DSG menjalnik - kaj je to? Pričevanja in videi
Različnim vrstam avtomobilskih menjalnikov smo na našem portalu namenili že kar nekaj pozornosti. Lastniki avtomobilov Volkswagen, Škoda, Seat lahko v tehničnem opisu svojih avtomobilov v stolpcu menjalnika vidijo kratico DSG. Kaj pomenijo te latinske črke? Poskusimo ugotoviti.
Robotski menjalnik se od običajne mehanike in od samodejnega menjalnika razlikuje po prisotnosti dvojne sklopke. Zahvaljujoč tej konstrukcijski lastnosti je zagotovljeno gladko preklapljanje območij hitrosti brez sunkov in zamud. No, robotiziran je, ker je za prestavljanje prestav odgovorna elektronska krmilna enota, oziroma ima voznik možnost preklopa na avtomatski in ročni nadzor.
Preprosto povedano, menjalnik DSG je uspešen hibrid ročnega in samodejnega menjalnika. A vseeno je njegova glavna razlika dvojna sklopka.
Naprava škatle je naslednja:
- dvomasivni vztrajnik ročične gredi - zagotavlja enakomeren prenos navora na oba diska sklopke, sestavljen je iz primarnih in sekundarnih diskov, medtem ko ima običajen vztrajnik monolitno strukturo;
- dva diska sklopke - za sode in lihe prestave;
- dve primarni in sekundarni gredi za vsako sklopko;
- cilindrična glavna prestava (za avtomobile s pogonom na sprednja kolesa);
- diferencial (za avtomobile s pogonom na prednja kolesa).
Če imate avtomobil s pogonom na zadnja kolesa in menjalnikom DSG, sta glavna prestava in diferencial nameščena v ohišju glavne osi, čeprav sta strukturno povezana z menjalnikom in enakomerno porazdelita navor na pogonska kolesa.
Naprava je v veliki meri odvisna tudi od števila prestav. Torej, na avtomobilu s 6-stopenjskim menjalnikom DSG je sklopka "mokrega" tipa, to pomeni, da so diski sklopke v ohišju olja, kar zmanjša trenje. Pri 7-stopenjskih menjalnikih je sklopka "suha". Podvrženo je hitrejši obrabi, vendar je na ta način mogoče doseči znatne prihranke pri olju za menjalnike ATF: v prvem primeru potrebuje približno 6-7 litrov, v drugem pa ne več kot dva.
Načelo delovanja robotskega menjalnika
Princip je precej preprost. Torej mora voznik pri običajni mehaniki zaporedno preklapljati iz enega območja hitrosti v drugega s prestavljanjem prestavne ročice. Na "robotu" DSG sta hkrati vklopljeni dve prestavi - nižja in višja. Spodnji dela, drugi pa v prostem teku. Z naraščajočo hitrostjo se preklop zgodi v desetinkah sekunde.
Če ste dosegli največjo hitrost, potem v stanju mirovanja deluje nižja prestava. ECU nadzoruje celoten proces. Različni senzorji analizirajo število vrtljajev ročične gredi, položaj plina in položaj pedala za plin. Informacije vstopijo v krmilno enoto in sprejme se odločitev o menjavi prestave. Impulzi se pošiljajo hidravličnim aktuatorjem (elektromagnetni ventili, hidravlični krog) in na določenem odseku ceste se izbere optimalni način hitrosti.
Prednosti in slabosti DSG
Na žalost smo prisiljeni ugotoviti dejstvo, da imajo robotski menjalniki z dvojnim diskom kljub svoji inovativnosti veliko pomanjkljivosti:
- visoki stroški storitev;
- hitra obraba drgnjenih delov (zlasti s suho sklopko);
- avtomobilisti se zelo zavedajo teh težav, zato je lahko zelo težko prodati rabljen avto.
Medtem ko garancija velja, težave niso opazne. Praviloma najhitreje odpovejo diski sklopke. Bodite pozorni na to dejstvo: če je na DSG-6 (suhi tip) disk mogoče preprosto zamenjati, potem morate na DSG-7 popolnoma namestiti novo sklopko, ki stane skoraj kot nov menjalnik.
Tudi sama elektronska enota in aktuatorji so precej občutljivi. Ko se pregrejejo, lahko senzorji posredujejo napačne informacije ECU, kar povzroči nedoslednost pri nadzoru in občutijo se ostri sunki.
Robotski menjalnik najlažje "ubijemo" tako, da avto na semaforju ali v zastojih držimo z zavornim pedalom in ne s preklopom v prosti tek.
Kljub temu se takšni menjalniki še naprej proizvajajo, saj imajo veliko prednosti:
- bolj ekonomična poraba goriva - prihranek do 10%;
- zmanjšanje emisij, škodljivih za okolje;
- odlična pospeševalna dinamika;
- udobje vožnje, enostavnost upravljanja.
Življenjska doba v povprečju doseže 150 tisoč kilometrov.
Na podlagi zgoraj navedenega uredniki Vodi.su priporočajo, da zelo odgovorno pristopite k izbiri rabljenega avtomobila z DSG. Če ste kupili nov avto, sledite navodilom proizvajalca, da ne boste imeli finančnih stroškov popravila.
Nalaganje ...
