senzor abs honda fit

Senzorji ABS imajo pomembno vlogo pri delovanju zavornega sistema vozila - od njih je odvisna učinkovitost zaviranja in nemoteno delovanje enote kot celote. Senzorski elementi prenašajo podatke o stopnji vrtenja koles na krmilno enoto, krmilna enota pa analizira dohodne informacije in gradi želeni algoritem dejanj. Toda kaj storiti, če obstajajo dvomi o zdravju naprav?

Znaki okvare naprave

Dejstvo, da je senzor ABS okvarjen, signalizira indikator na instrumentni plošči: zasveti, ko je sistem izklopljen, ugasne tudi ob najmanjši okvari.

Dokaz, da je ABS prenehal "motiti" zavore:

• Kolesa nenehno blokirajo pri močnem zaviranju.
• Pri pritisku na zavorni pedal ni značilnega trkanja s sočasnim vibriranjem.
• Igla merilnika hitrosti zaostaja za pospeškom ali se sploh ne premakne iz prvotnega položaja.
• Če dva (ali več) senzorjev na armaturni plošči odpove, lučka parkirne zavore zasveti in ne ugasne.

Kaj naj storim, če indikator ABS na armaturni plošči avtomobila ne deluje povsem pravilno? Senzorja ne smete takoj zamenjati, najprej morate preveriti naprave; ta postopek je mogoče izvesti neodvisno, ne da bi se zatekli k storitvam visoko plačanih mojstrov.

Načini preverjanja funkcionalnosti

Za določitev stanja dela izvedemo vrsto dejanj za njegovo diagnosticiranje, od preprostega do zapletenega:

1. Preverimo varovalke tako, da odpremo blok (znotraj potniškega prostora ali v motornem prostoru) in pregledamo ustrezne elemente (navedene v priročniku za popravilo / uporabo). Če najdemo pregorelo komponento, jo bomo zamenjali z novo.
2. Poglejmo in preverimo:
   • celovitost priključka;
   • ožičenje za odrgnine, ki povečajo tveganje kratkega stika;
   • kontaminacija delov, možne zunanje mehanske poškodbe;
   • pritrditev in povezava z maso samega senzorja.

Če zgornji ukrepi ne pomagajo ugotoviti okvare naprave, jo je treba preveriti z napravami - testerjem (multimetrom) ali osciloskopom.

Tester (multimeter)

Za to metodo diagnosticiranja senzorja boste potrebovali tester (multimeter), navodila za uporabo in popravilo avtomobila ter PIN - ožičenje s posebnimi priključki.

Tester (multimeter) - naprava za merjenje parametrov električnega toka, ki združuje funkcije voltmetra, ampermetra in ohmmetra. Obstajajo analogni in digitalni modeli naprav.

Za pridobitev popolnih informacij o delovanju senzorja ABS je potrebno izmeriti upor v vezju naprave:

1. Dvignite avto z dvigalko ali ga obesite na dvigalo.
2. Odstranite kolo, če ovira dostop do naprave.
3. Odstranite pokrov krmilne omarice sistema in odklopite priključke iz krmilnika.
4. PIN priključimo na multimeter in kontakt senzorja (konektorji senzorjev zadnjega kolesa se nahajajo v notranjosti potniške kabine, pod sedeži).

Odčitki naprave morajo ustrezati podatkom, navedenim v priročniku za popravilo in delovanje določenega vozila. Če je upor naprave:

• pod minimalnim pragom - senzor je pokvarjen;
• se približuje ničli - kratek stik;
• nestabilen (skakanje) v trenutku zategovanja žic - kršitev stika znotraj ožičenja;
• neskončno ali brez odčitkov - prekinitev kabla.

Pozor! Upor senzorjev ABS na sprednji in zadnji osi je različen. Delovni parametri naprav so od 1 do 1,3 kOhm v prvem primeru in od 1,8 do 2,3 kOhm v drugem.

Kako preveriti z osciloskopom (s shemo ožičenja)

Poleg samodiagnoze senzorja s testerjem (multimetrom) ga je mogoče preveriti s kompleksnejšo napravo - osciloskopom.

Naprava preverja amplitudo in časovne parametre senzorskega signala

Osciloskop je naprava, ki preučuje amplitudo in časovne parametre signala, ki je zasnovan za natančno diagnosticiranje impulznih procesov v elektronskih vezjih. Ta naprava zazna slabe konektorje, ozemljitvene napake in prekinitve žice. Preverjanje se izvaja z vizualnim opazovanjem tresljajev na zaslonu naprave.

Za diagnosticiranje ABS senzorja z osciloskopom morate:

1. Povsem napolnite baterijo, da boste med meritvijo opazili padec napetosti (konice) na konektorjih ali vodnikih.
2. Poiščite senzor za dotik in odklopite zgornji konektor iz dela.
3. Priključite osciloskop v električno vtičnico.

Priključitev naprave na konektor senzorja ABS (1 - zobniški rotor; 2 - senzor)

Status senzorja ABS prikazuje:

• enaka amplituda nihanja signala med vrtenjem koles ene osi;
• odsotnost amplitudnih utripov pri diagnosticiranju s sinusoidnim signalom nižje frekvence;
• vzdrževanje stabilne in enakomerne amplitude nihanj signala, ki ne presega 0,5 V, ko se kolo vrti s frekvenco 2 rpm.

Upoštevajte, da je osciloskop precej zapletena in draga naprava. Sodobna računalniška tehnologija omogoča zamenjavo te naprave s posebnim programom, ki je prenesen iz interneta in nameščen na običajnem prenosniku.

Preverjanje dela brez instrumentov

Najlažji način za diagnosticiranje naprave brez strojne opreme je preverjanje elektromagnetnega ventila na indukcijskem senzorju. Vsak kovinski izdelek (izvijač, ključ) se nanese na del, v katerem je nameščen magnet. Če ga senzor ne pritegne, je okvarjen.

Večina sodobnih avtomobilskih protiblokirnih zavornih sistemov ima funkcijo samodiagnoze z izpisom napak (v alfanumeričnem kodiranju) na zaslonu vgrajenega računalnika. Te simbole lahko dešifrirate z uporabo interneta ali priročnika z navodili za stroj.

Kaj storiti, ko najdemo okvaro

Kaj storiti s senzorjem ABS, če je zaznana okvara? Če je težava v sami napravi, jo bo treba zamenjati, v primeru električne napeljave pa lahko težavo odpravite sami. Da bi obnovili njegovo celovitost, uporabljamo metodo "varjenja", pri čemer skrbno zavijemo spoje z električnim trakom.

Če na armaturni plošči zasveti lučka ABS, je to jasen znak težave s senzorjem. Opisani ukrepi bodo pomagali ugotoviti vzrok okvare; če pa znanje in izkušnje niso dovolj, je bolje, da se obrnete na mojstre avtoservisa. V nasprotnem primeru bo nepismena diagnostika stanja skupaj z neustreznim popravilom naprave zmanjšala učinkovitost protiblokirnega zavornega sistema in lahko povzroči nesrečo.

Kako sami preverite senzor ABS

Učinkovitost zavornega sistema avtomobila je v veliki meri odvisna od sposobnosti voznika, njegovih strokovnih sposobnosti. Toda v tem primeru so različni pomožni sistemi in komponente tudi pomembna pomoč, ki vam omogoča, da ustvarite vse potrebne pogoje za varno vožnjo.

Posebno vlogo v tem primeru ima elektronski mehanizem, ki preprečuje blokiranje koles - protiblokirni zavorni sistem. Dejansko obseg delovanja predstavljenega sistema daleč presega njegov neposredni namen, ki se najbolje izraža v zmožnosti upravljanja vozila v različnih načinih delovanja.

Ena najpomembnejših komponent tega sistema je senzor ABS. Učinkovitost celotnega procesa zaviranja je odvisna od njegovega pravilnega delovanja. Spoznajmo ga bolje.

Načelo delovanja senzorja ABS

Nobeni diagnostični ukrepi ne bodo učinkoviti, če voznik nima pojma o načelih delovanja enote ali elementa proučevanega sistema. Zato je pred fazo, ki vključuje kirurško poseganje v delovanje te naprave, najprej treba preučiti načelo njegovega delovanja.

Kaj je senzor ABS?

Začnimo z dejstvom, da je to preprosto napravo mogoče najti na vsaki od 4 osi avtomobila. En solenoid je v zaprtem plastičnem ohišju.

Drug pomemben element senzorja je tako imenovani impulzni obroč. Notranja stran prstana je izdelana v obliki nazobčane niti. Nameščen je na zadnji strani zavornega koluta in se vrti skupaj s kolesom vozila. Na koncu jedra solenoida je senzor.

Glavna zmogljivost tega sistema temelji na branju električnega signala iz plina neposredno na čitalnik krmilne enote. Torej, takoj ko se na kolo prenese določen navor, se znotraj elektromagneta začne pojavljati magnetno polje, katerega velikost narašča sorazmerno s povečanjem hitrosti vrtenja pogonskega obroča.

Takoj, ko vrtenje kolesa doseže najmanjše število vrtljajev, impulzni signal iz predstavljenega senzorja začne teči v obdelovalno napravo. Impulzna narava signala je posledica obroča impulznega obroča.

Nadaljnje delovanje hidrobloka ABS je odvisno od frekvence signala, zabeleženega v sprejemni napravi. Pogonski elementi hidravličnega razdelilnika zavorne sile so solenoidi, hidravlična črpalka in ventilski mehanizmi.

Glede na moč signala, ki vstopa v telo ventila, začnejo delovati ventilski mehanizmi z elektromagnetnim krmiljenjem. V primeru blokiranja koles hidravlična skupina ob upoštevanju ustreznega signala zmanjša tlak v tem zavornem krogu.

V tem trenutku se aktivira hidravlična črpalka, ki črpa zavorno tekočino nazaj v rezervoar GTZ skozi odprt obvodni ventil. Takoj, ko voznik zmanjša napor na pedalih, se obvodni ventil zapre, črpalka pa preneha delovati.

V tem času se odpre glavni ventil in tlak v tem zavornem krogu se vrne v normalno stanje.

Predstavljena modifikacija perifernega elementa ABS je najpogostejša in se uporablja na večini domačih in tujih avtomobilov.

Zaradi relativne preprostosti te zasnove imajo elementi sistema visoko odpornost na mehansko obrabo in dobro delovanje.

Če del ni v redu, potem ni tako težko izvesti spodaj opisanih manipulacij. Lažje je kupiti in zamenjati senzor z novim.

Znaki okvare naprave

Kljub dejstvu, da je predstavljena naprava praviloma zasnovana za neprekinjeno delovanje med dolgotrajnim delovanjem, lahko med njenim delovanjem pride do različnih okvar in okvar.

Za vizualni nadzor delovanja sistema se na instrumentni plošči avtomobila uporablja zasilna svetilka. On je tisti, ki najprej označuje različne vrste kršitev sistema, ki jih povzročajo številni dejavniki.

Vzrok za skrb v tem primeru je lahko, da kontrolna lučka po obračanju ključa v položaj kratkega stika dolgo časa ne ugasne ali pa med vožnjo ni opozorila.

Težave, ki so povzročile takšno obnašanje senzorja, so lahko zelo različne.

Upoštevajte številne znake, ki bodo kasneje pomagali ugotoviti vzrok okvare določenega vozlišča sistema:

• lučka ABS na armaturni plošči sveti dlje časa ali sploh ne ugasne;
• pretirana sila pri pritisku na zavorni pedal;
• zavorni pedal se preneha odzivati ​​na vaš pritisk;
• blokirajte kolesa, ko močno pritisnete na zavorni pedal.

Sistemi ABS prejšnjih različic praviloma niso bili opremljeni s specializirano indikacijo delovanja sistema. V tem primeru je njegovo vlogo opravljala kontrolna lučka krmiljenja motorja.

Kako diagnosticirati sistem ABS

Diagnostični ukrepi, ki vključujejo preverjanje sistema ABS, se običajno izvajajo s posebno opremo. Eden od njih je tako imenovani diagnostični adapter. Za povezavo proizvajalec ponuja poseben diagnostični priključek.

Sistemski test se začne, ko vključite kontakt. Bistvo takega preverjanja je, da lahko s pomočjo adapterja zaznate prisotnost določene sistemske napake. Vsaki napaki je dodeljena posebna koda, ki omogoča presojo okvare določenega vozlišča ali elementa sistema.

Vendar je treba opozoriti, da v večini primerov diagnostični adapterji proračunskega segmenta ne skenirajo celotnega sistema, temveč samo motor. Zato priporočamo uporabo popolnoma diagnostičnega skenerja.

Omogočimo lahko na primer korejsko izdelano Scan Tool Pro Black Edition. Z vgrajenim 32-bitnim čipom lahko ta skener diagnosticira ne le motor, ampak tudi druge komponente vozila (menjalnik, menjalnik, pomožni sistemi ABS itd.) in ima hkrati dokaj ugodno ceno.

Ta optični bralnik različnih znamk je združljiv z večino vozil od leta 1993 in prikazuje delovanje vseh razpoložljivih senzorjev v realnem času, VIN vozila, kilometrino, različico ECU itd.

Naprava je sposobna meriti delovanje različnih sistemov za stabilnost v določenih časovnih obdobjih in shranjevati pridobljene podatke na katero koli napravo, ki temelji na iOS, Android ali Windows.

Diagnostika in preventivni ukrepi, ki omogočajo presojo delovanja elementov sistema, se izvajajo v specializiranih servisnih centrih. Vendar pa je to nalogo mogoče opraviti v garaži.

Torej, vse, kar je potrebno za diagnosticiranje senzorja ABS, je minimalni nabor opreme, ki vključuje: spajkalnik, multimeter, toplotno krčenje in popravilo konektorjev.

Algoritem preverjanja je sestavljen iz naslednjih korakov:

• dvigalo koles;
• razstavite krmilno enoto in izhode krmilnika;
• povezava popravljalnih konektorjev s senzorji;
• izmerite upor z multimetrom

Če senzor ni odpovedal, bo ohmmeter pokazal upor približno 1 kOhm. Ta vrednost ustreza delovanju senzorja v mirovanju. Ko se kolo vrti, se morajo odčitki spreminjati. To bo kazalo na njegov popravek. Če se odčitki ne spremenijo, senzor ne deluje.

Upoštevati je treba, da se lahko zaradi različnih modifikacij senzorjev parametri njihovega delovanja razlikujejo. Zato se morate pred obsodbo senzorja najprej seznaniti z njegovim območjem delovanja in šele nato sklepati o njegovi uporabnosti.

Prav tako je treba v primeru okvare ABS-a paziti, da se podvodni kabli ne poškodujejo. Če se odkrije prelom žice, je potrebno "spajkati".

Prav tako ne pozabite, da morajo biti kontakti za popravilo povezani s pravilno polarnostjo. Čeprav se v večini primerov zaščita sproži zaradi nepravilne povezave, tega ne bi smeli storiti. Da bi olajšali nalogo, je najbolje, da ustrezne kable predhodno označite z markerjem ali izolirnim trakom.

Preverjanje s testerjem (multimeter)

Delovanje senzorja je mogoče diagnosticirati tudi z voltmetrom. Celotno zaporedje operacij popolnoma kopira prejšnji algoritem z eno samo razliko. Da bi dosegli želeni rezultat, je treba ustvariti pogoje, pri katerih se kolo vrti s frekvenco, ki je enaka 1 vrt / min.

Na izhodih delujočega senzorja bo potencialna razlika približno 0,3 - 1,2 V. Ko se hitrost kolesa poveča, se mora napetost povečati. To dejstvo bo pokazalo delovno stanje senzorja ABS.

Preverjanje delovanja senzorja ABS ni omejeno na to. Obstaja nekaj najučinkovitejših trikov, ki bodo pomagali odpraviti različne okvare sistema ABS.

Osciloskop

Med drugim lahko z uporabo osciloskopa diagnosticirate motnje v delovanju senzorja ABS. Treba je opozoriti, da uporaba predstavljene naprave zahteva določene veščine. Če ste navdušen radioamater, se vam ne bo težko zateči k takšni diagnostiki. Toda za preprostega laika lahko to povzroči številne težave. Začnimo z dejstvom, da vas bo ta naprava drago stala.

Med drugim je njegova uporaba bolj upravičena v specializiranem servisu. Če pa bi ta ekstravagantna naprava po nekem čudežu končala v vaši garaži, vam bo v veliko pomoč pri raznih diagnostičnih ukrepih.

Osciloskop prikazuje električni signal. Amplituda in frekvenca signala sta prikazana na posebnem zaslonu, ki daje jasno predstavo o delovanju določenega elementa sistema.

V tem primeru bo princip preverjanja stanja senzorja ABS temeljil na primerjalni analizi dobljenih rezultatov. Torej je celoten postopek v začetni fazi podoben tistemu, ki je bil izveden prej z multimetrom, le namesto testerja je treba na izhode senzorjev priključiti osciloskop.

Diagnostični postopek je naslednji:

• zavrtite vzmetno kolo s konstantno frekvenco približno 2-3 vrt./min;
• nastavite vrednost amplitude nihanja na zaslonu osciloskopa.

Takoj, ko se vzamejo odčitki z enega senzorja, je treba izvesti vsa ista dejanja s senzorjem, nameščenim na nasprotni strani iste osi.

Dobljene rezultate je treba primerjati in narediti ustrezne zaključke:

• z relativno enakimi odčitki se senzorji lahko štejejo za popravljive;
• odsotnost nenadnega pojava, ko se vzpostavi manjši sinusni signal, kaže, da je senzor v dobrem stanju;
• vzdrževanje stabilne amplitude z največjo vrednostjo, ki ne presega 0,5 V pri določeni hitrosti: senzor zvesto služi.

Dobra alternativa dragi napravi je lahko posebna aplikacija, s katero lahko izvajate vsa diagnostična dejanja z običajnim prenosnikom.

Preverjanje senzorja brez instrumentov

Diagnostiko senzorja ABS je mogoče izvesti brez pomoči različnih snemalnih naprav. Če želite to narediti, potrebujete samo ključ ali ploščati izvijač.

Bistvo dokaza je, da ko se kovinski predmet dotakne jedra elektromagneta, mora le-to pritegniti. V tem primeru lahko ocenite zdravje senzorja. Če ne, potem obstajajo vsi razlogi za domnevo, da je senzor mrtev.

Kako odpraviti ugotovljene napake

Ko so bili diagnostični ukrepi uspešni in je bila težava odkrita, je treba okvarjeni element odstraniti iz sistema. Ne glede na to, ali gre za senzor ABS ali ojačevalni obroč, o ponovni vzpostavitvi njegovega delovanja ni treba govoriti.

V tem primeru jih je običajno treba zamenjati. Izjema je lahko primer, ko je delovna površina senzorja med dolgotrajnim delovanjem preprosto onesnažena. Če želite to narediti, bo dovolj, da ga očistite oksidov in delcev umazanije. Kot čistilna sredstva je zaželeno uporabiti običajno milno raztopino. Uporaba kemikalij je močno odsvetovana.

Če je krmilna enota postala vzrok okvare, potem lahko njeno oživljanje v nekaterih primerih povzroči resne težave. Vendar se lahko vedno odprete in vizualno ocenite obseg katastrofe. Demontažo pokrova je treba opraviti previdno, da ne poškodujete delovnih elementov.

Pogosto se zgodi, da zaradi vibracij kontakti enega od terminalov preprosto izgubijo svojo togost. Da bi jih ponovno privarili na ploščo, ni potrebno imeti sedem razponov na čelu. Če želite to narediti, je dovolj, da dobite dober pulzni varilni stroj ali varilno postajo.

Pri spajkanju je pomembno vedeti, da je izolator keramičnega bloka zelo občutljiv na pregrevanje. Zato je treba v tem primeru paziti, da nima povečanega toplotnega učinka.