Citroen Grand C4 Picasso proton Exora 2014
Ko gre za denar, je Citroen Grand C4 Picasso zgovoren govornik proti zlobnemu klepetu Proton Exora.
Predpostavka obeh vozil je enaka: prevažati petčlansko družino in občasno lahko prevažati nekaj prijateljev. Naključni trenutek zahteva nekaj pozornosti - naložite katero koli vozilo s polnim kompletom in voziček ne bo zavzel privzetega prostora za shranjevanje.
Če je funkcija enaka, je oblika popolnoma nasprotna. Citroen je visokotehnološki transporter z ustrezno ceno; Proton se nanaša na spodnjo vrstico domačega proračuna.
VREDNOST
Exora je od Picassa ločena za skoraj 20,000 dolarjev. Proton People Carrier stane 25,990 $ za osnovni model GX, zaradi česar je najcenejši kompaktni prevoznik ljudi na trgu. Vrednost je podprta z brezplačnim vzdrževanjem v petletnem garancijskem obdobju.
Standardna oprema vključuje parkirne senzorje, strešni DVD predvajalnik in klimatsko napravo z zračniki za vse tri vrste.
Zgornja oprema GXR stane 27,990 $ in dodaja usnjeno obrobo, kamero za vzvratno vožnjo, tempomat in dnevne luči. Citroenova predhodna cena 43,990 dolarjev je tudi najvišja v razredu s precejšnjo razliko.
To odraža bolj razkošne materiale v celotni kabini – in vrhunske dotike, kot so kamera za vzvratno vožnjo iz ptičje perspektive, dvojni zasloni za informacijsko-zabavne in voznikove informacije ter samodejno parkiranje.
Grand C4 Picasso je podprt s šestletno garancijo – najboljšo v državi –, vendar nima urnika servisov s fiksno ceno.
Tekmeca para sta 27,490 $ Fiat Freemont in 29,990 $ Kia Rondo. Stopite do avtomobilov z osmimi sedeži, Kia Grand Carnival in Honda Odyssey pa se začneta pri 38,990 $. Ugodno pri Kii - prihodnje leto naj bi se pojavila nova in močno izboljšana različica.
TEHNOLOGIJA
To je Futurama proti The Flintstones. Exorina največja slava je njen DVD predvajalnik, ki je običajno rezerviran za dražje avtomobile. 1.6-litrski štirivaljni motor s turbinskim polnilnikom, ki se uporablja v majhni limuzini Preve GXR, je osupljiv, a več kot dovolj za pet odraslih oseb na krovu.
Citroenovo pogonsko moč zagotavlja 2.0-litrski turbodizel brez pomanjkanja navora med vožnjo in s funkcijo samodejnega zagona in zaustavitve. Uporablja običajno šeststopenjsko avtomatiko z lopaticami.
Picasso ima 12-palčni zaslon na dotik za upravljanje informacijsko-razvedrilnega sistema in klimatske naprave. XNUMX-palčni zgornji zaslon prikazuje merilnik hitrosti in satelitsko navigacijo ter ga je mogoče konfigurirati na različne načine.
Oblikovanje
Ogromen rastlinjak je Citroenova največja razlika na območju, kjer ima veliko avtomobilov enak osnovni profil. To je tudi največja točka spora glede na žgoče avstralsko sonce – prebivalci naših severnih zemljepisnih širin ponavadi ne cenijo panoramskih streh.
Tudi vetrobransko steklo je ogromno in se dviga nad streho. Stebrički za vetrobransko steklo so opremljeni s sprednjimi stranskimi stekli, tako da zadostuje vidljivost navzven.
Sprednji sedeži so odlični; druga in tretja vrstica sta ravna, vendar dovolj mehka. Izgublja točke, ker nima držal za skodelice na nobenem od zadnjih sedežev (nobeden starš ne bi zaupal zarezom na predalih v drugi vrsti in podobni vdolbini na desni strani tretje vrste) in ker nima zračnikov za zadnje sedeže . .
Exora je v primerjavi z videzom odkrito konzervativna, čeprav pet let star dizajn ni tako zastarel. Notranjost je mešana torba: navadna plastika, ki je nagnjena k praskam, vendar spodobni posodi za shranjevanje in držala za skodelice za sekundo in drugo. potniki v tretji vrsti (razen sredinskega sedeža).
VARNOST
Citroen tu očitno zmaga, saj ne zagotavlja popolne varnosti. Zračne zavese segajo do druge vrste sedežev, vendar ne prekrivajo zadnjih klopi.
Skupaj s trdno karoserijo je to dovolj za oceno petih zvezdic ANCAP in oceno 34.53/37, kar ne zaostaja daleč za vodilnima v razredu Peugeotom 5008 in Kio Rondo.
Exora nima zračnih blazin v drugi vrsti (ali vzglavnikov v tretji vrsti) in se ni dobro odrezala na testih trka. Njegova ocena 26.37 mu daje štiri zvezdice.
Omeniti velja, da je to najstarejši avtomobil v liniji Proton, vsi novi modeli pa so prejeli pet zvezdic. Proton je obljubil tudi torbe v drugi vrsti, ko bo nova Exora izšla leta 2015.
VOŽNJA
Med zavijanjem zanemarite preobrat karoserije in oba avtomobila bosta opravila svoje delo kot javni prevoz brez stresa. Citroen to naredi bolj elegantno, kot se za razliko v ceni spodobi, in spet uporablja drugačno filozofijo pri vožnji z lahkim krmiljenjem in mehkim vzmetenjem, ki absorbira večino udarcev, vendar lahko dvigne odbijače, če zaidete mimo hitrostnih ovir.
Proton je tesneje privezan, kar pomaga pri večjih izboklinah za ceno udobja na zadnjem sedežu na valovih. Pri nižjih hitrostih in/ali pri premagovanju majhnih ovir velike bočnice na 16-palčnih pnevmatikah in spodobno blaženje absorbirajo večino udarca.
Dodaten navor turbodizla pripelje Grand C4 Picasso v ospredje zmogljivosti brez prevelikega hrupa, saj samodejni prestavi v prejšnje prestave, kadar je to mogoče.
Enako ne moremo reči za Exora, saj je pred nami veliko mehanskega hrupa, še posebej, ko CVT potrebuje močan pospešek.
