Senzorji tlaka v pnevmatikah - katere izbrati?

Preverjanje tlaka v pnevmatikah avtomobila vsaj enkrat na teden se mnogim voznikom morda zdi zastrašujoča naloga, vendar je to le na prvi pogled.

Zakaj naj spremljam tlak v pnevmatikah?

Izkušeni vozniki razumejo, da lahko nizek tlak v pnevmatikah povzroči večjo obrabo tekalne plasti. Zato bo dnevno spremljanje tega kazalnika na vsakem kolesu v prihodnosti igralo pomembno vlogo pri prihranku proračuna. Da bi olajšali usodo voznika in mu omogočili, da vsako sekundo spremlja ne samo tlak v pnevmatikah, temveč tudi temperaturo v njih, je bila razvita posebna naprava, o kateri bomo govorili v tem članku.

TPMS / TPMS (sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah), ki ga mnogi vozniki imenujejo senzor tlaka v pnevmatikah, je sistem, zasnovan za nadzor tlaka in temperature v pnevmatikah. Njegov glavni namen je nenehno merjenje in prikaz informacij ter takojšen alarm, ki voznika obvesti o padcu tlaka ali kritični spremembi temperature v pnevmatiki / pnevmatikah avtomobila. Ta sistem je nameščen kot standardna oprema. Tako ga lahko dodatno vgradimo v avtoservis.

Z uporabo TPMS lahko prihranite do 4% goriva, izboljšate cestno varnost in zmanjšate obrabo pnevmatik, koles in delov vzmetenja avtomobila. V ZDA in državah EU je prisotnost takega sistema obvezna. Ameriške raziskave kažejo, da TPMS / TPMS zmanjša tveganje za smrtne nesreče do 70%, bodisi zaradi predrtja in nadaljnje demontaže bodisi zaradi pregrevanja pnevmatike, ki povzroči eksplozijo.

Vrste senzorjev tlaka v pnevmatikah

Sisteme za nadzor tlaka v pnevmatikah je mogoče izvesti na dva načina. Glavna razlika med njimi so vrste meritev, katerih značilnosti bomo podrobneje obravnavali v nadaljevanju. Še vedno obstajajo strukturne razlike v tem, kako so senzorji nameščeni na kolo. Namestitev je lahko notranja ali zunanja.

Prva možnost bo zahtevala odstranitev koles za namestitev. Drugi vam omogoča, da te senzorje privijete na bradavico in jih zamenjate z zaščitnimi pokrovi ali ventili.

Treba je opozoriti, da se sistemi za nadzor tlaka v pnevmatikah izdelujejo tako za avtomobile kot za tovornjake, avtobuse in minibuse. Glavna razlika med tovornjaki in gospodarskimi vozili je v tem, da je v komplet za namestitev mogoče vključiti več senzorjev, sami senzorji pa so zasnovani za težje obratovalne pogoje.

POMEMBNO: TPMS ne nameščajte na tovornjake, namenjene osebnim avtomobilom!

Naprava in princip delovanja senzorjev za nadzor tlaka v pnevmatikah

Načelo delovanja je precej preprosto. Notranji ali zunanji senzor, nameščen na kolesu, meri temperaturo in tlak v pnevmatiki. Navedeni senzor ima vgrajen radijski oddajnik kratkega dosega, ki prejete informacije prenaša na glavno enoto. Takšna enota je nameščena v potniškem prostoru in poleg voznika.

Glavna enota se ukvarja z obdelavo informacij, ki jih prejme senzor koles, v skladu s parametri, ki jih nastavi voznik sam. Prikažejo se povzetek informacij. Če pride do odstopanja od nastavljenih parametrov, bo TPMS takoj poslal alarm, ki opozarja na potrebo po ukrepanju.

TPMS in merilni princip

Posredna vrsta meritev.

Instrumenti, ki posredno merijo tlak, imajo dokaj preprost algoritem. Načelo je, da ima prazna guma opazno manjši premer. Izkazalo se je, da takšno kolo v enem ovinku prekriva manjši odsek ceste. Sistem se primerja s standardi, ki temeljijo na odčitkih s senzorjev vrtenja koles ABS. Če se kazalniki ne ujemajo, bo sistem TPMS takoj obvestil voznika o ustreznem opozorilnem kazalniku na armaturni plošči in sledilo bo zvočno opozorilo.

Glavna prednost senzorjev tlaka v pnevmatikah s posrednimi meritvami je njihova enostavnost in relativno nizka cena. Pomanjkljivosti vključujejo dejstvo, da določajo indikatorje tlaka le, ko je avto v gibanju. Takšni sistemi imajo še vedno nizko merilno natančnost, napaka pa je približno 30%.

Neposreden pogled na meritve.

Sistemi, ki delujejo po principu neposrednega merjenja tlaka v pnevmatikah, so sestavljeni iz naslednjih elementov:

• Merilnik tlaka;
• Glavna krmilna enota;
• Antena in zaslon.

Ti sistemi merijo tlak v vsakem kolesu.

Senzor nadomesti ventil in meri tlak s pošiljanjem odčitka skozi pretvornik v glavno enoto. Nadalje se vse izvaja podobno kot prejšnji sistem. Sistem neposrednih meritev ima visoko natančnost odčitkov, je občutljiv na kakršne koli spremembe situacije, obstaja možnost ponovnega programiranja po zamenjavi pnevmatik. Informacijski prikaz takšnih naprav je mogoče namestiti na osrednjo ploščo, lahko je v obliki ključa itd. Senzorji koles v večini teh sistemov imajo vgrajene baterije. Ni jih mogoče zamenjati, zato je treba po koncu življenjske dobe, ki je običajno precej dolga, kupiti nove senzorje.

Glavni udeleženci na trgu TPMS

Kupcu je na voljo velika izbira predlogov na področju sistemov za nadzor tlaka v pnevmatikah.

Treba je omeniti naslednje blagovne znamke:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master in drugi.

Ta naprava deluje na principu neposrednega merjenja tlaka in temperature v pnevmatikah. Izdelek odlikuje dobra natančnost in visokokakovosten vgrajen zaslon, ki je nameščen na sredinski plošči avtomobila. Opazite lahko raven kakovosti signala in stabilnost komunikacije med glavno enoto in senzorji.

Paket Whistler TS-104 vključuje:

• indeks;
• napajalnik za avtomobile;
• 4 senzorji za vsako pnevmatiko;
• dvostranski trak;
• preproga za armaturno ploščo;
• tesnila za nadomestitev vlage;
• baterije;
• navodila.
• Samodejni zagon TPMS-201a.

Ta model je proračunska linija izdelkov tega proizvajalca. Idealno za tiste, ki cenijo natančnost meritev in hitrost odziva sistema, cena pa ostaja precej dostopna.

Autofun TPMS-201 ima čist in kompakten enobarvni zaslon z majhnim odtisom in visoko funkcionalnostjo.

Celoten seznam informacij o stanju pnevmatik avtomobila se prek Bluetootha takoj prenese na zaslon pametnega telefona.

Če želite to narediti, morate namestiti posebno aplikacijo za Android in kupiti komplet, sestavljen iz 4 senzorjev tlaka, modula Bluetooth in 4 baterij.

Povzeti

Enostavnost uporabe, nesporne prednosti in dostopna cena naredijo sistem za nadzor tlaka in temperature v pnevmatikah nepogrešljivega pomočnika, ki neumorno skrbi za vašo varnost, pomagal vam bo znatno podaljšati življenjsko dobo pnevmatik in preprečiti nepričakovane zaplete na cesti med obratovanjem vašega avtomobila.

Sistemi za nadzor tlaka v pnevmatikah TPMS vključujejo avtonomni merilnik tlaka in tlaka in temperature ter informacijski blok. Zadnji element vključuje zaslon, ki prikazuje odčitke senzorja. Voznik ga lahko postavi na priročno mesto v kabini.

K kako deluje sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah?

Načelo delovanja naprave je preprosto. Ko se količina zraka v pnevmatikah zmanjša, se obseg pnevmatik spremeni. Posledično se hitrost vrtenja kolesa poveča. IndicatorTPMS nadzira te procese. Če indikator preseže ustaljeno stopnjo, dobi voznik signal, da razume okvaro. Nekateri sodobni sistemi pošiljajo obvestila mobilnim napravam Android.

Resne poškodbe pnevmatik zlahka prepoznate sami. S postopnim spuščanjem kolesa je vse veliko bolj zapleteno, saj takšnih sprememb praktično ni čutiti. Še posebej težko je občutiti razliko med vožnjo kot potnik.

Zakaj namestiti sistem TMS

Številni proizvajalci avtomobilov privzeto namestijo senzorje v nove avtomobile. Če tega ne stori proizvajalec, morajo vozniki dodatno kupiti te dragocene naprave. Zahvaljujoč jim lahko pridobite naslednje ugodnosti:

• Varnost pri vožnji Z različnimi tlaki v pnevmatikah avtomobil izgubi stabilnost krmiljenja in voznika ne uboga vedno. To poveča tveganje za nesrečo. Nevarnost se poveča zlasti pri visoki hitrosti.
• Varčevanje. Na porabo goriva vplivajo različni parametri, tudi če je motor zelo varčen, lahko pride do prekoračitev. Razlog je povečanje stične površine s cestiščem. Motor je prisiljen delati močneje in vleči večjo težo.
• Okolju prijaznost. Povečanje porabe goriva za avtomobile vodi do povečanja emisij izpušnih plinov. Številni proizvajalci avtomobilov skušajo svoje izdelke narediti čim bolj okolju prijazne.
• Življenjska doba pnevmatik. Ko se tlak zmanjša, vir zmanjša zmogljivost pnevmatike. Sodobni krmilniki na to takoj opozorijo voznike.
• vrste sistemov za nadzor tlaka

Celotno paleto senzorjev lahko razdelimo na dve vrsti:

Navzven. Kompaktne naprave, ki nadomeščajo pokrovčke. Služijo za blokiranje zraka v komorah in zaznavanje sprememb tlaka. Nekateri modeli zaznavajo spremembe, ki jih povzročajo naravna nihanja. Glavna pomanjkljivost te vrste naprave je ranljivost. Lahko so ukradeni ali po nesreči poškodovani.
Notranjost. Naprave imajo povečano zanesljivost, zaščitene so pred zunanjimi vplivi. Naprave so zasnovane za vgradnjo v votlino pnevmatik, zato jih je enostavno nemogoče ukrasti, njihova edina pomanjkljivost je višja cena.

Vzroki za izgubo zraka v pnevmatikah

Upamo, da smo vas prepričali o potrebi rednega spremljanja tlaka v pnevmatikah. Toda zakaj lahko dobro napihnjena kolesa izgubijo pritisk? S punkcijo je vse jasno, če pa punkcije ni? Nobena skrivnost ni, da je uhajanje pnevmatik lahko posledica celovitosti pnevmatik, za kar obstaja veliko razlogov.

• Na primer, včasih zrak najde majhno odprtino za odzračevanje med pnevmatiko in platiščem, če slednja ni nova.
• Včasih gre lahko za tako imenovano počasno prebadanje, ko je luknja v pnevmatiki tako majhna, da tlak zelo počasi pada.
• Ko se pnevmatika na kratko odklopi od platišča in tlak takoj pade, se kolo nenadoma izprazni. To se zgodi med ostrimi manevri ali pri premikanju vstran.
• Pozimi kolesa, napihnjena v vročini, v mrazu izgubijo pritisk zaradi stiskanja zraka v notranjosti.
• Po drugi strani pa napihovanje hladnih koles v mrazu lahko poleti povzroči nepotrebno visok tlak. Na začetku gibanja in ogrevanja koles se ogrevan zrak znatno razširi, kar lahko privede do povečanja zračnega tlaka.

Kako lahko preverite tlak v pnevmatikah?

Manometer

Manometer je naprava za merjenje tlaka v nečem. Avtomobilski manometer meri tlak v pnevmatikah. Uporaba je izredno enostavna, le odvijte zaščitni pokrovček z nastavka kolesa, manometer trdno pritisnite na nastavek z luknjico in po značilnem zvoku poglejte rezultat, ki se odraža na armaturni plošči.

Prednosti senzorja:

• Splošni nadzor voznika za meritve. Če ne zaupate nikomur, je to popoln način za vas.
• Relativna poceni naprave. Takoj je treba opozoriti, da dober merilnik tlaka ne stane 100 ali 200 rubljev. Cena kakovostnih naprav se začne od 500 rubljev, vendar vam omogočajo zanesljive rezultate.
• Visoka natančnost odčitkov. Dobra naprava pokaže razliko do 0,1 enote

Slabosti manometra:

Potreba po rednem ponovnem preverjanju podatkov. Če je bilo pred dvema dnevoma vse v redu, danes to ni več dejstvo.
Redno čepenje po stroju poleti običajno ni problem, pozimi pa je v tesnih oblačilih preprosto neprijetno.
Upogibanje zaščitnega pokrova bradavic ne povzroča negativnih povezav le v sončnem poletnem vremenu, ko je ta pokrov čist in topel. V hladni ali vlažni sezoni ta operacija le redko povzroči prijetna čustva.
Preverjanje štirih koles z manometrom zahteva čas, kar je pogosto škoda.
V primeru predrtja med vožnjo (kot v primeru, ko se je začel ta članek) je manometer popolnoma neuporaben.

Povzetek

Merilnik je kot nožna črpalka za napihovanje koles, zdi se, da je to koristna stvar, ki se še vedno prodaja v trgovinah, kupujejo pa jo samo oboževalci. Dandanes je večina preprostih električnih kompresorjev cenejša od dobre nožne črpalke. Enako lahko rečemo za manometer. Brez avtonomije. Obstajajo tudi drugi, bolj priročni načini preverjanja, vendar se bodo vedno našli ljudje, ki bodo kupili točno tisti dobri stari merilnik tlaka, ki temelji na principu "nihče ne more preveriti bolje kot jaz."

Pokrivala indikatorja tlaka

Indikatorji so miniaturni merilniki za vsako kolo. Če želite postati njihov ponosen lastnik, morate kupiti komplet, posebej zasnovan za vaš avto, glede na ploščico, pritrjeno na vrata. Če vaš avto potrebuje konstanten tlak 2,2 atmosfere, vzemite komplet z oznako "2,2", če 2 atmosferi, potem "2" itd. Nato privijte te pokrovčke namesto običajnih pokrovčkov in dobite želeni rezultat.

Princip delovanja je izredno preprost. V notranjosti pokrovčka se pod prozornim delom nahaja plastična naprava, ki spominja na teleskopsko anteno. Medtem ko je tlak v kolesu normalen, je pod prozorno plastiko viden zelen pokrov. Takoj, ko tlak pade, se zeleni del spusti in postane viden oranžni (ali rumeni) segment "antene". Če so stvari popolnoma "žalostne", gre zeleni del popolnoma v telo in rdeči segment postane viden.

Zdaj, ko je načelo delovanja jasno, si poglejmo prednosti in slabosti takšne naprave.

Prednosti

• Ni treba redno preverjati tlaka z manometrom. Vse je vidno takoj in dovolj jasno.
• Poceni naprava Poceni kitajske možnosti na trgih se začnejo od 8 USD za 4 kose. Spoštovane različice, izdelki ameriške izdelave so na voljo na spletu za 18 USD v kompletu. To pomeni, da je po ceni dokaj primerljiv z dobrim manometrom!
• Lep videz, ki opozarja na avto.
• Priročen celoletni dostop do podatkov, ne glede na vremenske razmere.
• Podatki so prejeti takoj po preverjanju. Za razliko od manometra, ki ga morate sedeti ob vsakem kolesu, je s temi pokrovčki dovolj hiter pogled, da stanje ostane pod nadzorom.

Omejitve

• Zelo relativna natančnost naprave. Poleg tega, več kot imamo "kitajskih" naprav, večja je ta relativnost.
• Nerazumljiva situacija s pretiranim pritiskom. Teoretično se nadtlak v tem diagramu nikakor ne odraža.
• Lep videz lahko pritegne več kot le dobre ljudi. Odpornost proti vandalom takšnih naprav je minimalna, zato se morate mentalno pripraviti na to, da jih bodo zavistni ljudje redno krali.
• Neuporabnost naprave pri vožnji, ko je avto v gibanju. Če se kolo nenadoma izprazni ali tlak čez dan nekoliko pade - ves ta čas niso bili pozorni na to in so se še naprej premikali, bo situacija podobna težavi, omenjeni na začetku članka.

Povzetek. Barvno kodirani čepki za tlak v pnevmatikah so priročni, poceni, privlačni, a izjemno odporni proti vandalom. Če avto preživi noč na ulici, je nekako naivno računati na njihovo dolgo življenjsko dobo v avtu - svetle obloge bodo pritegnile pozornost tudi tistih, ki jih ne potrebujejo. Tudi natančnost njihovih meritev pušča veliko želenega. Toda na splošno je več pozitivnih trenutkov.

Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah z zunanjimi senzorji.

To je resen sistem. Za razliko od prejšnjega mehanskega vam elektronski sistem omogoča, da vidite ne le raven tlaka v pnevmatikah, temveč tudi temperaturo. To je zelo pomemben in uporaben indikator. Načelo delovanja je preprosto - senzorji so nameščeni namesto vtičnice in preberejo potrebne informacije ter jih prenesejo na glavno enoto, ki je lahko izdelana v obliki obeska za ključe ali zaslona v avtomobilu. Prednost sistema je neposreden nadzor vsakega kolesa brez potrebe po vizualnem pregledu. Poleg tega vas tak sistem zna o padcu tlaka v pnevmatikah obvestiti prek spleta, torej preprosto med vožnjo.

prednosti:

• Natančnost merjenja do 0,1 atm.
• Prikazuje temperaturo v pnevmatiki.
• Faktor oblike v obliki pokrovčkov za bradavice omogoča zamenjavo senzorjev s poletnih na zimska kolesa in obratno.
• Spremljanje stanja v realnem času s prenosom informacij na daljinski upravljalnik ali namenski monitor v pilotski kabini.
• Možnost zvočnega signala, ko tlak v kolesu pade, kar kaže na poškodovano kolo.

omejitve:

• Cena. Cena takšnih naprav se začne pri 200 USD ali več.
• Nizka odpornost proti vandalu. Po analogiji s prejšnjimi pokrovi so tudi ti kljub manj privlačnemu videzu slabo zaščiteni pred zavistnimi ljudmi in zgolj huligani, vendar je cena enega senzorja nekajkrat dražja od nabora večbarvnih pokrovčkov iz prejšnjega opisa.
• Nizka odpornost na agresijo v okolju. Pogosto pa takšni elektronski pokrovčki trpijo zaradi padca kamenja.
• Visoka cena novega senzorja.

Povzetek - skoraj idealna naprava za delo v civiliziranih območjih ali shranjena na varovanih parkiriščih. Ko je avto zunaj varovanega območja, se verjetnost izgube senzorjev zaradi običajne kraje močno poveča. Cena enega senzorja je približno 40-50 dolarjev.

Sicer pa je izjemno koristna in potrebna stvar, zlasti za voznike avtomobilov z velikimi gumami.

Elektronski indikator tlaka in temperature v pnevmatikah (TPMS / TPMS) z notranjimi senzorji.

Za razliko od sistema z zunanjimi senzorji se ti senzorji nahajajo znotraj kolesa in so nameščeni v območju bradavice. Pravzaprav je bradavica del senzorja. Ta pristop po eni strani skriva senzor v kolesu, po drugi strani pa so ti senzorji zaščiteni pred skoraj vsem.

Ker velja, da je ta sistem bolj povezan z avtomobilom, tehnična izvedba omogoča namestitev več naprav, povezanih z enim monitorjem. To je najboljša možnost na trgu glede funkcionalnosti.

prednosti:

• Visoka natančnost merjenja (do 0,1 atm).
• Prikažite ne samo tlak, temveč tudi temperaturo zraka v pnevmatikah. Dodatne ugodnosti so enake kot v prejšnji različici.
• Spremljanje v realnem času
• Najvišja odpornost proti vandalom. Zrno je od zunaj videti kot običajno zrno.
• Navedba stanja kolesa pri "počasnem prebadanju".
• Zvočni signal v primeru padca tlaka v kolesu z indikacijo poškodbe kolesa.
• Širok spekter dodatnih storitev v eni napravi. Možna je možnost v obliki celotne armaturne plošče z vzvratno kamero, parkirnimi senzorji ter zračnimi tlaki in temperaturnimi senzorji v kolesih z izhodom na monitor, ki je vključen v komplet. V tem primeru je mogoče namestiti samo sistem za nadzor tlaka in temperature v pnevmatikah.
• Življenjska doba baterije. Življenjska doba senzorja iz ene baterije je do osem let.
• Inercialno aktiviranje senzorja. Obstajajo modeli, ki imajo funkcijo varčevanja z energijo, ki izklopi senzorje mirujočega avtomobila in jih samodejno vklopi ob zagonu ali spreminjanju tlaka v kolesu.
• Sposobnost hkratne vožnje s petimi (!) Kolesi, vključno z rezervnimi.
• Možnost spreminjanja parametrov nadzora tlaka in temperature. Na primer, radi se vozite na mehkejših ali obratno trših kolesih, kot jih priporoča proizvajalec. V tem primeru lahko samostojno prilagodite raven tlaka, ki jo sistem zahteva za nadzor.

omejitve:

• Visoka cena. Cena tega sistema kakovosti se začne pri 250 USD.
• Če na platiščih uporabljate dva kompleta koles (pozimi in poleti), morate kupiti dva kompleta dodatkov. Namestitev se izvede, ko so pnevmatike nameščene na platišče.
• Osebje za vzdrževanje pnevmatik je treba opozoriti, da mora biti pri ravnanju s kolesom, na katerem je nameščen notranji senzor, še posebej previdno, da ga ne poškoduje z vgradnim orodjem.

Kar zadeva funkcionalnost, je to najbolj privlačna možnost, ki je na voljo na trgu. Edina sporna točka je cena naprave. Skoraj 300 USD, če se počasi vozite po mestu, če vaš avto nima velikih koles ali če vaš dohodek ni odvisen od stanja vašega avtomobila, verjetno ni dodaten.

Če pa pogosto potujete na dolge razdalje ali če vaš avto uporablja velika kolesa, ali z avtomobilom služite denar ali če samo ohranjate zanesljivo in stabilno vožnjo, je to po našem mnenju najboljša možnost.

Paleta naprav, predstavljenih v tej skupini, je zelo široka. Našli smo najbolj zanimivo, preprosto in razumljivo različico sistema, katerega monitor je vključen v cigaretni vžigalnik in prikazuje stanje koles na spletu. Ko izstopiš iz avta, če "spiš" na nevarovanem parkirišču, lahko tale monitor vzameš s seboj, senzorji na kolesih pa bodo izgledali kot navadne nastavke. Tako se upošteva prvo pravilo varnosti avtomobila - ne pritegnite pozornosti vsiljivca. Ta rešitev se nam zdi najbolj praktična.

Za tiste, ki so se odločili, da ne bodo izgubljali časa, obstajajo sistemi, ki ne vključujejo le sistema za nadzor temperature in zračnega tlaka v pnevmatikah, temveč tudi navigacijo (!), Kamero za vzvratno vožnjo (!) In parkirne radarje! ) Z izhodom monitorja.

Tržni položaj te kombinirane rešitve je žal nekoliko negotov. Po eni strani se sistem ne pretvarja, da je "budget", po drugi strani pa je tak sistem že prednameščen s strani proizvajalca za drage avtomobile. O prednostih slednje rešitve lahko govorimo dolgo časa (na primer, možnost nastavitve ravni tlaka in nadzora temperature ni mogoča v sistemu, ki ga je vnaprej namestil proizvajalec avtomobila, ampak v sistemu drugega proizvajalca to ni problem), vendar se nam iz nekega razloga zdi, da si bo le malo ljudi drznilo "vzeti" isti "domači" sistem Acura, da bi na njegovo mesto postavil, čeprav dobrega, a nekoga drugega.

Splošni sklepi

Upamo, da smo končno uspeli prepričati vse, da spremljajo tlak v kolesih. V tem članku smo zajeli štiri glavne merilne metode. Prva dva vas bosta le rešila padca tlaka, vendar v začetni fazi ne bosta pomagala prepoznati težave. Pogosto se začne z trčenjem z majhnim čepom, zaradi česar nastane majhna luknja, ki postopoma iztisne zrak, pri potovanju na velike razdalje pa je takšen preboj lahko usoden za pnevmatiko.

"Prežvečena" z diskom, pnevmatika izgubi svojo strukturo in tudi če odstranite žebelj in vulkanizirate luknjo, je ni mogoče popolnoma obnoviti. Na majhnih kolesih (13-15 col) ni lepo, ni pa zelo drago 70-100 $ za poškodovano kolo. Pri ceni pnevmatik 200 dolarjev ali več pa to postaja že zelo boleče za denarnico.

Drugi dve napravi v tem pregledu naj bi vas že na začetku opozorili na težavo.

Prednosti odstranljivih pokrovčkov so očitne, vendar ne poznamo nobenega nevarovanega kraja na svetu, kjer bi lahko bili varno zajamčeni. Na žalost je možnost, da se zvije, veliko večja od 50%. Hkrati pa tisti, ki jih zvije, najpogosteje ne zaradi dobička, ampak preprosto iz huliganskih vzgibov ali iz občutka "civilnega protesta", kot je to zdaj modno reči. V teh pogojih postanejo najbolj privlačni sistemi z "zaprtimi" senzorji.

Druga uporabna lastnost sistemov, ki lahko »nadzorujejo« ne le zračni tlak, temveč tudi temperaturo zraka, je njihova posredna zmožnost diagnosticiranja stanja kolesnih ležajev in kolesnih zavornih sistemov. Ta "nedokumentirana" funkcija je naslednja - s kritično obrabo ležajev ali s klinom zavornih mehanizmov v kolesu - se pnevmatika intenzivno segreje zaradi segrevanja najbolj problematične enote. Pogosto se voznik do zadnjega trenutka ne zaveda težave, kar lahko povzroči resno škodo. Temperaturni senzorji v kolesih zaznajo okvaro, ki kaže na višjo temperaturo zraka v kolesu, ki se nahaja na problematičnem bloku, kot na drugih kolesih.

Z eno besedo, zadnji dve vrsti naprav v pregledu sta razvrščeni kot "must have" za tiste, ki skrbijo za stanje lastnega avtomobila.

TPMS napajalnik

Napravo napajajo baterije. Poleg tega ima vsak senzor ločeno baterijo. Krmilnik lahko deluje tako na baterije kot na sončne celice in vgrajeno omrežje, vse je odvisno od modela. Nadzorni sistem, ki ga poganjajo sončne celice, je za razliko od sistemov, povezanih z omrežjem na vozilu, zelo priročen, saj skoraj vse naprave napaja vžigalnik. Torej ni dodatnih visečih žic, vtičnica za vžigalnik pa je vedno brezplačna.

Baterije z notranjimi senzorji imajo dolgo življenjsko dobo. Običajno se giblje od enega do treh let. Nato se kolesa spet razstavijo in senzorji popolnoma zamenjajo.

Vse vrste zunanjih krmilnikov imajo senzor G, ki njihov sistem napajanja preklopi v stanje pripravljenosti v načinu mirovanja. To omogoča daljšo življenjsko dobo baterije. Dandanes so skoraj vsi elektronski senzorji, tako notranji kot zunanji, opremljeni z omejenimi senzorji energije.

Kako povezati senzorje za nadzor tlaka v pnevmatikah

Nabor blagovnih znamk TPMS običajno sestavljajo:

• Krmilniki s podpisi za vsako kolo (število je odvisno od razreda avtomobila, običajno so štirje pokrovčki za avtomobile in šest, če gre za sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah tovornih vozil). Podpisano z dvema latinskima črkama, pri čemer prva določa vodoravno lego, druga navpično. Primer: LF - levo (spredaj), spredaj (spredaj).
• Navodila.
• Sprejemnik z 1-5 gumbi na strani za prikaz stopnje tlaka. Na zadnji strani sprejemnika je dvostranski trak za enostavno namestitev. Ta naprava je varno pritrjena in jo je mogoče varno namestiti na steklene plošče.
• Komplet orodij za razstavljanje krmilnikov ali sprejemnika.
• Adapter (na voljo v kabelskih napravah).
• Rezervni deli (nalepke, tesnila).

Način namestitve je odvisen od vrste naprave. Zunanje krmilnike je mogoče namestiti samostojno, tako da preprosto zamenjate naravne pokrovčke zračnih nastavkov na kolesih. Tu morate biti pozorni na kovinsko nit krmilnika. Lahko je aluminij ali medenina. Pomembno je, da je primerno, da se izognemo oksidaciji.

Notranji TPMS so nameščeni znotraj pnevmatik. Postopek je kratek in brez težav, a bo vaš dragi sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah zaščitil pred krajo.

Kako registrirati senzorje

Po tehničnem delu pritrditve elementov lahko nadaljujete z nastavitvijo parametrov. Uporabnik lahko nastavi meje nadzora tlaka v pnevmatikah. Za to so na strani krmilne omarice predvideni posebni gumbi. Ker so potrebni samo za prilagajanje, poskušajo zmanjšati število svojih proizvajalcev.

Na sodobnem trgu obstajajo primeri, ko sprejemnik zaobidemo samo z enim gumbom. Za registracijo podatkov pritisnite zahtevano število krat. Primer:

• pritisnite in držite 1-3 sekunde (dolgo) - vklop / izklop;
• pet kratkih pritiskov - začetek nastavitve sistema TPMS;
• za nastavitev spodnje meje lahko uporabite menijske gumbe (na strani, običajno označene s puščicami gor / dol) ali, še enkrat, kliknite na glavni gumb;
• popravite standard - pritisnite in držite.

Skupaj s predpisanimi tlačnimi standardi lahko nastavite način merjenja (bar, kilopaskal, psi), temperaturne enote (Celzija ali Fahrenheita). V navodilih proizvajalca je podrobno razložen postopek nastavitve sprejemnika, s tem pa voznik ne bi smel imeti težav.

Izbira senzorja tlaka v pnevmatikah

Trg TPMS vključuje na desetine modelov anonimnih proizvajalcev (velika večina jih je s Kitajske) in 3-5 priporočenih blagovnih znamk. Vozniki so opazili optimalno razmerje med ceno in kakovostjo japonskega sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah Carax, ki je avtomobilistom bolj znan kot različne različice CRX. Stroji Parkmaster so delovali precej dobro.

Pri izbiri določene naprave bodite pozorni na:

• domet (obseg prenosa signala, za "Karax" se začne od 8-10 metrov);
• način povezave;
• možnosti (prenos podatkov na pametni telefon / tablični računalnik, nastavitve);
• garancijsko obdobje delovanja;
• območje mejnih vrednosti tlaka, ki ga je mogoče določiti.

Način prikazovanja / prikazovanja informacij je zelo pomemben. Primerneje je uporabljati vrhunski sistem (na zaslonu nadzornega sistema TPMS so vsa kolesa stalno prikazana s pritiskom in temperaturo)

Primer iz osebnih izkušenj

Vsak voznik ve, da je pravilen tlak v pnevmatikah zelo pomemben. Nizki tlak poveča porabo goriva, poslabša vodljivost in skrajša življenjsko dobo pnevmatik. Prevelik pritisk lahko povzroči večjo obrabo pnevmatik in hitro odpoved pnevmatik. Več o nevarnosti vožnje si lahko preberete, če se tlak v pnevmatikah razlikuje od nazivnega tlaka.
Nekega lepega jutra se je cela družina odločila za nakupovanje. Tako se je zgodilo, da nisem preveril avta kot običajno - samo šel sem ven in sedel v avto. Med potjo nisem opazil nič nenavadnega, razen ene od ujetih lukenj, a to je bilo čisto na koncu poti. Ko smo se ustavili na parkirišču, sem zgrožen videl, da vozimo po popolnoma praznem sprednjem kolesu. Na srečo ga nisva veliko prevozila – slabe 3 km. To se je zgodilo s pnevmatiko.

Bila je daljša razdalja in pnevmatiko je bilo treba zavreči, ker iste pnevmatike nisem mogel najti, sem moral takoj zamenjati 2. To je že velika izguba denarja. Potem sem se vprašal, ali obstaja sistem za merjenje tlaka v realnem času. Kot se je izkazalo, takšni sistemi obstajajo.
Obstajajo sistemi TPMS s senzorji, ki se prilegajo neposredno v pnevmatiko (kolo morate razstaviti), obstajajo pa sistemi s senzorji, ki se preprosto ovijejo okoli pokrova nastavka koles. Izbral sem možnost z zunanjimi senzorji.
Na avtomobilskem trgu so našli veliko različnih sistemov za nadzor tlaka. Med vsemi predlogi sem izbral sistem TPMS, o katerem bomo govorili v nadaljevanju.

Najprej so mi bili všeč dizajn, mere in enostavnost namestitve, pa tudi možnost, da jo postavim tam, kjer mi je primerno. Poglejmo si torej sistem natančneje.

Технические характеристики

• Tip senzorja: brezžični senzorji tlaka in temperature T8.
• Prikazani parametri: tlak in temperatura 4 senzorjev hkrati.
• Nastavitev praga alarma za nizki tlak: Da
• Nastavitev praga visokotlačnega alarma: Da
• Vrsta zaslona: digitalni LCD
• Tlačne enote: kPa / bar / psi Inch
• Enote temperature: ºF / ºC
• Alarm za prazno baterijo senzorja: Da
• Tip baterije: CR1632
• Kapaciteta baterije senzorja: 140mAh 3V
• Delovna napetost senzorjev: 2,1 - 3,6 V
• Moč oddajnika v senzorjih: manj kot 10 dBm
• Občutljivost sprejemnika: - 105 dBm
• Sistemska frekvenca: 433,92 MHz
• Delovna temperatura: -20 - 85 stopinj Celzija.
• Teža senzorja: 10 g.
• Teža sprejemnika: 59g

Škatla in strojna oprema

Sistem TPMS je bil v veliki škatli, ki ga je nekdo žal že raztrgal in neprevidno zapečatil. Fotografija prikazuje.

Na strani škatle je nalepka, ki označuje vrsto senzorjev in njihove identifikatorje. Kot lahko vidite, so tukaj senzorji tipa T8.

komponente

Komplet je naslednji: 4 brezžični senzorji tlaka, na vsakem senzorju je nalepka, na katero kolo ga namestite, 4 matice, 3 rezervna tesnila v senzorjih, ključi za razstavljanje in namestitev senzorjev 2 kosa, napajalnik v vžigalniku, sprejemnik in indikator, navodila.

Nekaj ​​o navodilih

V prihodnosti bom rekel, da sem sistem TPMS priključil iz zunanjega vira napajanja in sistem seveda ni videl senzorjev. Potem sem se odločil prebrati navodila, a se je izkazalo, da je povsem v angleščini. Ne govorim angleško in sem se za pomoč obrnil na Googlov prevajalec.

Polnilec

Klasični napajalnik. Na njem je rdeč indikator. Žica je tanka in elastična. Žice so dovolj dolge, da lahko sprejemnik namestijo kjer koli v avtu. Nisem imel časa izmeriti dolžine, ker sem v kabino z veseljem namestil sprejemno enoto, prerezal žico in jo priklopil na vžig, da ne zasede vžigalnika. Spodaj je fotografija napajalnika.

Razčlenitev napajanja:

Kot lahko vidite na sliki, se sprejemnik napaja neposredno iz vgrajenega omrežja vozila, pretvornikov v napajalniku ni. Varovalka nastavljena na 1,5 A

Tlačni senzorji.

Menim, da so senzorji tlaka in temperature zanesljivi.
Vsak senzor ima nalepko, na kateri je navedeno, na katero kolo je treba namestiti. LF levo spredaj, LR levo zadaj, RF spredaj desno, RR zadaj desno.

S strani, na katero je privit bradavička, je senzor videti takole:

Kovinski navoj, gumijasto tesnilo. Poglejmo, kaj je v nutriji in jo analiziramo s ključi iz kompleta.

Ključi so zbrani v tako kompaktni namestitvi, zato je zelo priročno za shranjevanje v predalu za rokavice.

Analizirajmo senzor tlaka v pnevmatikah

Obe tipki se prilegata zelo tesno, brez kakršnega koli upora.
V notranjosti, razen enostavno zamenljive baterije CR1632, ni nič bolj zanimivega.

Na fotografiji je prosojno tesnilo, ki ga po potrebi lahko zamenjate z rezervnim iz kompleta. Imam vse senzorje, tako da je tlak normalen, ni treba nič spreminjati.
Senzor tehta le 10 gramov.

Sprejemnik in indikator.

Sprejemna enota je kompaktna. Iskanje mesta zanj v kabini je precej preprosto. Postavil sem ga na levo stran v vdolbino. Na sprednji plošči ni gumbov ali indikatorjev, samo zaslon. Zadaj - zložljivo zapenjanje. Rotacija naprave je majhna, a dovolj za izbiro želenega kota gledanja. Obstaja tudi luknja za zvočnik, kratka žica z vtičnico za priključitev napajalnika. Za nastavitev so na voljo 3 gumbi.

Nastavitev senzorja tlaka v pnevmatikah

Postopek nastavitve bom opisal z uporabo primera na plošči s parametri prikaza tlaka.
Za vstop v meni z nastavitvami morate pritisniti gumb na sredini s kvadratno ikono, dokler ne zaslišite piska in se na zaslonu prikaže ta zaslon.

Nato z gumbi na strani nastavite parameter, ki ga bomo konfigurirali. Teh je le 7.
1 - Tukaj so senzorji povezani s sprejemnikom. To je treba storiti, če zamenjamo senzor, na primer, ko se pokvari. Ta postopek je opisan v navodilih, senzorjev mi ni bilo treba priključiti, saj so bili že registrirani in so takoj začeli delovati.
2 - Nastavite prag alarma, ko tlak preseže tukaj nastavljeno raven.
3 - Nastavitev praga alarma, ko tlak pade na nastavljeno raven.
4 - Nastavitev prikaza indikatorjev tlaka. Tukaj lahko nastavite kPa, bar, psi.
5 - Namestitev indikatorjev temperature. Izberete lahko ºF ali ºC.
6 - Tukaj lahko spremenite osi, na katerih so nameščeni senzorji na mestih. Na primer, zamenjali smo sprednja kolesa z zadnjimi (brez menjave levega in desnega kolesa) in tukaj lahko nastavite pravilen prikaz informacij brez ponovne namestitve samih senzorjev.
7 - Inicializacija sprejemne naprave. Po tem postopku boste morali povezati vse 4 senzorje.
Izberite parameter 4.

Nato morate spet na kratko pritisniti gumb na sredini. Nato z gumbi na strani izberite parameter, ki ga potrebujemo. Izbral sem kazalnike tlaka v palicah.

Nato znova pritisnite gumb na sredini in ga pridržite, čakanje na signal sprejemnika in ponovni zagon. S tem je namestitev senzorjev zaključena. Preostali elementi menija so konfigurirani na enak način. Algoritem je nekoliko nenavaden, a na splošno jasen. Ti gumbi so potrebni samo za nastavitev parametrov in se med delovanjem ne uporabljajo.

Na dnu enote je dvostranski trak, s pomočjo katerega je sprejemni modul pritrjen v kabini. Obnaša se zelo dobro in sprejemnik tehta le 59 gramov.

Poglejmo, kaj je notri:

Glede primera in namestitve ni pritožb. Vse je kvalitetno in urejeno.
Na fotografiji na levi je Micro USB Type B (USB 2.0), namen tega priključka pa ostaja skrivnost. Takšne žice nimam in je ne bom uporabljal na noben način. Zato nisem razumel, zakaj je to potrebno.

Kako deluje celoten avtomobilski sistem?

Nekaj ​​fotografij, kako sistem deluje.

Senzorji so označeni samo z belimi nalepkami. Nameščeni so precej preprosto. Najprej se privije matica iz kompleta, nato pa se sam senzor hitro privije, dokler se ne ustavi. Po privitju z matico s priloženim ključem. Po takšni namestitvi je težko preprosto ročno odviti senzor, vrti se s kolesnim nastavkom in se med vožnjo ne odvije.
Nekaj ​​fotografij nameščenega sprejemnika.

Na zadnji fotografiji je sistem v načinu alarma.
Imam alarm, nastavljen na 1,8 bara. Zjutraj je postalo hladneje, tlak v desnem prednjem kolesu pa je padel pod 1,8. V tem primeru zaslon zasliši precej gnusno in indikatorji alarma utripajo. Tako se boste nujno ustavili in napolnili kolo.

Ponoči indikator ne zasveti močno in ne moti. Ko je vklopljen, se indikator ne prikaže takoj. Vsa 4 kolesa so običajno prikazana v minuti. Poleg tega se odčitki redno posodabljajo.

Za zaključek želim povedati, da sem z nakupom zelo zadovoljen. Mislim, da nisem zapravil denarja. Odčitki so prikazani zelo natančno. Vsi parametri vseh 4 koles so prikazani naenkrat, ničesar ni treba preklopiti. Vse je zelo priročno razvrščeno, kratek pregled pa zadostuje za razumevanje stanja koles. Zdaj vam ni treba obiti avtomobila in gledati koles, samo poglejte indikator na levi.

Sistem vas prisili, da napolnite kolesa, tudi če to ni kritično. Z nakupom senzorjev za delo v avtomobilu je postalo nekoliko bolj umirjeno. Seveda ima ta sistem svoje pomanjkljivosti. To je odsotnost navodil v ruščini, možnost, da lahko radovedneži preprosto zasukajo senzorje, cena.
Pozitivno je, da ugotavljam natančnost odčitkov, všeč mi je bila zasnova senzorjev in indikatorske enote, enostavnost namestitve in upravljanja, možnost namestitve sprejemnika, kjer mi je všeč, in priključitev na stikalo za vžig brez adapterjev in pretvornikov. Priporočam nakup, nato pa se sami odločite, ali tak sistem potrebujete ali ne.

Vprašanja in odgovori:

Kako deluje senzor tlaka v pnevmatikah na avtomobilu? Odvisno od naprave senzorja. Najpreprostejši ima več barvnih indikatorjev. Elektronika se odziva na pritisk in oddaja signal prek radijske komunikacije ali prek Bluetooth.

Kako se napaja senzor tlaka v pnevmatikah? Mehanska različica ne potrebuje električne energije. Ostali so opremljeni z baterijami. Najbolj zapleteni so integrirani v električni sistem avtomobila.

Kako so nameščeni senzorji tlaka v pnevmatikah? Najenostavnejša možnost je pokrovček, privit na nastavek v disku. Najdražji so nameščeni znotraj kolesa in pritrjeni na disk s sponko.