Dacia Logan 1.6 16V Prestige
To je nekoliko težje, ker smo ljudje takšni, kot si vedno želimo več; veš, sosedovo zelje je še slajše, sosedova žena ... o, kam nas je odpeljala. Tako je, ljudje smo domišljavi. Eden je večji, drugi manjši.
Tokrat je seveda na “tapeti” Dacia Logan, a o noro dragem luksuzu in prestižu v avtomobilu ni treba govoriti. Logan je eden tistih avtomobilov, ki poskušajo svojemu krogu kupcev ponuditi čim več za minimalen denar. Na srečo ne vedno po načelu "naj stane, kar hoče." Zato je Logan še vedno poceni in polno opremljen z recimo Renaultovim najobetavnejšim Cliom. Ko si recimo pri Cliu ne morete niti pomisliti na klimatsko napravo in električni pomik stekel, jih ima Logan. Še več, Logan, pravzaprav skoraj vsak Logan, ima serijsko ABS.
Ko smo že pri opremi. Najbolje opremljeni serijski Logan, zgovorno imenovan Prestige, se ponaša z obrobami in odbijači v celoti v barvi karoserije ter seveda z obvezno kromirano obrobo na reži za dovod svežega zraka v nosu avtomobila. avtomobilski. Par okroglih meglenk v odbijaču je še en odličen dodatek k elegantnemu videzu. Ste opazili 15-palčna platišča?
Pravzaprav na prvi pogled v Loganu res ni nič in verjamemo, da bo nekega dne cvet poceni izginil. Poglejte, kaj se je zgodilo s Škodo, Kijo ali Hyundaijem, šele potem bo Renault verjetno moral izumiti novo znamko za krog kupcev, ki so po mnenju prodajalcev mlade družine in starejši ljudje (natančneje upokojenci). vodilni.
A ta logan z 1-litrskim 6-ventilskim bencinskim motorjem ni nič drugega kot "upokojenec". Živahen, z dobro končno hitrostjo zlahka sledi prometu v mestu, na lokalnih cestah, pa tudi na avtocesti. Šport mu enostavno ne diši. A ne zaradi motorja, ki je glede na to, kateremu razredu avtomobilov so bili namenjeni, naravnost odličen. Težava je v podvozju, ki je poceni, narejeno pač tako, da zdrži, nikakor pa ni namenjeno aktivni vožnji, saj bo zadek, tako kot ostali deli avtomobila, hitro postal razgiban. A to se zgodi le na neravnem pločniku in v ovinkih, seveda pri nadpovprečnih hitrostih.
104-'konjski' motor in petstopenjski menjalnik odlično sodelujeta in z mesta do 100 kilometrov na uro zdržita deset sekund, 183 kilometrov na uro pa ni slabo za avtomobil, ki je po tihem namenjen upokojencem.
Pravzaprav mu res nimamo kaj očitati. Poraba goriva na primer ni pretirana, saj je bila žeja na testu vzornih osem litrov pri vožnji po prometnem mešanem krogu (mesto, cesta, avtocesta).
V prid uporabnosti govori tudi prostornost. Logan nas je prijetno presenetil, skoraj razvajal. Udobno sedi tako na sprednjih kot na zadnjih sedežih. Montaža volana in sidrnih gumbov je prav tako priročna za voznika. Če dobro pomislim, je Logan znotraj videti precej dober. Števci so pregledni, podatkovno bogati (zraven je tudi potovalni računalnik) in urejeni. Tudi izbrani materiali so trdni. Mnoga vozila bolj uveljavljenega porekla so lahko enako ali celo slabo opremljena. Klimatska naprava in električni pogon vseh štirih stekel ter električni pomik ogledal z notranje strani so le vrh ledene gore, tako da je tu kar nekaj plusov. Ne nazadnje nima vsak avto tako velikega prtljažnika.
Zanima me, če je vse to potrebno povprečnemu lastniku takega avtomobila. En nivo opreme manj, morda dCi dizelski motor, vendar je avto morda celo bližje širši javnosti.
besedilo: Petr Kavchich
foto: Ales Pavletić
Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Osnovni podatki
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 9.490 € |
| Cena testnega modela: | 11.130 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 77 kW (104 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 10,2 z |
| Največja hitrost: | 183 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 7,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.598 cm3 - največja moč 77 kW (104 KM) pri 5.750 vrt./min - največji navor 148 Nm pri 3.750 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | sprednji pogon - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 183 km / h - pospešek 0-100 km / h v 10,2 s - poraba goriva (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 l / 100 km |
| Masa: | prazno vozilo 1.115 kg - dovoljena skupna masa 1.600 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4.250 mm - širina 1.735 mm - višina 1.525 mm - rezervoar za gorivo 50 l |
| Škatla: | prtljažnik 510 l |
Naše meritve
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel. Lastništvo: 51% / Stanje, km meter: 3423 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,6 let ( 126 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 32,6 let ( 157 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 10,2s |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 16,0s |
| Največja hitrost: | 175 km / h (V.) |
| testna poraba: | 8,0 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 46,3m |
| AM tabela: | 43m |
оценка
Avto in pol, nič zameriti. Ni predrag, ima živahen in ne preveč požrešen motor, res veliko prostora z ogromnim prtljažnikom, spodobno opremo in kakovostnimi materiali.
Hvalimo in očitamo
Cena
motor
Oprema
odprt prostor
položaj na cesti med napornim potovanjem
zadnja zložljiva limuzinska klop (to tudi pomeni, da se prtljažnik ne poveča)
