Poceni električnih avtomobilov, električnih terencev in kombijev v izobilju: nova strategija Renault Australia vključuje tekmece Kia Seltos, Tesla Model 3 in morda celo Suzuki Jimny in Ford Maverick.

Megane E-Tech (na sliki) in R5 EV bosta Renault pripravila na spreminjajoče se okuse potrošnikov in prihodnje predpise o emisijah.

Renault je v Avstraliji zastavil smer rasti s štirimi ločenimi tokovi izdelkov, ki bodo francoski znamki zagotovili najširšo in najbolj drzno tržno pokritost na tem trgu.

Vse bo temeljilo na obstoječi liniji, ki jo trenutno sestavljajo trije terenci (Captur II, nova Arkana in Koleos II) in kombiji (Kangoo, Trafic in Master) ter Megane RS hot hatch.

Povsem nov kombi Kangoo tretje generacije se bo začel proizvajati konec leta 2022 in bo znova vključeval različico električnega vozila (EV), znano kot E-Tech v Renaultovem jeziku. Zdaj v proizvodnji v Evropi bi moral še naprej močno konkurirati najbolje prodajanemu Volkswagen Caddyju in ga dohiteti na večini področij, vključno z varnostjo, udobjem in prefinjenostjo.

Renaultovo strategijo EV dopolnjuje težko pričakovani Megane E-Tech, ki je bil predstavljen septembra in bo v Avstraliji načrtovan nekje leta 2023. Kot del Renaultove faze »nadgradnje« gre za visoko ležečo kombilimuzino/crossover s pogonom na vsa kolesa. električni pogon, ki si ga deli s tesno povezanim Nissanom Ariya EV, pri čemer je preneseno samo ime.

Veliko je odvisno od Megane E-Tech v Evropi, ki daje znamki izjemno orožje proti Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3/Y, Ford Mustang Mach-E, Toyoti bZ4X in VW ID.4 med valom drugih podobnih EV tekmovalci.

Še vedno na elektrifikaciji, leta 2023 je vznemirljiv R5 E-Tech, majhna kombilimuzina, ki bo svoj mednarodni prvenec – in vsaj čez eno leto v Avstraliji – združila retro šik 70-ih s hvaljeno visokotehnološko generično družino modularnih modulov CMF. BEV iz zavezništva Renault-Nissan-Mitsubishi. Arhitektura električnih vozil.

Med drugimi pomembnimi lastnostmi naj bi znižal stroške električnih vozil za približno 33 odstotkov v primerjavi s starim električnim avtomobilom Zoe, ki se v Avstraliji prodaja po 50,000 $. Slednji je, mimogrede, že vrsto let najbolje prodajan električni avtomobil v Evropi, tako da ima R5 veliko dela. Delno bi moral tudi nadomestiti globoko razočaranje, ko smo ubili enega naših najljubših superminijev v Avstraliji, Clia.

Za hrup okoli R5 E-Tech je zaslužna demokratizacija povsem električnih avtomobilov, ki so se jim kmalu pridružile še druge novosti, med drugim serijska različica retro križanca R4ever EV, pa tudi sodelovanje z Lotus Cars. odkrito športni SUV/hatch EV grand Tourer pod zdaj elektrificirano značko Alpine.

Vsa ta novovalna električna vozila Renault so pod drobnogledom Laurensa Van Den Ackerja, ki je združil armado nadarjenih oblikovalcev, vključno z renesančnim arhitektom Peugeot Gillesom Vidalom.

Pogovor z CarsGuide Prejšnji mesec je generalni direktor Renaulta Australia Glen Seely dejal, da čeprav ne bo vse lokalno, obstaja veliko možnosti, ki ustrezajo okusom avstralskih potrošnikov.

"Sodelovali smo z vrsto Renaultovih vozil, vključno z R5 E-Tech," je dejal. 

Toda 122-letna znamka Boulogne-Billancourt še ne opušča motorja z notranjim zgorevanjem.

Po eni strani bodo to napredni modeli z nizkimi emisijami, verjetno z električnim hibridom in zmanjšanimi turbobencinskimi motorji, ki bodo spodbujali razvoj in/ali zamenjavo modelov, usmerjenih v Zahodno Evropo, kot sta Captur in tesno povezani Arkana SUV. , pa tudi Koleos - zadnja dva prihajata prek Renaultove hčerinske družbe Samsung v Južno Korejo. Vsi bodo verjetno ostali vrhunski konkurenti Volkswagnu, Mazdi, Hondi in Toyoti.

Vendar pa Renaultova lastna proračunska znamka, romunska Dacia, pripravlja številne modele naslednje generacije s poenostavljenim dizajnom, ki bo pomagal znižati cene. Nekateri od teh vzhodnoevropskih modelov so namenjeni v Avstralijo, vključno z majhnim SUV-jem Duster, srednjim/velikim SUV-jem Bigster in Orochom z dvojno kabino, o katerem se govori.

Ključno je, da bodo nosili logotip Renaulta, ne Dacie, ko se bo uvoz začel od leta 2024, in se bodo zanašali na evropski duh in vrednostno pozicioniranje, da bodo nadlegovali MG, Haval, Kio in Škodo na trgu vrednosti.

Kot smo že povedali, so Dacie, kot sta Duster velikosti Kia Seltos in (še ne za Oz) Sandero, svojemu proizvajalcu prislužile ogromno privržencev v Evropi, Afriki in Južni Ameriki. Da bi to žogo ohranil pri življenju, je Van Den Acker najel nekdanjega oblikovalca Seat in Cupra Alejandra Mesonera-Romanosa, da bi resnično povečal estetsko vzdušje.

Pretok sveže kovine iz Romunije bi moral vključevati tudi tovornjak z dvojno kabino Oroch II v slogu Bigsterja Ford Maverick – avtomobilsko vozilo, ki se pričakuje leta 2025, če bo izpolnjen seznam želja Renault Australia.

Končno je Renault nedavno združil Dacio z Lado (ja, slava Nive iz sovjetske dobe in sramota Brocka Samara) prek večinskega deleža v ruskem konglomeratu Avtovaz; Nova generacija Nive je v razvoju in ena od njenih tarč bo izjemno uspešen Suzuki Jimny. Nedvomno bi bila to prednost za Avstralijo.

S tako veliko aktivnostjo na več ravneh Renault verjame, da resno misli, da bo njegova več kot stoletje stara prisotnost v Avstraliji uspešna sredi tega desetletja.

Tovrstne pogovore smo že slišali, zlasti s to znamko, vendar je načrt v sredini, kamor se zdi, da bo trg usmerjen, kar pomeni, da bo Renault tisti, na katerega bo treba paziti.