Preizkus vožnje Citroën C4 Cactus: Pragmatic
Kaj se skriva za njegovim "bodečim" imenom?
Skromen, inteligenten, zmanjšan na najpomembnejšega Citroena? Gre za grdo račko? Tokrat ne: zdaj imamo novi C4 Cactus. Nenavadno ime, za katerim se skriva prav tako nenavaden koncept. Po besedah oblikovalca Marka Lloyda se je ime rodilo iz prvih skic bodočega avtomobila – krasijo jih množica LED luči, ki želijo kot trni na kaktusu prestrašiti vsiljivce. No, na poti od razvoja koncepta do proizvodnega modela je ta lastnost izginila, a to ni presenetljivo. "Kljub temu je ime popolno za ta model," je prepričan Lloyd.
LED-tehnologijo zdaj najdemo le pri dnevnih lučeh, svetlobne konice pa so nadomestile z zrakom napolnjene zaščitne plošče (imenovane zračne blazine), "ki ščitijo stranice Cactusa pred agresivnimi zunanjimi dejavniki." , pojasnjuje Lloydova ideja. Zahvaljujoč tej zanimivi rešitvi se lahko C4 zlahka reši z manjšimi poškodbami, če pa pride do hujših poškodb plošč, jih je mogoče zamenjati z novimi. »Naši cilji so bili zmanjšanje teže, nizki stroški in visoka funkcionalnost. Zato smo se morali ločiti od nekaterih nepotrebnih stvari in se osredotočiti na bistveno,« pravi Lloyd. Posledica teh omejitev je prisotnost nerazdeljenega zadnjega sedeža, opazno ravna površina karoserije in odpiranje zadnjih stekel. Čeprav niso vsi všeč, je dejstvo, da te stvari prihranijo težo in denar.
Visoka funkcionalnost, poceni
Samo na zadnjih steklih so po besedah Citroëna prihranili osem kilogramov. Zahvaljujoč obsežni uporabi aluminija in jekel visoke trdnosti je teža C4 Cactusa manjša za približno 200 kilogramov v primerjavi s kombilimuzino C4 – osnovni model na tehtnici tehta neverjetnih 1040 kg. Neuspešno je bilo tudi iskanje mehanskega nadstreška za opcijsko stekleno panoramsko streho v testnem avtomobilu. »Namesto tega smo se odločili samo zatemniti steklo. Prihranimo pet funtov,« pojasnjuje Lloyd. Kjer predmeta ni bilo mogoče rešiti, so iskali alternative. Da bi na primer zagotovili prostor za ogromen predal za rokavice na armaturni plošči, so sovoznikovo zračno blazino premaknili pod streho kabine. Sicer pa je prostora v kabini dovolj, sedeži so udobni tako spredaj kot zadaj, kakovost izdelave deluje solidno. Detajli, kot so usnjeni notranji ročaji vrat, ustvarjajo zanimivo vzdušje. Kabina je lepo urejena in razmeroma enostavna za upravljanje.
Pogon Citroen C4 Cactus je dodeljen trivaljnemu bencinskemu motorju (v modifikacijah 75 ali 82 KM) ali dizelskemu agregatu (92 ali 99 KM). Slednji se v različici Blue HDi 100 ponaša z dosežkom 3,4 litra na 100 km – seveda po evropskih standardih. Hkrati pa tudi dinamike ne gre podcenjevati. Cactus z navorom 254 Nm z mesta do 10,7 kilometra na uro pospeši v 100 sekundah. Poleg štirih možnih barv za zračne blatnike so za individualni sijaj na voljo različni laki za strešne letve.
Cactus je na voljo v treh nivojih opreme - Live, Feel in Shine, z osnovno ceno za bencinsko različico z 82 KM. je 25 934 lv. Šest zračnih blazin, radio in zaslon na dotik so standardni pri vseh modifikacijah. Večja kolesa in spletni navigacijski sistem ter jukebox so na voljo od nivoja Feel naprej. Navsezadnje Kaktus morda ni zelo skromen, vendar ostaja pragmatičen in očarljiv.
Besedilo: Luka Leicht Foto: Hans-Dieter Seifert
ZAKLJUČEK
Udobno, praktično in razumno
Hura - končno spet pravi Citroen! Drzno, nenavadno, avantgardno, s številnimi pametnimi rešitvami. Cactus ima potrebne lastnosti, da osvoji srca avtomobilske avantgarde. Ali bo to dovolj za uspeh proti uveljavljenim predstavnikom malega in kompaktnega razreda, bomo še videli.
TEHNIČNI PODATKI
| Citroёn C4 Cactus | vTI 82 | e-THP 110 | e-HDi 92* | Modra HDi 100 |
| Motor / valj | vrstice / 3 | vrstice / 3 | vrstice / 4 | vrstice / 4 |
| Delovna prostornina cm3 | 1199 | 1199 | 1560 | 1560 |
| moč kW (h.c.) pri vrt./min | 60 (82) 5750 | 81 (110) 5750 | 68 (92) 4000 | 73 (99) 3750 |
| Največ navor Nm pri vrtljajih na minuto | 118 ob 2750 | 205 ob 1500 | 230 ob 1750 | 254 ob 1750 |
| Dolžina širina višina mm | 4157 x 1729 (1946) x 1490 | |||
| Medosna razdalja mm | 2595 | |||
| Prostornina prtljažnika (VDA) л | 358-1170 | |||
| Pospešek 0-100 km / h str | 12,9 | 12,9 | 11,4 | 10,7 |
| Največja hitrost km / h | 166 | 167 | 182 | 184 |
| Poraba goriva po evropskih standardih. l / 100 km | 4,6 95h | 4,6 95h | 3,5 dizelski | 3,4 dizelski |
| Osnovna cena BGN | 25 934 | 29 748 | 31 508 | 31 508 |
* samo s samodejnim menjalnikom ETG
