Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // Novi znamki naproti

Recept je znan, nekaj podobnega so se pred slabim desetletjem lotili pri Citroënu in za svoje bolj »žlahtne« avtomobile uporabili ikonično oznako modela DS. Po isti poti gre tudi Volvo. Tam so od nekoliko bolj "spiralnih" različic zdaj prevzeli prejšnjo tuning oznako - Polestar - kot prepoznavno za električna vozila. Cupre smo poznali tudi kot najmočnejši sedež doslej.. Vedeti pa moramo, da je sedanji Seatov šef Luca de Meo pri Fiatu pred dobrim desetletjem ustanovil nekakšno »podznamko« z enakim imenom iz običajne oznake 500. Recepti torej niso nič novega, je pa bolj oz. manj zapleteni poti, kako naj znamke, ki so bile potrošnikom še pred kratkim znane le kot uporabne in cenovno ugodne, dosežejo kupce, ki so za ponujeno pripravljeni odšteti več.

Cupra Ateca je točno to, kar potrebujete, in rezultat je na svoj način impresiven.... S štirikolesnim pogonom pod pokrovom ima mestni športni terenec srednje velikosti močan motor, ki na primer poganja Golf R. Očitno bi bilo treba izboljšati tudi videz, kar zagotavljajo nekateri vrhunski športni dodatki, kot je primerna izbira barv karoserije, nekaj sijočih črnih dodatkov (kot so maska, strešne letve) in seveda velika športna kolesa (300 Vendar štiri navidezna izpušne odprtine so do polovice skrite pod posebej oblikovanim zadnjim odbijačem.

Notranjost je tudi športna, čeprav ne skrivamo, da gre večinoma le za žlahtno plastiko, ki jo sicer dobijo kupci običajnih Atec. Opazne spremembe so le športni volan oziroma stopalka za plin in zavoro ter dodatek, na katerega se opiramo z levo nogo. Seveda je osrednji števec v digitalni izvedbi s štirimi različnimi prikazi informacij. Osrednji zaslon na dotik infotainment sistema združuje večino funkcij, vendar je dobro, da obstaja tudi možnost povezovanja s pametnimi telefoni prek CarPlay ali Andoid Auto.... Zato ne potrebujemo standardnega navigacijskega sistema.

Omeniti velja odlična sprednja sedeža (serijsko v umetnem usnju Alcantara). Ateca bi bila še bolj uporabna, če bi lahko malo prilagodili zadnjo klop, ne more se vzdolžno premikati in tudi s spuščenim naslonom ne moremo pripraviti popolnoma ravnega, povečanega stojala. A to seveda niso najpomembnejši zvezdniški vidiki tako dobro opremljenega avtomobila.

Ateca z blagovno znamko Cupre (najdena na sprednji maski, na sredini pokrova prtljažnika in na volanu, ki pa jo simbolično povezuje dvojni C) je vsekakor avtomobil za posebne okuse. O tem lahko sodimo za nekoga, ki si želi dovolj moči, a s Cupro lahko še vedno vozi povsem "civilizirano". Razliko v vedenju med vožnjo zagotavlja gumb za izbiro profila vožnje. Ne glede na to, katero izberemo, bomo kljub velikim kolesom zadovoljivo uživali v udobju vožnje.ker je podvozje prilagodljivo, z izbranim profilom za športno vožnjo, z veliko bolj izrazitim zvokom motorja, se bo karakter avtomobila temu ustrezno spremenil. Omeniti velja, da menjalnik (avtomatski z dvojno sklopko) odlično sledi željam voznika, pa naj bo to le s pritiskom na stopalko za plin ali, če preklopite v ročni način, prestavljanje z ročicami pod volanom.

Jasno je, da je Ateca nekaj drugega kot Golf, zato tudi močan motor ne more vzbujati enake športnosti kot enak motor v Golfu R. O vsem, kar pomeni športna vožnja. Morda bo Ateca za koga manj prepričljiva, saj je njen športni zvok izpušne cevi precej medel. Ampak res - v vsakdanjem življenju to niti ni potrebno ...

оценка

• Tokrat smo izpustili vse, kar je povezano s kletvicami. Tokrat je treba – za veliko dobrega in užitka v vožnji – tudi primerno seči v žep. A pri Cupri ni vse tako drago kot pri tekmecih (tudi tistih iz koncerna VW).

Hvalimo in očitamo

Digitalni števci, infozabava in povezljivost

Poraba motorja in goriva

Prostornost