Tlak v pnevmatikah. Aktualno tudi poleti
Mnogi vozniki menijo, da je treba tlak v pnevmatikah preverjati pogosteje pozimi kot poleti. To je napaka. Poleti se veliko več vozimo in prevozimo daljše razdalje, zato je pravilen tlak v pnevmatikah zelo pomemben.
Zamisel, da bi morali pozimi meriti krvni tlak pogosteje kot poleti, je verjetno posledica dejstva, da so hladnejši meseci težji čas tako za avtomobil kot za voznika. Zato ta situacija zahteva pogostejše preglede glavnih sestavnih delov avtomobila, vključno s pnevmatikami. Medtem pa pnevmatike poleti delujejo tudi v težkih razmerah. Visoke temperature, močno deževje, velika kilometrina in obremenjenost vozila s potniki in prtljago zahtevajo občasno preverjanje tlaka. Po podatkih Moto Data 58 % voznikov le redko preverja tlak v pnevmatikah.
Prenizek ali previsok tlak v pnevmatikah vpliva na varnost vožnje. Pnevmatike so edini deli avtomobila, ki pridejo v stik s površino ceste. Strokovnjaki Škoda Auto Szkoła pojasnjujejo, da je površina stika ene pnevmatike s tlemi enaka velikosti dlani ali razglednice, površina stika štirih pnevmatik s cesto pa je površina ene. A4 list. Zato je pravilen tlak bistvenega pomena pri zaviranju.
Premalo napolnjene pnevmatike imajo neenakomeren pritisk tekalne plasti na površini. To negativno vpliva na oprijem pnevmatik in, še posebej, ko je avtomobil močno obremenjen, na njegove vozne lastnosti. Zavorna pot se poveča in oprijem v ovinkih nevarno pade, kar lahko povzroči izgubo nadzora nad vozilom. Poleg tega, če je pnevmatika premalo napolnjena, se teža vozila premakne na zunanjo stran tekalne plasti, s čimer se poveča pritisk na bočnice pnevmatik in njihova dovzetnost za deformacije ali mehanske poškodbe.
– Povečana zavorna pot avtomobila s pnevmatikami brez tlaka. Na primer, pri hitrosti 70 km/h se poveča za pet metrov, pojasnjuje Radosław Jaskolski, inštruktor pri Škoda Auto Szkoła.
Škodljiv je tudi prevelik pritisk, saj je površina stika pnevmatike s cesto manjša, kar vpliva na prekrmiljenje avtomobila in posledično na oprijem. Previsok tlak povzroča tudi poslabšanje blažilnih funkcij, kar vodi do zmanjšanja udobja vožnje in prispeva k hitrejši obrabi sestavnih delov vzmetenja vozila.
Nepravilen tlak v pnevmatikah tudi poveča stroške vožnje avtomobila. Prvič, pnevmatike se hitreje obrabijo (do 45 odstotkov), poveča pa se tudi poraba goriva. Izračunano je, da avtomobil s pnevmatikami, ki so 0,6 bara nižje od prave pnevmatike, porabi v povprečju 4 % več goriva.
Ko je tlak za 30 do 40 odstotkov prenizek, se lahko pnevmatika med vožnjo segreje na takšno temperaturo, da lahko pride do notranjih poškodb in počenja. Hkrati pa stopnje napolnjenosti pnevmatik ni mogoče oceniti "na oko". Po podatkih poljskega združenja industrije pnevmatik je pri sodobnih pnevmatikah vidno znižanje tlaka v pnevmatikah mogoče opaziti šele, ko ta manjka za 30 odstotkov, to pa je že prepozno.
Zaradi skrbi za varnost in nezmožnosti voznikov, da redno preverjajo tlak, proizvajalci avtomobilov uporabljajo sisteme za nadzor tlaka v pnevmatikah. Od leta 2014 mora vsak nov avtomobil, ki se prodaja v Evropski uniji, imeti serijsko tak sistem.
Obstajata dve vrsti sistemov za nadzor tlaka v pnevmatikah - neposredni in posredni. Prvi je bil dolga leta nameščen na avtomobile višjega razreda. Podatki iz senzorjev, ki se najpogosteje nahajajo na ventilu pnevmatike, se prenašajo prek radijskih valov in prikazujejo na zaslonu vgrajenega monitorja ali armaturne plošče avtomobila.
Srednja in kompaktna vozila uporabljajo indirektni TPM (sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah). To je cenejša rešitev kot direktni sistem, vendar enako učinkovita in zanesljiva. Sistem TPM se uporablja zlasti pri modelih Škoda. Za meritve se uporabljajo senzorji hitrosti koles, ki se uporabljajo v sistemih ABS in ESC. Nivo tlaka v pnevmatikah se izračuna na podlagi vibracij ali vrtenja koles. Če tlak v eni od pnevmatik pade pod normalno, je voznik o tem obveščen s sporočilom na zaslonu in zvočnim signalom. Uporabnik vozila lahko preveri pravilen tlak v pnevmatikah tudi s pritiskom na gumb ali z aktiviranjem ustrezne funkcije v računalniku na vozilu.
Kakšen je torej pravi tlak? Za vsa vozila ni enotnega pravilnega tlaka. Proizvajalec vozila mora določiti, katera raven je primerna za dani model ali različico motorja. Zato je treba v navodilih za uporabo najti pravilne vrednosti tlaka. Pri večini avtomobilov so ti podatki shranjeni tudi v kabini ali na enem od elementov karoserije. V Škodi Octavii so na primer vrednosti tlaka shranjene pod loputo za polnjenje plina.
In še nekaj. Ustrezen tlak velja tudi za rezervno pnevmatiko. Če se torej odpravljamo na daljši dopust, pred potovanjem preverite tlak v rezervni pnevmatiki.
