Tlak v pnevmatikah je pomemben za varnost

Večina voznikov ve, da na primer sistem ABS pomaga izboljšati varnost vožnje. Toda manjšina že ve, da sistem TPM, torej sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah, služi istemu namenu.

Glede na študijo proizvajalca pnevmatik Michelin ima več kot 64 odstotkov voznikov napačen tlak v pnevmatikah. Medtem pa prenizek ali previsok tlak v pnevmatikah vpliva na varnost vožnje. Pnevmatike so edini elementi, ki pridejo v stik s površino ceste in tako prevzemajo odgovorno nalogo. Strokovnjaki Škoda Auto Szkoła pojasnjujejo, da je površina stika ene pnevmatike s tlemi enaka velikosti dlani ali razglednice, površina stika štirih pnevmatik s cesto pa je površina ene. A4 list.

Prenizek tlak v pnevmatikah lahko povzroči, da se vozilo počasi in počasi odziva na krmiljenje. Pnevmatika, ki je bila dolgo gnana prenizko, ima večjo obrabo profila na obeh zunanjih straneh sprednje površine. Na njegovi stranski steni se oblikuje značilna temna črta.

– Ne pozabite tudi, da je zavorna pot vozila z nizkotlačnimi pnevmatikami povečana. Na primer, pri hitrosti 70 km/h se poveča za 5 metrov, pojasnjuje Radosław Jaskolski, inštruktor pri Škoda Auto Szkoła.

Po drugi strani pa prevelik pritisk pomeni manj stika med pnevmatiko in cesto, kar vpliva na prekrmiljenje avtomobila. Prav tako se slabša oprijem na cestišču. In če pride do izgube tlaka v kolesu ali kolesih na eni strani avtomobila, lahko pričakujemo, da bo avto "potegnil" na to stran. Previsok tlak povzroča tudi poslabšanje blažilnih funkcij, kar vodi do zmanjšanja udobja vožnje in prispeva k hitrejši obrabi sestavnih delov vzmetenja vozila.

Nepravilen tlak v pnevmatikah vodi tudi do povečanja stroškov upravljanja avtomobila. Na primer, avtomobil s tlakom v pnevmatikah 0,6 bara pod nazivnim tlakom bo v povprečju porabil 4 odstotke. več goriva, življenjska doba premalo napolnjenih pnevmatik pa se lahko skrajša za kar 45 odstotkov.

Varnostni vidiki so med drugim pripeljali do tega, da so proizvajalci avtomobilov pred nekaj leti začeli v svoje avtomobile uvajati sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah. Zamisel ni bila le, da bi voznika obvestili o nenadnem padcu tlaka v pnevmatikah, kot je posledica predrtja, ampak tudi o padcu tlaka nad zahtevano raven.

Od 1. novembra 2014 mora imeti vsak nov avtomobil, ki se prodaja na trgih EU, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah.

Obstajata dve vrsti sistemov za nadzor tlaka v pnevmatikah, tako imenovani neposredni in posredni. Prvi sistem je bil dolga leta vgrajen v avtomobile višjega razreda. Podatki iz senzorjev, ki se najpogosteje nahajajo na ventilu, se prenašajo prek radijskih valov in prikazujejo na zaslonu vgrajenega monitorja ali avtomobilske armaturne plošče. To vam omogoča stalno in natančno nadzorovanje tlaka v vsakem od koles.

Srednja in kompaktna vozila, kot so modeli Škoda, uporabljajo drugačen indirektni TPM (pnevmatike sistem za nadzor tlaka). V tem primeru se za meritve uporabljajo senzorji hitrosti koles, ki se uporabljajo v sistemih ABS in ESC. Nivo tlaka v pnevmatikah se izračuna na podlagi vibracij ali vrtenja koles. To je cenejši sistem od neposrednega, vendar enako učinkovit in zanesljiv.

O pravilnem tlaku v pnevmatikah za vaš avtomobil lahko izveste v navodilih za uporabo. Toda pri večini avtomobilov so takšne informacije shranjene v kabini ali na enem od elementov karoserije. V Škodi Octavii so na primer vrednosti tlaka shranjene pod loputo za polnjenje plina.