Tlak v pnevmatikah. Pravila za pravilno preverjanje tlaka v pnevmatikah

Ali veste, kaj je večji del pnevmatike? Zrak. Da, ohranja težo naših avtomobilov pod pravim pritiskom. Ste morda pred kratkim opazili, da ima vaš avto manj oprijema in daljšo zavorno pot? Ali pa je vožnja postala neprijetna, avto malo bolj gori ali se v kabini sliši več hrupa? To so le nekatere posledice neustreznega tlaka v pnevmatikah.

Če so vaše pnevmatike prenizek tlak, potem:

• imate manj nadzora nad vozilom;
• hitreje obrabljate pnevmatike;
• porabili boste več denarja za gorivo;
• tvegate, da vam med vožnjo poči pnevmatika, kar lahko povzroči hudo nesrečo.

Počasi se nam približuje jesen – hočemo ali ne, a so noči in jutra precej hladnejša kot sredi poletja. To vpliva tudi na tlak v kolesih – ko temperatura pade, se zračni tlak v kolesu zmanjša. Torej, če ste pred odhodom na dopust nedavno preverili tlak v pnevmatikah, po nepotrebnem uničujete svoje pnevmatike in zmanjšate oprijem avtomobila na poti v službo.

Ne pozabite, da so pnevmatike edina stična točka med avtomobilom in cesto. Z optimalnim pritiskom v krogu vsaka od njih zagotavlja kontaktno površino približno velikosti naše dlani ali razglednice. Zato je ves naš oprijem in varno zaviranje odvisen od teh štirih »razglednic«. Če je tlak v pnevmatikah prenizek ali previsok, se kontaktna površina tekalne plasti s cesto znatno zmanjša, kar podaljša zavorno pot avtomobila. Poleg tega se notranje plasti pnevmatik pregrejejo, kar lahko povzroči njihovo uničenje in zlom.

Uredniki priporočajo: Preverjanje, ali se splača kupiti rabljeno Opel Astro II

Zračni tlak v pnevmatiki se v primerjavi s pravilno vrednostjo zmanjša za 0,5 bara, kar poveča zavorno pot do 4 metre! Vendar ne obstaja enotna optimalna vrednost tlaka za vse pnevmatike, za vsa vozila. Proizvajalec vozila je tisti, ki določa, kateri tlak je reguliran za določen model ali različico motorja. Zato je treba pravilne vrednosti tlaka najti v navodilih za uporabo ali na nalepkah na vratih avtomobila.

– Le pri nivoju tlaka, ki ga je določil proizvajalec tega vozila med postopkom prometne odobritve, upoštevajoč na primer njegovo maso in moč, se bo pnevmatika oprijela cestišča z največjo možno površino. Če ni dovolj zraka, bodo edina točka stika med avtomobilom in cestiščem ramena tekalne plasti. V takih razmerah pri vožnji v kolesu pride do prekomerne preobremenitve in pregretja plasti notranjih bočnic pnevmatik. Po daljših vožnjah lahko pričakujemo trajne poškodbe osnove in jermena. V najslabšem primeru lahko med vožnjo poči pnevmatika. Pri premočnem pritisku se guma tudi ne dotika pravilno cestišča – takrat se pnevmatika nanjo prilepi le na sredini tekalne plasti. Da bi izkoristili ves potencial pnevmatik, v katere vlagamo svoj denar, jih je treba s celotno paleto širin tekalne plasti povezati s cestiščem, pravi Piotr Sarnecki, izvršni direktor Poljskega združenja industrije pnevmatik (PZPO).

Kakšna so pravila za pravilno preverjanje tlaka v pnevmatikah?

Pri tem ni nič zapletenega - s tako razliko v vremenu, kot jo imamo zdaj, preverimo tlak v hladnih pnevmatikah enkrat na 2 tedna ali po vožnji največ 2 km, na primer na najbližji bencinski črpalki ali servisu pnevmatik. To velja upoštevati tudi v prihajajočih mrzlih sezonah leta, ko nizke temperature zraka občutno znižajo raven tlaka v pnevmatikah. Neustrezna raven tega parametra bistveno poslabša vozne lastnosti - to je vredno upoštevati, saj bodo razmere na cesti kmalu postale pravi preizkus tudi za najboljše voznike.

TPMS vas ne razbremeni budnosti!

Nova vozila, homologirana od novembra 2014, morajo imeti TPMS2, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah, ki vas opozarja na nihanja tlaka med vožnjo. Vendar pa Poljsko združenje industrije pnevmatik priporoča, da se tudi pri takih vozilih tlak v pnevmatikah redno preverja – ne glede na odčitke senzorjev.

»Tega tudi najboljši avtomobil, opremljen z odličnimi in sodobnimi varnostnimi sistemi, ne more zagotoviti, če za pnevmatike ne skrbimo pravilno. Senzorji dobijo večino informacij o gibanju avtomobila od volana. Lastniki avtomobilov, ki imajo nameščene samodejne senzorje tlaka v pnevmatikah, ne smejo izgubiti pozornosti - sistem za spremljanje tega parametra je uporaben, če je v dobrem stanju in ni bil poškodovan, na primer zaradi neprofesionalne montaže pnevmatik. Na žalost je raven storitev in tehnične kulture na bencinskih servisih na Poljskem zelo različna in pnevmatike s senzorji tlaka zahtevajo nekoliko drugačne postopke kot pnevmatike brez senzorjev. Samo delavnice z ustreznimi znanji in orodji lahko varno začnejo delati z njimi. Na žalost to velja tudi za naključne delavnice, ki preizkušajo svoje ideje, da bi pospešile storitve novih strank. – dodaja Piotr Sarnetsky.

Glejte tudi: Testiranje električne Opel Corse