Testna vožnja Dacia Duster: Nekdo drug, da obriše prah

Duster že v zgodovini doživlja še en evolucijski preskok v svojem razvoju

Morda se bo ta članek začel s še enim klišejem o tem, kako koristen je glede na to, kaj ponuja Dacia Duster, ko je močno snežilo in so se pojavili nanosi. Bela plenica navpično in vodoravno.

V tem trenutku vam niti najbolj luksuzni avtomobil, zataknjen v prepad, z vsem čarom svojih visokokakovostnih, izjemno dragih materialov in zaslonov ne bo zagotovil enostavnega načina za obhod. Kar je, mimogrede, glavna naloga avtomobila.

No, Duster to zna narediti in z dvojnim pogonom in 21-centimetrskim odmikom od tal v takšnih situacijah očitno izstopa od večine avtomobilov na ulicah. Glede na to, da vožnja v naših mestih pogosto zahteva terenske lastnosti, je razumljivo, zakaj je to eden najbolje prodajanih modelov pri nas.

Kompleksnost preprostih stvari

Fenomen Dacie, še posebej Dusterja, lahko preučujemo na ekonomskih univerzah in pri inženirjih, specializiranih za učinkovito avtomobilsko proizvodnjo, saj ni lahka naloga ponuditi trgu donosen, a zanesljiv avtomobil.

Tako kot drugi modeli Dacia tudi Duster temelji na zreli platformi B0, ki jo dolga leta proizvaja zavezništvo Renault-Nissan, ki sega v čas Renault Clio II. Oblikovno ni zelo zapleten in ponuja priložnost za znižanje stroškov, zato poleg tega, da je osnova avtomobila, služi tudi kot podlaga za njegovo ugodno ceno.

Duster ima povečano medosno razdaljo in gosenico, kar mu praktično omogoča prehod v kompaktni razred in presega modele, izdelane na isti platformi Nissan Juke.

Prilagojen za dvojni pogonski sklop in z uporabo preproste zasnove vzmetenja zadnje osi s prečnimi krožnimi palicami, ki delujejo kot nosilci (v različici z dvojnim menjalnikom), se presenetljivo dobro obnese na grobem terenu.

Čez led, sneg in pesek

Renault nameščen 1.5 dCi dizelski motor morda ni najsodobnejši agregat na svetu (obstajata tudi 1.6-litrska bencinska različica s 115 KM in 1.2-litrski turbobencinski agregat s 125 KM ter bencinska različica ), vendar zmore 1395 kg brez težav, ima malo porabe goriva in celo kaže športni značaj.

Asociacije so skladne z novo zasnovo modela, ustvarjanjem ekipe Bolgara Emila Kasabova. Še en omembe vreden dosežek, glede na dejstvo, da si Duster ne more privoščiti zapletenih slogovnih oblik modelov Renault in Nissan, zaradi omejenih proizvodnih stroškov in diferenciacije znamke kot proračunu prijaznejše od njihove.

Vendar novi dizajn Duster vsekakor daje vtis izvenproračunskega avtomobila z bolj prefinjenimi slogovnimi odtenki ter globljim in bolj dinamičnim videzom. Najpomembnejše lastnosti, kot sta (pasivna in aktivna) varnost in zaščita potnikov, se vzdržujejo in celo razvijajo z manjšimi spremembami omenjene platforme in predlaganega sistema panoramskih kamer.

To in večje udobje omogoča nov krmilni sistem z bolj neposrednim razmerjem, ki zahteva manj napora.

Spremenila se je arhitektura kabine, predvsem armaturna plošča, ki je pridobila boljše materiale. Glede na te ugodne cene (dobro opremljen model z 110 KM dizelskim motorjem in dvojnim menjalnikom se drži ravni 21 tisoč dolarjev) obstajajo takšne slabosti, kot so opazen hrup iz motornega prostora in piskanje, ki je odvisno od obremenitve in verjetno , prihaja iz sesalnega kolektorja nadpolnjenega motorja.

Medtem tudi platforma CMF, na kateri temelji večina novih modelov Renault-Nissan, vstopa v fazo zrelosti in bo za svoje modele po poročanju Dacie uporabljena od leta 2020. Sodobnejša modularna zasnova bo Dusterja verjetno naredila še bolj privlačno.