VW EA189 dizelski motorji
Serija dizelskih motorjev Volkswagen EA189 1.6 in 2.0 TDI je bila proizvedena od leta 2007 do 2015 in je bila nameščena na skoraj celotnem modelu nemškega podjetja, vključno z avtomobili Audi. Formalno je ta družina vključevala tudi motor 1.2 TDI, vendar je bilo o tem napisano ločeno gradivo.
- Pogonski sklopi 1.6 TDI
- Pogonski sklopi 2.0 TDI
Dizelski motorji EA189 1.6 TDI
Dizelski motorji EA189 so debitirali leta 2007, najprej z 2.0-litrskim motorjem, dve leti kasneje pa z 1.6-litrskim. Ti motorji so se od predhodnikov serije EA 188 razlikovali predvsem po sistemu goriva: injektorji črpalke so se umaknili Continentalovemu skupnemu vodu s podporo za ekonomske standarde Euro 5. Sesalni kolektor je dobil vrtinčne lopute, poleg tega je sistem za čiščenje izpušnih plinov postal bolj zapleten.
V vseh drugih pogledih so bile spremembe v teh motorjih z notranjim zgorevanjem bolj evolucijske kot revolucionarne, saj gre za skoraj enake dizelske motorje z vrstnim 4-valjnim blokom iz litega železa, aluminijasto 16-ventilsko glavo bloka, krmiljenjem jermenski pogon in hidravlična dvigala. Za polnjenje skrbi turbopolnilnik BorgWarner BV39F-0136 s spremenljivo geometrijo.
Bilo je veliko modifikacij 1.6-litrskega motorja z notranjim zgorevanjem, našteli bomo najpogostejše med njimi:
| CAY | 75 h.p. | 195 Nm |
| CAYB | 90 h.p. | 230 Nm |
| CAYC | 105 h.p. | 250 Nm |
| CAYD | 105 h.p. | 250 Nm |
| PADCI | 75 h.p. | 225 Nm |
Dizelski motorji EA189 2.0 TDI
2.0-litrski motorji z notranjim zgorevanjem se niso kaj dosti razlikovali od 1.6-litrskih, razen seveda po delovni prostornini. Uporabil je svoj učinkovitejši turbopolnilnik, najpogosteje BorgWarner BV43, pa tudi nekatere posebej zmogljive dizelske modifikacije, opremljene z blokom izravnalnih gredi.
Ločeno je vredno govoriti o posodobljenih dizelskih motorjih, včasih jih imenujemo druga generacija. Končno so se znebili vrtinčnih loput sesalnega kolektorja, ki se nenehno zatikajo, prav tako pa so muhaste piezo injektorje zamenjali z bolj zanesljivimi in preprostimi elektromagnetnimi.
2-litrski motorji z notranjim zgorevanjem so bili izdelani v neštetih različicah, navajamo le glavne:
| CAA | 84 h.p. | 220 Nm |
| CAAB | 102 h.p. | 250 Nm |
| CAAC | 140 h.p. | 340 Nm |
| CAGA | 143 h.p. | 320 Nm |
| KDAJ | 170 h.p. | 350 Nm |
| CBAB | 140 h.p. | 320 Nm |
| CBBB | 170 h.p. | 350 Nm |
| CFCA | 180 h.p. | 400 Nm |
| CFGB | 170 h.p. | 350 Nm |
| CFHC | 140 h.p. | 320 Nm |
| CLCA | 110 h.p. | 250 Nm |
| CL | 140 h.p. | 320 Nm |
Od leta 2012 so takšni dizelski motorji začeli nadomeščati enote EA288 z elektromagnetnimi injektorji.
