Audi EA897 dizel
Vsebina
Serija V6 dizelskih motorjev Audi EA897 3.0 TDI se v tovarni Győr proizvaja od leta 2010 in je še vedno aktivno nameščena na skoraj vseh večjih modelih nemškega podjetja. Družina je pogojno razdeljena na tri generacije motorjev z notranjim zgorevanjem, druga se imenuje EVO, tretja pa EVO2.
- Napajalne enote EA897
- Motorji EA897 EVO
- Motorji EA897 EVO‑2
Dizelski motorji Audi EA897 3.0 TDI
Leta 2010 je druga generacija motorjev 8 TDI debitirala na Audiju A4 D3.0. Novi dizelski motorji so bili v bistvu le velika nadgradnja predhodnikov: posodobljen je bil Boschev sistem Common Rail s piezo injektorji, preoblikovan je bil sesalni kolektor, le da se je močno spremenilo krmiljenje in zdaj je namesto štirih nekaj velikih verig. majhne.
Osnova zasnove je ostala enaka: blok iz litega železa z 90-stopinjskim kotom nagiba, dve aluminijasti glavi, po dve odmični gredi in 24 ventilov s hidravličnimi kompenzatorji. Za kompresorsko polnjenje je odgovorna turbina Honeywell GT2256 ali GT2260, odvisno od različice motorja.
Linija vključuje na desetine pogonskih enot, najmočnejše med njimi z dvojnim turbopolnilnikom:
| CLAA | 204 h.p. | 400 Nm |
| KLAB | 204 h.p. | 400 Nm |
| CJMA | 204 h.p. | 400 Nm |
| CDUC | 245 h.p. | 500 Nm |
| CDUD | 245 h.p. | 580 Nm |
| CDTA | 250 h.p. | 550 Nm |
| CKVB | 245 h.p. | 500 Nm |
| CKVC | 245 h.p. | 580 Nm |
| CRCA | 245 h.p. | 550 Nm |
| CTBA | 258 h.p. | 580 Nm |
| CGQB | 313 h.p. | 650 Nm |
Poleg Volkswagna in Audija je bil takšen dizelski motor nameščen na Porsche Panamera pod indeksom MCR.CC.
Dizelski motorji Audi EA897 EVO 3.0 TDI
Leta 2014 so dizelski agregati družine EA 897 prejeli prvo prenovo. Glavne spremembe so bile povezane z okoljem, zdaj so vse različice začele podpirati EURO 6. Ponovno je bil spremenjen čas, pred motorjem se je pojavila tretja veriga za pogon oljne črpalke.
Konvencionalna turbina HTT GT 2260 se je umaknila različici GTD 2060 VZ s spremenljivo geometrijo, zaradi katere ni bilo mogoče veliko zmanjšati kompresijskega razmerja v motorju, temveč s 16.8 na natančno 16.
Nova linija je vključevala precej veliko število enot, vse z enim turbopolnilnikom:
| CKVD | 218 h.p. | 500 Nm |
| CRTC | 272 h.p. | 600 Nm |
| CSWB | 218 h.p. | 500 Nm |
| CTBD | 262 h.p. | 580 Nm |
| CVMD | 249 h.p. | 600 Nm |
| CVUA | 320 h.p. | 650 Nm |
| CVWA | 204 h.p. | 450 Nm |
| CVZA | 258 h.p. | 600 Nm |
| CZVA | 218 h.p. | 400 Nm |
| CZVB | 218 h.p. | 400 Nm |
| CZVE | 190 h.p. | 400 Nm |
| CZVF | 190 h.p. | 500 Nm |
Poleg modelov Volkswagen in Audi so tak motor z notranjim izgorevanjem pod oznako MCT.BA vgradili v Porsche Macan.
Dizelski motorji Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI
V letu 2017 je bila družina dizelskih motorjev EA 897 ponovno nadgrajena in tudi tokrat so bile glavne spremembe povezane z okoljem, zdaj zaradi podpore standardom Euro 6D Economy.
Zasnova motorja je bila nekoliko optimizirana, blok cilindrov je izgubil več kot kilogram teže, pojavil se je nov modul za naknadno obdelavo izpušnih plinov, bistveno bolj kompaktno krmiljenje, drugačen turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo in največjim polnilnim tlakom 3.3 bara.
Najnovejša linija dizlov je zdaj v procesu polnjenja in zaenkrat ni toliko sprememb:
| DCPC | 286 h.p. | 620 Nm |
| DDVB | 286 h.p. | 620 Nm |
| DDVC | 286 h.p. | 600 Nm |
| DHXA | 286 h.p. | 600 Nm |
