Motor Volkswagen 1.2 TSi - tehnični podatki, poraba goriva in zmogljivosti

Motor 1.2 TSi je bil prvič predstavljen ob predstavitvi modelov, kot sta Golf Mk6 in Mk5 konec leta 2005. Bencinski štirivaljnik je zamenjal atmosfersko različico z enako prostornino in tremi valji, različico 1,2 R3 EA111. Več o različici TSi v našem članku!

Motor 1.2 TSi - osnovne informacije

Različica 1.2 TSi ima veliko skupnega z različico 1.4 TSi/FSi. Najprej se to nanaša na zasnovo pogona. Če pa preidemo na zmogljivost manjšega motorja, je vseboval blok cilindrov iz aluminija z notranjimi oblogami iz litega železa.

V primerjavi z večjim motorjem je bila vrtina valja motorja manjša - znašala je 71,0 mm namesto 76,5 mm pri enakem gibu bata 75,6 mm. Povsem nova kovana jeklena ročična gred je nameščena na dnu pogonske enote. Bati pa so izdelani iz lahke in trpežne aluminijeve zlitine. 

Zaradi teh rešitev je motor 1.2 TSi tehtal manj kot različica 1.4 TSi – do 24,5 kilograma. Hkrati ima optimalno moč in zmogljivost. Zaradi tega se zelo dobro obnese kot kompaktni mestni avtomobil. Na to je vplivala tudi uporaba sodobnega sistema za vbrizgavanje goriva, ki je povezan s sesalnim sistemom s turbinskim polnilnikom.

Oblikovne rešitve v motorju 1.2 TSi

Pogon je opremljen s krmilno verigo brez vzdrževanja, kot tudi z ventili, ki jih krmilijo valjčne ročice s hidravličnimi potiskalniki. Na vrhu bloka cilindrov je glava valja z dvema ventiloma na ventil, skupaj osem, kot tudi odmična gred.

Poleg sistema SOHC so se oblikovalci osredotočili na dvoventilske glave z visokim navorom v nizkem in srednjem območju. Premer sesalnega ventila je 35,5 mm, premer izpušnega pa 30 mm.

Turbopolnilnik, sistem vbrizgavanja in elektronski krmilni sistemi

Motor ima turbopolnilnik IHI 1634 z največjim polnilnim tlakom 1,6 bara. Stisnjen zrak se vzdržuje na optimalni temperaturi z vgradnjo vodno hlajenega intercoolerja, ki je vgrajen v sesalni razdelilnik.

Motor je opremljen s sistemom za vbrizgavanje goriva z visokotlačno črpalko, ki jo poganja odmična gred in zagotavlja gorivo pod tlakom 150 barov. Načelo njegovega delovanja je, da sekvenčne šobe dovajajo gorivo neposredno v zgorevalne komore. Vsaka svečka deluje z ločeno vžigalno tuljavo.

Volkswagnovi inženirji so uporabili elektronsko krmiljeno ohišje plina Bosch E-GAS in motor ECU Siemens Simos 10. Poleg tega je bil nameščen popolnoma elektronski sistem za vžig.

Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem 1.2 TSi - možnosti pogona

Pogonski agregat najdemo v številnih avtomobilih znamk, vključenih v koncern Volkswagen. Avtomobili tega proizvajalca z motorjem vključujejo: Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 in Caddy. SEAT modeli vključujejo Ibiza, Leon, Altea, Altea XL in Toledo. Motor najdemo tudi v avtomobilih Škoda Fabia, Octavia, Yeti in Rapid. V to skupino spada tudi Audi A1.

Na trgu so na voljo tri vrste pogonov. Najšibkejši med njimi, tj. TsBZA, proizvede 63 kW pri 4800 vrt / min. in 160 Nm pri 1500-3500 vrt./min. Drugi, CBZC, je imel moč 66 kW pri 4800 vrt./min. in 160 Nm pri 1500-3500 vrt./min. Tretji je CBZB z močjo 77 kW pri 4800 vrt/min. in 175 Nm - imel največ moči.

Delovanje pogonske enote - Najpogostejše težave

Ena od nadlog je bil pokvarjen verižni pogon, dokler sklopa leta 2012 niso zamenjali z jermenom. Uporabniki vozil z motorjem 1.2 TSi so se pritoževali tudi nad težavami z glavo motorja, predvsem s tesnilom.

Na forumih je mogoče najti tudi ocene o pokvarjenem sistemu za čiščenje izpušnih plinov ali okvarah krmilne elektronike, ki povzročajo veliko težav. Zapira seznam težav, ki se pojavijo med delovanjem motorja, prevelika poraba olja.

Načini za preprečevanje okvare motorja

Da bi se izognili težavam z motorjem, je treba uporabljati kakovostno gorivo - to naj bo neosvinčeni bencin z nizko vsebnostjo žvepla in motorno olje, t.j. 95 RON. Eden od dejavnikov, ki vplivajo na stabilno delovanje motorja, je tudi slog vožnje lastnika avtomobila. 

Ob rednem vzdrževanju in upoštevanju intervalov menjave olja naj bi pogon deloval brez večjih težav tudi pri približno 250 km prevoženih kilometrov. km.

Motor 1.2 TSi 85 KM - Tehnični podatki

Ena najbolj znanih različic motorja je 1.2 TSi s 85 KM. pri 160 Nm pri 1500–3500 vrt./min. Nameščen je bil na Volkswagen Golf Mk6. Njegova skupna prostornina je bila 1197 cm3. 

Opremljen z rezervoarjem za olje s prostornino 3.6-3.9l. Proizvajalec priporoča uporabo snovi s stopnjo viskoznosti 0W-30, 0W-40 ali 5W-30. Priporočena specifikacija olja je VW 502 00, 505 00, 504 00 in 507 00. Zamenjajte ga vsakih 15 XNUMX. km.

Poraba goriva in delovanje agregata na primeru Golfa Mk6

Model Volkswagen Golf Mk6 z motorjem 1.2 TSi je v mestu porabil 7 l/100 km, na avtocesti 4.6 l/100 km in v kombiniranem ciklu 5.5 l/100 km. Voznik je lahko do 100 km/h pospešil v 12.3 sekunde. Hkrati je bila največja hitrost 178 km / h. Med vožnjo ima motor emisije CO2 129 g na kilometer – to ustreza standardu Euro 5. 

Volkswagen Golf Mk6 - specifikacija pogonskega sistema, zavor in vzmetenja

Motor 1.2 TSi je deloval s pogonom na sprednja kolesa. Sam avto je bil nameščen na sprednjem vzmetenju tipa McPherson, pa tudi na neodvisnem zadnjem vzmetenju z več povezavami - v obeh primerih s stabilizatorjem.

Spredaj se uporabljajo ventilirani diski, zadaj pa kolutne zavore. Vse to je bilo kombinirano s protiblokirnimi zavorami. Krmilni sistem je sestavljen iz diska in zobnika, sam sistem pa je krmiljen električno. Avto je bil opremljen s pnevmatikami 195/65 R15 s platišči 6J x 15.

Je motor 1.2 TSi dobra vožnja?

Posebno pozornost velja nameniti omenjeni, zmanjšani različici z močjo 85 KM. Idealen je tako za mestno vožnjo kot za kratke izlete. Dobra zmogljivost v kombinaciji z ekonomično vožnjo spodbudi številne voznike k nakupu poceni avtomobila. 

Ob odgovornem in rednem vzdrževanju se vam bo vaše kolo oddolžilo z rednim delom in redkimi obiski mehanika. Glede na te težave lahko rečemo, da je motor 1.2 TSi dober agregat.