Senzor dušilne lopute VAZ 2112

"Simptomi" okvarjenega senzorja položaja plina vključujejo naslednje:

1. Povečan prosti tek.
2. Motor se ustavi v prostem teku.
3. Hladni plovci.
4. Ribolov med pospeševanjem.
5. Poslabšanje dinamike.
6. V nekaterih primerih lahko zasveti lučka "Check Engine".

Senzor položaja plina se diagnosticira na naslednji način:

1. Vklopite vžig, nato pa z voltmetrom preverite napetost med drsnikom in minusom. Voltmeter ne sme pokazati več kot 0,7 V.
2. Nato obrnite plastični sektor in s tem popolnoma odprite loputo, nato pa ponovno izmerite napetost. Naprava mora pokazati vsaj 4 V.
3. Zdaj popolnoma izključite vžig in izvlecite konektor. Preverite upor med brisalcem in eno od odprtin.
4. Počasi, obračanje sektorja, sledite odčitkom voltmetra. Prepričajte se, da se gred premika gladko in počasi, če opazite skoke - senzor položaja plina je pokvarjen in ga je treba zamenjati.

Zamenjava senzorja položaja plina:

1. Odklopite kabel iz "-" terminala akumulatorja.
2. Odklopite kabelski snop senzorja položaja plina s pritiskom na plastični zapah.
3. Odstranite oba pritrdilna vijaka in odstranite senzor položaja plina iz cevi za plin.
4. Namestite nov senzor v obratnem vrstnem redu, ne pozabite na penasti obroč.

Senzor položaja dušilne lopute ne zahteva nastavitve, saj krmilnik zaznava prosti tek (tj. poln plin) kot ničelno oznako.

"Simptomi" okvarjenega senzorja vrtljajev v prostem teku vključujejo naslednje:

1. Neregulirana spontana sprememba vrtilne frekvence motorja (močno zmanjšanje ali povečanje).
2. Zagon "hladnega" motorja ne poveča hitrosti.
3. Med uporabo dodatnih naprav avtomobila (peč, žarometi) se število vrtljajev v prostem teku hkrati zmanjša.
4. Motor ugasne v prostem teku in ko je prestava izklopljena.

Ne smemo pozabiti, da odčitki senzorja vrtljajev v prostem teku injektorja VAZ 2110 niso "prebrani" s samodejnim vgrajenim napajalnim sistemom, niti niso vključeni v alarmni sistem "Check Engine".

Diagnostika krmilnika prostega teka se izvede na naslednji način:

Obstaja več načinov za analizo senzorja hitrosti v prostem teku, vendar so glavni, najpreprostejši in najučinkovitejši, opisani spodaj:

1. Najprej morate "kopati" do naprave, jo odklopiti iz bloka žične povezave
2. Preverite prisotnost napetosti z najbolj običajnim voltmetrom: "minus" gre na motor, "plus" pa na sponke istega bloka žic A in D.
3. Vžig je vklopljen in dobljeni podatki se analizirajo: napetost mora biti znotraj dvanajst voltov, če je manj, potem najverjetneje obstajajo težave s polnjenjem akumulatorja, če ni napetosti, bosta potrebna elektronska stikalna plošča in celotno vezje da se preveri.
4. Nato nadaljujemo pregled z vključenim vžigom in izmenično analiziramo zaključke A: B, C: D: optimalni upor bo približno XNUMX ohmov; med normalnim delovanjem IAC bo upor neskončno velik.

Tudi, ko je senzor odstranjen in je vžig vključen, če je nanj priključen blok pod napetostjo, bi morala igla senzorskega stožca izstopiti, če se to ne zgodi, potem je pokvarjen.

1. Odstranite negativni terminal akumulatorja.
2. Odklopite IAC s snopa zavornih ploščic.
3. Z multimetrom izmerimo upor zunanjega in notranjega navitja IAC, medtem ko morajo biti parametri upora kontaktov A in B ter C in D 40-80 Ohmov.
4. Pri ničelnih vrednostih lestvice naprave je treba IAC zamenjati s popravljivim, in če so doseženi zahtevani parametri, preverimo vrednosti upora v parih B in C, A in d
5. Naprava mora določiti "prekinitev električnega tokokroga."
6. S takimi indikatorji je IAC uporaben, v odsotnosti pa je treba regulator zamenjati.

Če je težava ravno v delovanju regulatorja, potem ne smete hiteti in takoj pojdite v avtoservis, saj lahko senzor prostega teka očistite z lastnimi rokami in ga zamenjate.

Čiščenje in zamenjava regulatorja prostega teka.

Najprej kupite čistilo za uplinjač, ​​nato pa nadaljujte pravzaprav do bistva:

1. Kabelski snop je odklopljen od senzorja.
2. Po tem se oba pritrdilna elementa odvijeta in senzor se odstrani.
3. Po potrebi se IAC popolnoma očisti morebitnih smeti, kontaminantov na stožcu igle in vzmeti.
4. Prav tako ne pozabite očistiti pritrdilne luknje v sklopu za plin, kamor gre igla stožca senzorja.
5. Po čiščenju vse skupaj postavimo na prvotno mesto.

Če se pri delovanju avtomobila ni nič spremenilo, so prisotne enake težave in neprijetnosti, je treba regulator zamenjati.

Omeniti velja, da bodite pri nakupu pozorni na končno oznako 04. Senzorji se proizvajajo z oznako 01 02 03 04, zato si oglejte oznako senzorja zgoraj in kupite enakega. Če na primer postavite senzor z oznako 04 namesto 01, potem senzor ne bo deloval. Takšna zamenjava je dovoljena: 01 na 03, 02 na 04 in obratno.

Zamenjava senzorja vrtljajev v prostem teku poteka tudi brez težav:

1. Vgrajeni sistem vozila je brez napajanja.
2. Blok s kabli je odklopljen od regulatorja XX.
3. Vijake popustite in na koncu odstranite senzor.
4. Povežite novo napravo v obratnem vrstnem redu.

Če se soočite s situacijo, ko motor v prostem teku deluje neenakomerno ali se avto občasno ustavi iz neznanih razlogov, je za takšno vedenje agregata morda kriva okvara senzorja položaja plina. Ne smete takoj iti na servis, saj lahko to težavo odpravite sami.

Nov senzor položaja plina

V tem članku bomo preučili glavne znake, ki kažejo na okvaro tega senzorja, se naučili preveriti TPS in se seznaniti z njegovo zasnovo. To navodilo je primerno za lastnike avtomobilov VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina in celo Renault Logan.

DPDZ konstrukcija

Senzor položaja dušilne lopute je naprava, zasnovana za natančno porazdelitev količine mešanice goriva, ki vstopa v zgorevalno komoro motorja. Njegova uporaba v sodobnih motorjih lahko izboljša učinkovitost avtomobila in poveča učinkovitost pogonske enote. Nahaja se v sistemu za dovod goriva na gredi za plin.

Tako izgleda zasnova DPS

Na sedanji stopnji razvoja avtomobilske tehnologije so na trgu predstavljene naslednje vrste TPS:

Brezkontaktni senzor položaja plina z oznako zatiča

Slednji imajo strukturno uporovne kontakte v obliki tirov, po katerih se določa napetost, brezkontaktni pa to meritev izvajajo na podlagi magnetnega učinka. Razlike med senzorji so značilne po ceni in življenjski dobi. Brezkontaktni so dražji, vendar je njihova življenjska doba veliko daljša.

Načelo delovanja

Kot že omenjeno, se senzor nahaja v bližini plina. Ko pritisnete na pedal, meri izhodno napetost. V primeru, da je plin v položaju "zaprto", je napetost na senzorju do 0,7 volta. Ko voznik pritisne na pedal za plin, se gred blažilnika zavrti in s tem spremeni naklon drsnika za določen kot. Odziv senzorja se kaže v spremembi upora na kontaktnih tirnicah in posledično povečanju izhodne napetosti. Pri široko odprtem plinu je napetost do 4 volte. Podatki za vozila VAZ.

Te vrednosti bere ECU vozila. Na podlagi prejetih podatkov spreminja količino dobavljene mešanice goriva. Omeniti velja, da se celoten postopek zgodi skoraj v trenutku, kar vam omogoča učinkovito izbiro načina delovanja motorja in porabe goriva.

Simptomi okvare senzorja

Z delujočim TPS se vaš avto vozi brez nenavadnih sunkov, sunkov in se hitro odziva na pritisk na pedal za plin. Če kateri koli od teh pogojev ni izpolnjen, lahko pride do okvare senzorja. To je mogoče določiti z naslednjimi značilnostmi:

• Zagon motorja je težaven tako vroč kot hladen;
• Poraba goriva se znatno poveča;
• Med vožnjo se v motorju pojavijo sunki;
• V prostem teku so vrtljaji precenjeni pogosteje kot običajno;
• Pospeševanje vozila je počasno;
• Včasih se v območju sesalnega razdelilnika slišijo nenavadni kliki;
• Napajalna enota se lahko ustavi v prostem teku;
• Indikator za preverjanje na instrumentni plošči utripa ali sveti.

V večini primerov senzor postane neuporaben zaradi prekoračitve življenjske dobe zaradi izčrpanosti. Kontaktna skupina je prevlečena in zato podvržena obrabi. TPS, ki delujejo na brezkontaktnem principu, nimajo takšne pomanjkljivosti in zato služijo veliko dlje.

Da bi se končno prepričali, da je treba ta del zamenjati, morate imeti možnost preveriti senzor.

TPS preverjanje

Preverjanje senzorja položaja plina za avtomobile VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan itd. Izvedemo na naslednji način:

1. Izklopite vžig avtomobila;
2. Z voltmetrom preverite napetost senzorja, ki je približno 0,7 volta, ko je loputa zaprta;
3. Izmerite izhodno napetost pri popolnoma odprtem dušilniku. Biti mora približno 4 volte;
4. Z vrtenjem drsnika senzorja preverite enakomernost spremembe napetosti. V tem primeru ne bi smeli opaziti skokov vrednosti.

Če pride do odstopanj v prejetih podatkih, je treba del zamenjati z novim. V primerih, ko se vrednosti ujemajo, je senzor v redu, drugi senzorji pa morajo biti v okvari.

Glavni simptomi okvare TPS VAZ-2110: kako jih preveriti

Lastniki avtomobilov VAZ-2110 morajo pogosto popraviti svoje vozilo. In rezultat popravila so lahko tako večje okvare kot manjše okvare. Kakšna okvara je senzor položaja plina? Za kaj je odgovoren ta del v avtu? Kako ugotoviti, da ta del ne deluje pravilno? Preberite o tem v našem članku.

Kaj je TPS v avtomobilu VAZ-2110

Z eno besedo se senzor položaja plina med avtomobilisti običajno imenuje TPS. Ta del se uporablja v več vrstah motorjev:

1. Vrsta vbrizgavanja bencina.
2. Vrsta enojne injekcije.
3. Dizelski motorji.

TPS je znan tudi kot potenciometer plina. To je zato, ker je senzor zasnovan tako, da deluje kot spremenljivi upor. Sam senzor je nameščen v motornem prostoru - cev za plin služi kot pritrdilna točka. Mehanizem delovanja senzorja je naslednji: odvisno od položaja in stopnje odprtosti dušilne lopute se spreminja tudi upor. To pomeni, da je raven vrednosti določenega upora odvisna od pritiska na pedal za plin. Če pedal ni pritisnjen, se bo plin zaprl in upor bo najmanjši. Nasprotno velja, ko je ventil odprt. Posledično se bo spremenila tudi napetost na TPS, ki je neposredno sorazmerna z uporom.

Nadzor nad takšnimi spremembami izvaja elektronski krmilni sistem, ki sprejema vse signale iz TPS in dovaja gorivo s sistemom za gorivo.

Torej, pri indikatorju največje napetosti signalnega kontakta senzorja položaja plina, bo sistem za gorivo avtomobila VAZ-2110 dobavil večino goriva.

Zato natančnejši kot so indikatorji s TPS, bolje elektronski sistem VAZ-2110 nastavi motor na pravilen način delovanja.

Povezava dušilne lopute z drugimi avtomobilskimi sistemi VAZ-2110

Dušilni ventil VAZ-2110 je sestavni del sesalnega sistema motorja in je neposredno povezan z velikim številom drugih sistemov vozila. Ti vključujejo naslednje sisteme:

• stabilnost deviznega tečaja;
• proti blokiranju;
• proti drsenju;
• proti drsenju;
• Tempomat

Poleg tega obstajajo sistemi, ki jih krmili elektronika menjalnika. Konec koncev je ta dušilni ventil tisti, ki uravnava pretok zraka v sistemu vozila in je odgovoren za kakovostno sestavo mešanice zrak-gorivo.

DPDZ konstrukcija

Senzor položaja plina je lahko dveh vrst:

• film
• magnetni ali brezkontaktni.

Po svoji zasnovi je podoben zračnemu ventilu: v odprtem položaju tlak ustreza atmosferskemu tlaku, v zaprtem položaju pade v stanje vakuuma. Sestava RTD vključuje upore enosmernega in izmeničnega toka (upornost vsakega je 8 ohmov). Krmilnik spremlja proces odpiranja in zapiranja lopute, s kasnejšo prilagoditvijo dovoda goriva.

Če obstaja vsaj en simptom okvare pri delovanju tega senzorja, se lahko motorju dovaja presežek ali premalo goriva. Takšne okvare pri delovanju motorja se odražajo v motorju avtomobila VAZ-2110 in njegovem menjalniku.

Tipični simptomi nedelujočega TPS

Zaradi pravilnega delovanja senzorja položaja dušilne lopute sistem za gorivo avtomobilskega motorja VAZ-2110 deluje z gladilnim učinkom. To pomeni, da se avto premika gladko, stopalka za plin pa se dobro odziva na pritisk. Zato lahko okvaro TPS skoraj takoj opazite po naslednjih znakih:

1. Slab zagon motorja.
2. Znatno povečana poraba goriva.
3. Premiki avtomobila so hitri.
4. Motor deluje v prostem teku.
5. Preverite signal na armaturni plošči
6. Avto ne pospešuje dobro zaradi zaostankov pri pospeševanju.
7. Morda boste slišali klike v sesalnem razdelilniku.

Seveda ti znaki okvare senzorja morda ne bodo takoj vidni. Toda tudi če opazite samo enega od teh znakov, je vredno računalniško obdelati avto v servisnem centru.

Okvare DPS in njihova diagnoza

Kot veste, večnih avtomobilskih delov še niso izumili. In razčlenitev TPS je mogoče predvideti, zato je treba raziskati možne razloge za okvaro tega dela. Tu so glavne:

1. Odrgnina razpršene osnovne plasti, ki se uporablja za premikanje drsnika (povzroči nepravilne odčitke TPS).
2. Okvara premičnega jedra (kar vodi do slabih stikov med drsnikom in uporovno plastjo).

Kako lahko sam odpravim težavo s tem senzorjem? Če želite to narediti, lahko izvajate diagnostiko neodvisno od izvajanja diagnostike:

1. Poslušajte delovanje motorja VAZ-2110 v prostem teku:
2. okvara je očitna, če opazite, da so vaši vrtljaji v "lebdečem" stanju;
3. Hitro spustite pedal za plin:
4. okvara, če se motor po tem dejanju ustavi.
5. Hitrost izbiranja:
6. pride do okvare TPS, če avto začne trzati, kar kaže na nepravilno dovajanje goriva v sistem.

Strokovnjaki pravijo, da najpogosteje senzor odpove s hudo kontaminacijo ali popolnim prelomom uporovne steze. Če želite preveriti nasprotno, morate preveriti pogoje delovanja TPS.

Preverjanje delovanja senzorja položaja plina

Če želite samostojno preveriti TPS, vam ni treba poklicati avtoelektričarja za posvet. Če želite to narediti, potrebujete multimeter ali voltmeter. Poleg tega strokovnjaki ponujajo navodila po korakih za preverjanje senzorja.

Prvi korak je, da obrnete ključ v kontaktu, odčitate napetost med kontaktom drsnika senzorja in "minusom". V normalnem stanju bo indikator do 0,7 V.

Drugi korak je, da obrnete plastični sektor in odprete loputo, nato pa ponovno opravite meritve. V normalnem stanju senzorja bo naprava dala rezultat 4V.

Tretji korak je popoln vklop vžiga (posledično se bo konektor raztegnil), izmerite upor med drsnikom in katerim koli izhodom. Pri obračanju sektorja je potrebno spremljati dozirno napravo:

• z gladkim premikanjem puščice multimetra ali voltmetra senzor deluje;
• z ostrimi skoki v puščici naprave je DPPZ pokvarjen.

Ko je ugotovljena okvara senzorja, ga je mogoče prilagoditi ali zamenjati. Kako to storiti pravilno, vam bodo povedali v servisnem centru za popravilo avtomobilov VAZ-2110.

Zamenjava senzorja položaja plina na VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Dobrodošli nazaj!

Senzor položaja plina - posreduje krmilniku (ECU) indikacije o tem, v katerem položaju je plin trenutno, ko pritisnete plin, se loputa odpre pod večjim kotom (v skladu s tem morate povečati dovod goriva), zato krmilnik to prebere (Senzor za branje vas pošlje) in poveča dovod goriva v valje, tako da motor deluje normalno in brez prekinitev, za razliko od okvare senzorja (Prišlo bo do resnih težav z motorjem, eden od njih bo šel, drugega res ne bo, avto bo med pospeševanjem trzal ).

Opomba!

Če želite zamenjati senzor položaja plina (skrajšano TPS), naredite zalogo: poleg posebne naprave, s katero lahko preverite upor (Ohm) in napetost (Volt), potrebujete izvijač, taka naprava je lahko multimeter ali ohmmeter z ločenim voltmetrom, poleg tega boste potrebovali tudi žice z odrezanimi konci (ali tako, da so na koncih krokodili) in vse, pravzaprav, najnovejše naprave in žice so potrebne samo za preverjanje zdravja TPS , če ga ne rabiš, potem ti sploh ni treba kupit kaj takega, lahko pa takoj senzor in še en izvijač za snemanje!

Kje se nahaja senzor TP?

Zelo enostavno ga je najti, samo odprite pokrov motorja in poiščite sklop za plin, ko ga najdete, poiščite dva senzorja ob strani, eden bo nastavljen malo nižje, drugi pa malo višje, in to je tisti ki je višji (označeno z rdečo puščico na spodnji fotografiji) in bo TPS, vendar to še ni vse, pod senzorjem je obroček iz penaste gume (glej majhno fotografijo), ki ga je treba zamenjati z novim, vendar iz tega razloga, ko prideš v trgovino z avtomobili, ga ne pozabi kupiti, če je v kompletu s TPS, ki ga nisi šel.

Kdaj je treba zamenjati senzor položaja plina?

Najprej se pogovorimo o simptomih, ti so naslednji: poraba goriva avtomobila se poveča, prosti tek (XX) začne delovati, ne razumem kako (običajno se dvigne ali samo plava in avto ne deluje na njem ves čas), prav tako se lahko pojavijo sunki med pospeševanjem, avto se lahko občasno ustavi med vožnjo in seveda lahko vklopite "CHECK ENGINE" (vendar se to morda sploh ne zgodi).

Ugotovili smo simptome, vendar bomo takoj rekli, da niso lastni samo temu senzorju, ampak jih je mogoče pripisati tudi DPKV (tam so enaki), tako da, če so na vašem avtomobilu, je neumno kupiti novega. DPS takoj, ker motor ni deloval nenehno, poleg tega pa lahko deluje na enak način, v tem primeru se preveri uporabnost senzorja (najlažji način, ne da bi se trudili, je preveriti senzor tako, da ga zamenjate z enakim , in iz iste šobe lahko dobite ducat od prijatelja, na primer, no, ali pa se bo dogovoril s prodajalcem za namestitev senzorja, preveril, ali se motor spremeni in če se spremeni, potem kupite), če ni taka možnost (Poiščite identičen senzor), potem boste potrebovali posebno napravo, z besedami.

Kako zamenjati senzor položaja plina na VAZ 2110-VAZ 2112?

upokojitev:

Najprej samo pritisnite zapah, ki drži žični blok, in nato izklopite blok, vstavite ključ v vžig in ga obračajte, dokler se ne vklopijo vse naprave, nato vklopite napravo, to je voltmeter in iz negativne sonde naprave (to navadno postane črna) ga potegnite do ozemljitve (karoserija avtomobila ali motor lahko deluje kot ozemljitev) in priključite pozitivno sondo na priključek A bloka kablov (vse žice bloka bloka so označene, pozorno poglejte) in napravo mora dati odčitke približno 5 voltov, vendar ne manj, če je vse tako, potem je z ožičenjem vse v redu in najverjetneje je kriv senzor, če je napetost nižja, je krmilnik pokvarjen ali je težava z napeljavo, po operaciji ne pozabite izključiti vžiga in ko je napeljava preverjena, lahko nadaljujete z zamenjavo senzorja z novim, za kar odvijete dva vijaka, ki ga pritrdita na plin in nato odstranite senzor, pod njim bo tudi obroček iz pene, ki ga bo treba zamenjati.

Opomba!

Če nameravate zamenjati senzor, ne pozabite odstraniti negativnega pola iz akumulatorja, kako to storiti, preberite članek: "Zamenjava akumulatorja na avtomobilih VAZ", točka 1!

Установка:

Senzor namestimo v obratnem vrstnem redu kot ga odstranimo, pri nameščanju žic morajo biti le-te usmerjene proti zaščiti motorja, da zagotovimo pravilno namestitev senzorja, ga naslonimo na ohišje plina in poskrbimo, da so luknje za vijake na senzorju uskladite z navojnimi luknjami v ohišju in nato s sektorjem popolnoma odprite plin (ali pedal za plin, naj ga pomočnik gladko in počasi pritisne do konca), če je vse v redu, se bo plin popolnoma odprl in nato lahko zategnete pritrdilne vijake na senzorju, dokler se ne ustavi.

Senzor položaja dušilne lopute VAZ 2112

Sam senzor je potenciometer (+5V se napaja na enem koncu, drugi pa na maso. Tretji izhod (iz drsnika) gre na izhod signala na krmilnik). Ko pritisnete na pedal za plin, se dušilna loputa zavrti in napetost na izhodu TPS se spremeni (ko je ventil zaprt je 4V). Zato krmilnik spremlja izhodno napetost TPS in prilagaja dovod goriva glede na kot odpiranja plina.

Kako preveriti

Za preverjanje senzorja položaja plina potrebujemo naslednja orodja: multimeter (ohmmeter, voltmeter), kose žice.

Ko odpremo pokrov motorja, najdemo senzor, ki ga potrebujemo (poleg IAC iščemo sklop za plin).

Odklopite kabelski snop senzorja

Vzemite svoj multimeter in ga nastavite na način voltmetra. Negativni pol voltmetra priključimo na "maso" (na motor). Pozitivni priključek voltmetra bloka ožičenja senzorja priključimo na priključek "A" (oštevilčenje sponk je navedeno na tem bloku ožičenja)

Vklopimo vžig in preverimo napetost: voltmeter mora pokazati napetost v območju 5 voltov. Če ni napetosti ali pa je veliko nižja od 5 voltov, je težava odprta ali okvara elektronskega krmilnega sistema motorja (v možganih). Vžig, če je napetost normalna, je torej TPS pokvarjen.

Zaključek: Če je senzor pokvarjen, obstajata dve možnosti za rešitev težave:

1) Popravite senzor (Kako popraviti TPS?). V večini primerov je lažje zamenjati senzor z novim, ker. Vzrok okvare je običajno naravna obraba dela.

2) Zamenjajte senzor z novim

Senzor hitrosti povezave ne deluje.

Simptomi okvar

Zmanjšanje osnovne razpršilne plasti na začetku giba drsnika je eden najpogostejših vzrokov za okvaro tega senzorja. Ta pojav preprečuje povečanje pridelka.

Tudi TPS lahko odpove zaradi okvare mobilnega jedra. Če je ena od konic poškodovana, to povzroči večkratne praske na podlagi, posledično druge konice odpovejo. Stik med kazalcem in uporovno plastjo je izgubljen.

Priročnik za avtomobil vsebuje navodila, ki vam bodo pomagala poiskati senzor, lahko si ogledate video na to temo.

Zamenjava senzorja položaja dušilne lopute VAZ 2112 je dokaj preprost postopek, ki ga lahko razume vsak začetnik.Torej: izklopite vžig in odklopite žico od negativnega pola akumulatorja.

Nato s pritiskom na plastični zapah odklopimo celoten blok z žicami od senzorja.Če želite odstraniti TPS iz cevi, morate samo odviti dva vijaka s križnim izvijačem. Na fotografiji so prikazani s puščicami.

Kot tesnilo med plinsko cevjo in samim senzorjem se uporablja obroč iz penaste gume, ki je priložen napravi in ​​ga je treba zamenjati. Pri ponovni namestitvi novega TPS se nastavitveni vijaki čim bolj zategnejo, dokler se obroč popolnoma ne stisne.

Ko je senzor nameščen na svoje mesto, priključite kabelski blok. Naprava ne zahteva nobene nastavitve, zato je zamenjava senzorja položaja plina končana.

Celotno delo vam ni vzelo več kot deset minut.