Barva junaka Holden Commodore pozdravlja Brocka
Holden verjame, da bodo spremembe modela iz leta 2012 pomagale obnoviti podporo zanj.
Barva junaka, ki jo je pokojni in veliki dirkaški as izbral v času, ko je kot proizvajalec avtomobilov, se vrača od mrtvih - z zasukom - za Holden Commodore iz leta 2012. Brock je izbral svetlo modro za svoj HDT Commodore SS leta 1984, med dnevi VK Commodore, in se vrača z dodatnim kovinskim učinkom v Perfect Blue kot del najnovejšega preobrata VE.
Najboljši čas: peta obletnica smrti "Petra Perfecta" v Zahodni Avstraliji 8. septembra 2006. Najnovejši Commodore ima tudi izboljšano ekonomičnost in emisije v obeh modelih s pogonom V6, z nekaj zelo, zelo majhnimi kozmetičnimi popravki. Po standardih Commodore to ni veliko, čeprav model LPG, ki bo prišel pred koncem leta 2011, obljublja večji vpliv.
Junaške nove barve – klorofil se pridruži popolni modri – so najnovejše v dolgi vrsti presenetljivih posnetkov karoserije Commodore, ki odražajo spreminjajoče se čase in vpliv avstralskega ljubljenega avtomobila. Trenutno se sooča z enim najtežjih izzivov na razstavi – ironično, z novo Mazdo3 in ne s Fordom Falconom, ki je bil njegov tradicionalni tekmec – in Holden verjame, da bodo spremembe modela iz leta 2012 pomagale obnoviti podporo zanj.
Vse se začne pri lakiranju, za katerega je oblikovalka Holden Sharon Gauci dejala, da je lahka izbira za leto 2012. »Popolno modro smo razvili na podlagi barve Petra Brocka. Vrnili smo se v arhiv in bilo je super,« pravi. Že nekaj let izdelujemo junaške barve, predvsem za športne modele. Očitno so privlačni za stranke, ki želijo nekaj drugačnega, nekaj bolj ekstrovertiranega. Obrnejo glave in pritegnejo pozornost.
Pravi, da je Popolna modra - ki si je prislužila tudi Brockov vzdevek - enobarvna barva s subtilno kovinsko vsebino, medtem ko je klorofil "bolj organski in navdihnjen z naravo" z barvo, ki se spreminja glede na pogled. »V notranjosti smo dodali nekaj poudarjenih šivov v športnem in berlinskem slogu. V kabini so minimalne spremembe, «pravi Gauci.
Vizualno je na voljo tudi nova 16-palčna lita oblika pri Omegi, spojler za ustnice pri Calaisu V, medtem ko modeli Redline dobijo rdeče zavorne čeljusti Brembo, novo polirano 19-palčno zasnovo litih platišč in vzmetenje FE3 pri Utahu in Sportwagonu .
Prava prednost najnovejše spremembe je izboljšana ekonomičnost in zmanjšane emisije za dva šestvaljna motorja zahvaljujoč novemu menjalniku in pretvorniku navora pri 3.0-litrskem motorju. Zmanjšajo težo in zahvaljujoč posodobljeni kalibraciji povečajo tudi učinkovitost. Z zamenjavo pretvornika navora prihranite 3.35 kg, novi menjalnik v 3.0-litrskem avtomobilu pa zmanjša težo še za 4.2 kg.
»Zmanjšali smo težo menjalnika. Zmanjšali smo tudi pretvornik navora,« pravi Holden inženir Roger Ety. Podvrgli smo jih vrsti testov in izkazali so se, da so dobri. To je prispevalo k prihranku goriva. (Ampak) vsa prestavna razmerja so enaka."
Holden trdi, da Commodore 1 prihrani 3–2012 % goriva, emisije CO1 pa se zmanjšajo za 3.5–2 %. Naslov prikazuje 8.9 litra na 100 km za 3.0-litrsko limuzino Omega, saj Holden prav tako navaja 18-odstotno izboljšanje ekonomičnosti od lansiranja Commodore generacije VE.
Posodobitev tudi pomeni, da so vsi Commodori zdaj skladni z E85, kar pomeni, da so razvrščena kot vozila s prilagodljivim pogonom, ki lahko delujejo na gorivo iz bioetanola. "To je majhna posodobitev. Rahlo izboljšanje,« pravi tiskovna predstavnica Holdna Shaina Welsh. Zelo smo zadovoljni s tem, kako Commodore napreduje. O LPG Commodore bomo govorili kasneje letos. To je edina mehanska sprememba, ki še prihaja v tem letu."
