Pregled Dodge Nitro STX 2007
Navsezadnje gre pri tajnem delu za zlivanje z množico, postati del množice in pritegniti čim manj pozornosti.
Ob pogledu na Nitro dobiš občutek, da so imeli oblikovalci v mislih nekaj drugega.
Predrzni ameriški petsedežni karavan pritegne veliko pripomb s svojimi prevelikimi kolesi, debelimi blatniki in velikim, topim sprednjim delom v stilu kravje torbe.
Manjka tudi Dodgeova izgubljena kromirana maska hladilnika.
Nitro ima 3.7-litrski bencinski motor V6 ali 2.8-litrski turbodizel.
Naše testno vozilo je bil vrhunski dizelski motor SXT, ki se je začel pri 43,490 $.
Dizel k ceni doda 3500 dolarjev, a namesto standardnega štiristopenjskega kupi petstopenjskega avtomatskega z zaporednim načinom.
Nitro je zgrajen na isti platformi kot prihajajoči Jeep Cherokee, z delnim sistemom štirikolesnega pogona, ki ni primeren za suhe asfaltne ceste.
Če ne pritisnete stikala, bo ostal pogon na zadnja kolesa.
To izniči prednosti štirikolesnega pogona, brez prestavljanja navzdol pa je omejena tudi njegova terenska sposobnost.
Vrstni štirivaljni turbodizel razvije 130 kW pri 3800 vrt/min in 460 Nm navora pri 2000 vrt/min.
Impresivne številke, a ker SXT tehta nekaj manj kot dve toni, ni najhitrejša kabina v svojem razredu, saj doseže 0 km/h v 100 sekundah.
Tako bencinski kot dizelski modeli so zasnovani za vleko enakih 2270 kg pri zaviranju.
Toda dizel ostaja boljša izbira s 146 Nm več navora, kar prinaša dividende pri vodljivosti in ekonomični porabi goriva.
Pri 70-litrskem rezervoarju je poraba goriva ocenjena na 9.4 l/100 km, vendar je bil naš testni avtomobil bolj požrešen – 11.4 l/100 km oziroma približno 600 km do rezervoarja.
Nitro je opisan kot srednje veliko športno terensko vozilo in tekmuje s Fordovim Territoryjem in Holden Captivo.
Pravzaprav se v notranjost precej tesno prilega.
Visokim voznikom bo nerodno vstopiti in izstopati iz kabine, razen če pozabijo počepniti.
Prostor za noge zadaj je dober, a na račun tovorne zmogljivosti, na zadnjem sedežu se lahko stisnejo trije odrasli.
Sam prtljažnik ima domiselno izvlečno dno za lažje natovarjanje.
Medtem ko je Nitro namenjen predvsem udeležencem v prometu, bodo vozniki, ki pričakujejo osebne avtomobile in vodljivost, razočarani.
Vožnja je groba, z obilico staromodnega 4×4 rock and rolla, robustna zadnja os pa lahko postane nemirna, če zadene neravnino sredi ovinka.
Model SXT ima 20-palčna lita platišča, zavita v pnevmatike 245/50, ki izgledajo neverjetno, vendar le malo ublažijo udarce.
Vgrajen je rezervni del polne velikosti, vendar vozniki pogrešajo voznikovo oporo za noge.
Čeprav je zelo dobro opremljen s šestimi zračnimi blazinami in elektronskim nadzorom stabilnosti, se notranjost Nitra ne ujema povsem z njegovo morilsko zunanjostjo, z veliko trde plastike.
Navsezadnje je to zabaven, zaželen avto, ki pa ga zelo potrebuje natančne nastavitve.
