DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, bolj glamurozen kot športen – cestni test
Vsebina
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, bolj glamurozen kot športen – cestni test
DS4 smo vozili v vrhunski različici z dizelskim motorjem s 180 KM, samodejnim menjalnikom in tuningom Sport & Chic.
Pagella
|
|
DS4 s tem preoblikovanjem se še bolj oddaljuje od "Citroënovega izvora" in s tem potrjuje svojo identiteto kot kompaktni premijski razred s tipičnim francoskim razkošjem. Zaključki in materiali so visokega standarda, oprema je dobra, cena pa visoka. Odličen motor 2.0 BlueHDI: zmogljiv in ne preveč požrešen.
В panorama polno avtomobilov kompaktna premija Nemški jezik (Audi, BMW in Mercedes) ter več novih izdelkov (Infiniti) niso imeli le francoskega odtenka. Tam nov DS4 nadalje promovira idejo o luksuzu v Franciji s posodobitvijo sloga, nekaj estetskih in tehničnih izboljšav.
Nemogoče je ne opaziti nove maske in novih optičnih skupin, natančnih in usmerjenih estetskih sprememb, ki so DS4, ki je simbol končno opustil, dale novo življenje. Citroën s šesterokotno mrežo blagovne znamke DS.
S 428 cm dolžine, 181 širine in 153 višine je DS4 kompaktna limuzina z elementi kupeja in kančkom enoprostorca. Sedež je visok, vendar se profilna linija zoži; zato prostora za potnike zadaj ni tako veliko, kot je bilo pričakovano. Prostornina prtljažnika 384 litrov je, nasprotno, prostorna, vendar ima visoko oddaljenost od tal.
DS4 je najboljša različica ponudbe v našem testu. BlueHDI 180 CV S&S z avtomatskim menjalnikom JEJ6 – standardno pri tem motorju. DS4 je na voljo tudi z ročnim menjalnikom z motorji 1.6 BlueHDI 120 KM. in 2.0 BlueHDI za 150 KM
mesto
La DS4 Vsekakor mu manjka okretnost mestnega avtomobila: gre za eno največjih limuzin v svojem segmentu (dolžina 428 cm, širina 181 cm in višina 153), koničasta črta pa močno omejuje vidljivost od zadaj, kar je delno rešen problem z vzvratno kamero in parkirnimi senzorji.
Tudi krmiljenje zahteva nekaj napora pri nizkih hitrostih, kar ne pomaga pri izhodu iz zastoja. Tam vidljivost Sprednji del pa je zelo lep, k čemur pripomore visok sedež in veliko okno. Tudi meni je udobno kraji: mehka in ovojna. Avtomatski menjalnik JEJ6 dovolj hitro prestavljanje v avtomatskem in ročnem načinu; vendar mu v napadu sklopke primanjkuje sladkosti. Motor 2.0 BlueHDI je zelo odporen in močno pritisne pri nizkih vrtljajih (največja moč je 3.750 vrt / min), kar je zelo cenjeno v cestnem prometu.
Zunaj mesta
La nov DS4 najbolje deluje zunaj mesta: ne toliko na cestah, polnih ovinkov, ampak na srednje dolgih potovanjih z veliko ravnimi odseki. V teh situacijah DS4 z lahkoto in popolno sprostitvijo prevozi kilometre, zahvaljujoč tudi udobnim sedežem (ogrevanim in masiranim v našem testnem avtomobilu) in odlični zvočni izolaciji notranjosti. Krmiljenje je precej pripravljeno in komunikativno, čeprav ne zelo progresivno, štirikraki volan pa je prevelik. Po drugi strani pa je nastavitev še posebej uspešna: zagotavlja odličen nadzor nad avtomobilom in pušča zelo malo prostora za vožnjo, hkrati pa je mehka na luknjah in neravninah.
Avto na našem testu je opremljen z i 19-palčna platišča, očitno ekstremno, tudi če je videti lepo: bolje je izbrati 18 ”. Narava DS4Vsekakor nima posebnih športnih ambicij: avto je stabilen, zadnji del pa ne sodeluje voljno pri skrajšanju poti, visoko težišče in sedež pa voznika vržeta v srečno vožnjo. Motor BlueHDI na drugi strani pa s 180 KM. in 400 Nm navora vleče kot vlak, a hitro zadihano. Samodejni menjalnik s spremenljivko navora JEJ6 Šeststopenjski menjalnik je občutno izboljšal hitrost, čeprav bi lahko bil slajši.
avtocesta
La DS4 na avtocestah ne razočara pričakovanj luksuznega kompaktnega avtomobila:zvočna izolacija je v dobrem stanju, piskanje in hrup motorja sta minimalna. Naša različica je opremljena tudi z ogrevanimi sedeži z masažo – draga možnost (med 1900 evri in 4.300 evri, odvisno od vrste sedeža in usnja), a vsekakor cenjena pri premium avtomobilih. Tempomat in omejevalnik hitrosti sta seveda serijska.
Življenje na krovu
V svetu nemške racionalnosti, notranjost DS4 izstopati po Oblikovanje in iznajdljivost. Francoski okus je povsod, z zelo elegantnimi in glamuroznimi detajli na armaturni plošči, tako pri izbiri materialov kot v barvnih kombinacijah. Usnje z vidnimi šivi je zelo lepo, prav tako tekstura traku na sedežih.
La merilni inštrumenti z dne DS4 je izviren (lahko spremenite tudi modri odtenek merilnika hitrosti in tahometra), včasih pa ni zelo berljiv, višje pa otežuje videnje z vrha volana. Sedež je toliko dvignjen, da je videti, kot da se vozite z (nizkim) enoprostorcem; to zagotavlja dobro vidljivost, vendar je težko najti "pravilen" položaj za vožnjo, tudi zaradi precej vodoravnega volana.
Za potnike je dovolj prostora za dolgo pot, vendar obstajajo tudi boljši.
Cena in stroški
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chic z avtomatskim menjalnikom EAT6 ima Cena cenik 32.450 evrov, vendar z majhnimi dodatki doseže skoraj 40.000. Seveda ni poceni, vendar je cena delno upravičena z visoko stopnjo zaključka in bogato prilagoditvijo.
Dobra poraba: DS4 v kombiniranem ciklu je prevozil okoli 18 km / l, kar je glede na moč in ne ravno majhno težo avtomobila več kot pošteno.
varnost
Vedenje DS4 vedno je iskren in predvidljiv. Veliko avtomobilov stabilna velikodušne pnevmatike pa zagotavljajo stabilnost na cesti. Elektronski krmilniki so vedno pozorni in pripravljeni posredovati. Zaviranje je tudi dobro.
Naše ugotovitve
DIMENZIJE
| dolžina | 428 cm |
| širina | 181 cm |
| Višina | 153 cm |
| Barrel | 385 - 1021 dm3 |
MOTOR
| pristranskost | 1997 cm |
| Dobava | Diesel |
| Moč | 181 Cv v 3.750 utežih |
| par | 400 Nm |
| Vleka | spredaj |
| oddaja | 6-stopenjska samodejna |
DELAVCI
| 0-100 km / h | 8,7 sekund |
| Velocità Massima | 217 km / h |
| porabo | 4,4 l / 100 km |
| emisije | 115 g / km CO2 |
