodeljene identifikacijske kode AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ in AQM.

Oblikovalske rešitve v motorju VW

Oblikovalci so izbrali blok cilindrov iz sive litine, pa tudi pet glavnih ležajev in kovano jekleno ročično gred. Zasnova vključuje tudi glavo valja iz lite aluminijeve zlitine in razporeditev dveh ventilov na valj, kar je skupno osem ventilov. Enota ima tudi sledilne čaše in enojno odmično gred v glavi (SOHC). 

Po čem še izstopa ta dizajn?

Motor 1.9 SDi ima izpušni kolektor (lito železo) in sesalni kolektor (aluminijeva zlitina). Kar zadeva sistem za gorivo in krmiljenje, so pri Volkswagnu vgradili vbrizgalno črpalko z elektronskim razdelilnikom Bosch VP37 in neposrednim vbrizgom z vbrizgalnimi šobami s petimi luknjami.

Enota ima tudi učinkovit dvokrožni sistem hlajenja s toplotnimi izmenjevalniki, ki ga krmili termostat. Dizajn vključuje tudi:

• skupni izpušni sistem z vodnim hlajenjem;
• izpušna cev;
• oljni radiator;
• hidravlično olje.

Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem 1.9 SDi?

Motor je bil nameščen na avtomobilih v lasti koncerna Volkswagen. Kar zadeva samo matično znamko, so to modeli VW Polo 6N / 6KV, Golf Mk3 in Mk4, Vento, Jetta King ter modeli Pioneer in Caddy Mk2. Po drugi strani pa se je pri avtomobilih Škoda to zgodilo pri kopijah Fabie. Motor 1.9 SDi je poganjal tudi Seat Inca in Leon Mk1.

Je Volkswagnova vožnja uspešna?

Motor odlikuje učinkovito izgorevanje, kar pomeni, da vrstni štirivaljni agregat zagotavlja dokaj nizke obratovalne stroške – z visoko močjo in brez večjih težav dosega res veliko prevoženih kilometrov.

Poleg tega je okolju prijazen. To je bilo doseženo zahvaljujoč sodobnemu sistemu vbrizgavanja goriva, ki zagotavlja nizke ravni izpušnih emisij. Po drugi strani pa je zaradi uporabe ene same odmične gredi v glavi pogona preprosta zasnova pogona, popravila in vzdrževanje pa relativno nezapletena.

Tehnologija SDi uživa dobre ocene. Njegova uvedba v avtomobile je bila zelo uspešna, eden izmed motorjev z najboljšimi zmogljivostmi tega sistema pa je motor 1.9 SDi.

Fotografija. glavno: Rudolph Stricker prek Wikipedije