Testna vožnja Dacia Logan MCV: gost z Balkana

Preko 100 kilometrov - dva kroga in pol po svetu - je moral romunski Dacia Logan dokazati, kako zlahka in prepričljivo se spopada z vsakodnevnimi opravili s tem zapeljivim avtomobilom.

Najprej razkrijmo skrivnost, zakaj je Logan MCV tudi po 100 kilometrih videti skoraj kot nov – tako znotraj kot zunaj. Razlog je v tem, da se trda plastika, iz katere je sestavljena preprosta notranjost avtomobila, sčasoma skoraj ne obrabi, dizajn karoserije pa ne sije z impresivno lepoto, ki je, kot veste, precej minljiva. Ko je MCV februarja 000 začel z maratonskimi preizkušnjami, o lepoti ni bilo govora. Veliko pomembnejše je bilo vprašanje, kako lahko ta poceni avtomobil premaguje velike razdalje.

Kakšen je proračun?

Mimogrede, poceni ga lahko imenujemo le ob upoštevanju njegove osnovne cene 8400 evrov (v Nemčiji), ki je zdaj za 100 evrov višja. Za ta denar kombilimuzina ne ponuja niti servo volana, cena testnega avtomobila v različici Laureate, s turbodizelskim motorjem z močjo 68 KM. in dodatne storitve, kot so sedeži v tretji vrsti, CD radio, klimatska naprava, alu platišča in kovinski lak, so narasli na 15 evrov.

Kdor želi, lahko izračuna, ali je bilo veliko ali malo. Odgovor pa ne spremeni dejstva, da za to ceno danes ni nobenega drugega avtomobila s talentom, da bi sprejel sedem potnikov ali prepeljal čredo starih pralnih strojev v skladišče za recikliranje.

Na prvem mestu je funkcionalnost

MCV ni razočaral nikogar, saj od njega nihče ni pričakoval več, proizvajalec pa ne obljublja nič drugega kot pragmatično in nezahtevno mobilnost. Lahko pa ta model spremeni pogled na avto – dva ali trije dnevi za volanom so dovolj, da ugotovite, da res ne potrebujete veliko več.

Ko potujete z Loganom, lahko večji poudarek namenite vožnji, saj ga skoraj nič ne moti. Številne ponujene funkcije so dejansko uporabljene. Zaradi same uredbe ni nič urejeno in to velja tudi za skromen avdio sistem. Njegov rjoveč glas zveni kot budilka, a ob hrupu, ki ga motor oddaja pri 130 km / h in več, bo dražji sistem neuporaben.

Duša za najem

Vendar pa nekaj več moči ne bo odveč. Dejansko se dinamične lastnosti 1,5-litrskega dizla subjektivno ne zdijo tako flegmatične, kot kažejo izmerjene vrednosti. Vendar največja teža 1860 kilogramov preobremeni 68 konjev. "Ko sem speljeval, se mi je vedno zdelo, da je parkirna zavora zategnjena," je v testni dnevnik zapisal kolega Hans-Jörg Gotzel. Po pravici povedano pa moramo dodati, da je MCV takrat skupaj s petčlansko družino Goetzel prevažal vso opremo za kampiranje in zložljivo ladjo Klepper.

Kljub nekaterim prednostim motorja - sprejemljiva povprečna poraba 6,8 l/100 km, pa tudi majhna zavorna moč in slaba obraba pnevmatik - od karavanske posodobitve oktobra 2008 Dacia tega motorja v Nemčiji ne ponuja več. Edini dizel v ponudbi je različica 1.5 dCi s 86 KM. Stane 600 evrov več, ima enako vrednost in ponuja več temperamenta, a voznik nima več ponosnega občutka, da je goro ali daljšo razdaljo premagal zahvaljujoč lastnemu vozniškemu talentu.

Na gugalnem stolu

Avto s številko B-LO 1025 se že dolgo vozi po vsej Evropi. Zaskrbljujoče so bile počasne toplotne reakcije in hitro preobremenitev klimatske naprave ter neprijetni sedeži. Bili so razlog za prvi nenačrtovan obisk službe. S 35 kilometrov se vozniški sedež spremeni v zibalni stol. V garanciji je bil zamenjan celoten podporni in regulacijski mehanizem, vendar so na ta način težavo rešili v kratkem času.

Mimogrede, to je edina res moteča in draga (izven garancijskega roka) poškodba. Vse ostale težave so bile razmeroma majhne – na primer okoli sredine testa je bilo treba očistiti in podmazati zavore zadnjega kolesa, ob drugem nujnem obisku delavnice pa so zamenjali žarnico za kratke luči. Ob tretjem nenačrtovanem obisku servisa je avto dobil novo stikalo za zavorne luči in šobo brisalcev.

Preprosto, a zanesljivo

Logan ni imel več škode, ni pa imel veliko stvari za poškodovati. Staranje je skoraj neopazno - in po 100 km menjalnik prestavlja z enakim jecljanjem kot prvi dan, sklopka pa je kot vedno vklopljena pozno. Nekaj ​​prask na odbijačih kaže na težko zaznavanje dimenzij. Nekoč na parkirišču je kolona odtrgala levo stransko ogledalo, vendar ni bilo naključje, da je bil avto onesposobljen. Ali morda poceni avto ropota ali celo rjavi? O takih pojavih ni sledi.

Dobro zdravje, ki ga uživa MCV, temelji na redni preventivi. Kljub temu se kratki servisni intervali 20 km prepolovijo s pregledi na 000 km. Glede tega so navodila Renaulta nedosledna. Na primer, bralec Wolfgang Krautmacher prejme recept proizvajalca, po katerem je ta pregled samo enkraten - po 10 km.

Vendar smo odgovorili na našo uradno zahtevo, da je treba za veljavnost garancije opraviti preglede po vsakih 10 km razdalji z neparno serijsko številko. Dejstvo je, da MCV ni moral le redno vzdrževati po razmeroma visoki povprečni ceni 000 evrov, vsakič je prejel spodobno količino (285 litra) svežega motornega olja, temveč je moral opraviti tudi več vmesnih pregledov. stanejo v povprečju 5,5 evrov.

Stanje

Posledično se izkaže, da Logan s skoraj 1260 evri zahteva približno dvakrat več stroškov vzdrževanja kot Renault Clio s servisnim intervalom 30 kilometrov. To se odraža v izračunu celotnega stroška avtomobila, ki brez gum, olja in goriva znaša 000 centa – približno 1,6 odstotkov več kot običajno za ta cenovni razred.

Tako kljub visokim stroškom pri prodaji rabljenih avtomobilov po 100 km Dacia v resnici ni poceni avtomobil, a vseeno dovolj donosna za vse, ki ne iščejo avtomobila, v katerega bi se zaljubili, temveč jim pomagajo. v resničnem življenju.

besedilo: Sebastian Renz

LOgan MCV na bolgarskem trgu

V Bolgariji je Logan MCV na voljo z bencinskimi (75, 90 in 105 KM) in dizelskimi motorji s 70 in 85 KM. s., kot dve močnejši bencinski enoti in dizelski z močjo 85 KM. je mogoče naročiti samo z najvišjo stopnjo opreme Laureata. Osnovna cena dizelske različice s 85 KM. Vas stane 23 levov za petsedežnik in 590 levov za sedemsedežno opcijo (z možnostjo vračila DDV).

Zanimiv predlog je modifikacija, ki deluje na propan-butan (90 KM, 24 190 BGN. S sedmimi sedeži), ki ima za razliko od drugih modelov z dodatno nameščenimi plinskimi sistemi polno garancijo podjetja. Poleg tega se plinska steklenica nahaja v rezervnem kolesu in ne zavzema prostora za tovor.

Vrednotenje

Dacia Logan MCV 1.5 DCI

Drugo mesto v indeksu poškodb ABS ustreznega razreda. Visoki stroški vzdrževanja zaradi kratkih servisnih intervalov (10 km).

tehnične podrobnosti

Dacia Logan MCV 1.5 DCI
Delovna prostornina	-
moč	68 k. Od. pri 4000 vrt / min
Največ navor	-
Pospešek 0-100 km / h	18,8 z
Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h	-
Največja hitrost	150 km / h
Povprečna poraba gorivo v preskusu	5,3 l
Osnovna cena	-