Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Le zakaj? Ko se usedeš v ta avto in prižgeš motor, je po vseh turbodizlih, ne glede na to, kako moderni so, zvok tega motorja kot balzam za ušesa in ni podprt z večnimi senzoričnimi tresljaji - tudi sodobni turbodizli.
In tako ostane ves čas med vožnjo, no, vsaj v mejah hitrosti in pri zmernih vrtljajih motorja. Pri večjih vrtljajih motorja postane avto glasnejši, kot smo ga vajeni na bencinskih črpalkah, in res je, da ta pickup nima toplotne izolacije, kot jo imajo drugi osebni avtomobili.
Pri tem pickupu se boste morali navaditi tudi na druge zvoke, ki jih v osebnem avtomobilu ne boste nikoli slišali, med katerimi je najbolj opazen zvok kotaljenja zadnjih koles in udarec kamenčkov (tudi iz zadnjih koles). proga. Hrbtna stran ni nič drugega kot pločevina.
A to velja tudi za turbodizle, zato se vrnimo k bencinskemu motorju. Ta je očitno vzeta iz Loganovega osebnega in zato prav tako živa. V peti prestavi v prostem teku se vrti pri več kot 5.000 vrtljajih na minuto, takrat je merilnik hitrosti krepko nad 160.
Preostali del avtomobila pospeši do 170 kilometrov na uro, kar kaže merilnik hitrosti, ko je prazen, rahlo nemiren, vendar v popolnoma nadzorovanem območju, v nižjih prestavah pa se vrti do 6.800 vrtljajev na minuto, ko elektronika močno ovira delovanje. No, v četrti prestavi se motor bolj boleče vrti, v prvih treh prestavah, ki so precej kratke, pa precej enostavno.
Še enkrat tovrstno poudarja, da gre za kombi, izdelan iz osebnega avtomobila, kar pomeni, da lahko do neke mere pričakujemo tovrstno udobje. Navdušili bodo s hitrostjo ogrevanja notranjosti (spet: bencinski motor!), Razburljivo reakcijo na stopalko za plin (stara šola, brez manipuliranja prenosa signala) in občutkom stika pnevmatike s cesto (spet stara šola ) čeprav so pnevmatike visoke in prav nič posebnega.
Nekoliko manj prijetno, a v kombiju se pričakuje plastičen volan, gumbi so veliki, oblike preproste, senzorja zunanje temperature ni, na drugi od štirih stopenj pa ventilator postane dovolj glasen.
Ali pa je motor preveč tih? Hkrati njegova poraba ne presega toliko porabe turbodizla, kar bi bil ključni razlog za nakup slednjega. Kot taki tovornjak dobro lobira pri izbiri bencinskega motorja. Na srečo lahko (vsaj s to Dacio) izbirate.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Osnovni podatki
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 8.880 € |
| Cena testnega modela: | 10.110 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 64 kW (87 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 13,0 z |
| Največja hitrost: | 163 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencin - prostornina 1.598 cm? – največja moč 64 kW (87 KM) pri 5.500 vrt./min – največji navor 128 Nm pri 3.000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 163 km/h - pospešek 0-100 km/h 13,0 s - poraba (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 km, izpust CO2 192 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.090 kg - dovoljena skupna masa 1.890 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.496 mm - širina 1.735 mm - višina 1.554 mm - nosilnost 800 kg - posoda za gorivo 50 l. |
Naše meritve
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / stanje števca kilometrov: 1.448 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 13,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,8 let ( 118 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 13,0 (IV.) S |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 21,1 (V.) str |
| Največja hitrost: | 166 km / h (V.) |
| testna poraba: | 8,2 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 46,4m |
| AM tabela: | 43m |
оценка
Dacia je na našem trgu z linijo lahkih gospodarskih vozil ustvarila povsem nov razred, kjer še vedno ostaja edina. Bencinski pickup je dobra izbira in ima tehnično enako vrednost kot turbodizelska različica. Odločajo le o osebnih željah in zahtevah.
Hvalimo in očitamo
tiho delovanje bencinskega motorja
hitro ogrevanje kabine v mrazu
občutek na volanu
živahnost motorja
Cena
hrup iz zadnjega dela avtomobila
ni podatkov o zunanji temperaturi
prestavljanje pri visokih hitrostih
