Testna vožnja Citroen Berlingo, Opel Combo in VW Caddy: dobro razpoloženje

Ko ugotovite, da potrebujete le več prostora, je čas za visoko strešni kombi. Nezahtevne, praktične in ne zelo drage. Nekaj ​​podobnega novemu Opel Combu, ki tekmuje med Citroenom Berlingom in VW Caddyjem.

Modele karavanov z visoko streho so poimenovali "stranski produkti prehoda", "peka", preoblikovanje obrtnega kombija v družinski avtomobil z veliko možnostmi. Zdaj je vsega konec. Danes volumetrične "kocke" uspešno tekmujejo s kombiji in pisano križano favno.

Osebni kombiji ne le postajajo večji, ampak postajajo večji. So višji, daljši in širši od svojih predhodnikov. Na primer, Opel Combo, ki temelji na Fiatu Doblo, je 16 centimetrov višji in šest centimetrov daljši od prejšnjega modela, ki je uporabljal staro platformo Corse. Ni presenetljivo, da oboževalci okretnega prvega Comba že objokujejo izgubo starega občutka nečesa zapletenega in majhnega – v tistih letih, ko so se Kangoo, Berlingo in druščina zdeli večji od znotraj kot od zunaj.

Danes so tako znotraj kot zunaj postali zelo impresivni. Pod visoko streho, katere snovalci so si naročnike verjetno zamislili kot košarkarje, se počutiš skoraj izgubljenega. In kaj od tega - kje drugje se da dobiti tolikšno količino tovora po razmeroma ugodni ceni?

Ubogljiv

Combo Edition stane okoli 22 evrov in je najcenejši, a nima serijske klimatske naprave. Najbolj priljubljen predstavnik te sorte v Nemčiji, VW Caddy, serijsko ponuja serijsko klimatsko napravo, avtomatski kupci pa doplačajo 000 BGN. Citroen Berlingo Multispace v različici Exclusive za 437 evrov (v Bolgariji je najbolj luksuzna možnost "Level 24" za 500 evrov), dejansko stane nekoliko več, a oprema ustreza imenu.

Ne glede na to, ali gre za samodejno klimatsko napravo, stereo sistem, senzorje za svetlobo in dež, tempomat, pomoč pri parkiranju zadaj, senčnike, zatemnjena zadnja stekla ali podstrešno shrambo, vse je ekskluzivno. Nasploh je francoski model z raznobarvnim oblazinjenjem in površinami najbolj barvitega in umetelnega videza, ki naj navdušuje predvsem otroke. Njegov strop Modutop z majhnimi prtljažnimi prostori in zračniki spominja na notranjost potniških letal in ponuja toliko prostora za majhne predmete, ki jih, ko so zloženi, verjetno ne boste nikoli več odkrili.

Po drugi strani pa se zdi, da je model Opel trdno namenjen pragmatičnim kupcem. Kako neboleče so spremenili oznako iz Fiat Doblo v Opel Combo, tako praktičen je občutek kubičnega kombija. Ne poskuša več zasijati z barvnim spektaklom, ampak v očetu družine prebudi skriti ciklus. Trda, rahlo sijoča, pralna plastika, ogromno vetrobransko steklo in stranska ogledala, navpično prileganje za nastavljivim volanom s širokim obsegom nastavitev in predvsem dovolj prostora. Pri zloženih in pokončnih zadnjih sedežih je največja nosilnost 3200 litrov.

Če torej obdržite samo velikost, lahko varno berete naprej. Potem pa ne boste vedeli za zelo majhen tovor Comba, ki znaša 407 kilogramov. VW Caddy lahko prevaža 701 kg, kar se sliši zelo drugače. Ima lastnosti lahkega tovornjaka z veliko trde plastike, vendar daje vtis višje kakovosti od Oplovega modela. Orodja in krmilniki Caddyja so videti kot golf ali polo in so otipljivi.

In tehnika?

V skladu z željo po tem, da bi bil kot avto, 1,6-litrski TDI teče uglajeno, a ga oslabi natančno prestavljanje, a s predolgimi prestavami petstopenjskega menjalnika. Samo pri Oplu ponujajo šest prestav, ki ohranja nizke vrtljaje (okoli 3000 vrt/min pri 160 km/h), a to ne more spremeniti kovinskega trkanja, tipično dizelskega motorskega zvoka. Vendar pa ob ustavitvi na semaforju zaradi sistema start-stop zavlada tišina. Vendar bodite previdni pri speljevanju – če se vam zmoti koreografija sklopke in plina, avto zmrzne na mestu in lahko zažene šele, ko obrnete ključ za vžig – to je res moteče.

VW ima enako opremo, ki deluje bolj zanesljivo, Citroen pa je sploh nima; Poleg tega tu naredi slab vtis menjalnik, katerega ročica se zdi, da se premika v gosti zmešnjavi. Njena posebnost je zvabiti malomarnega voznika v past šeste prestave. To se naredi takole: v peti prestavi motor teče z relativno visokimi vrtljaji (3000 vrt/min pri 130 km/h), prestavno ročico pa lahko poljubno premaknete v morebitno šesto prestavo. Na njegovem mestu pa je zadek, ki bi pri visokih hitrostih na avtocesti znal narediti odličen zalogaj v menjalniku, v vsakem primeru pa lahko precej moti voznika. Prednost "kratkega" zadnjega pogona je vtis dinamike in mobilnosti ter dobra elastičnost.

Kakšen je končni rezultat?

Nobeden od visokih kombijev se ne premika zelo tiho in prvi razlog za to je vseprisotni aerodinamični hrup. Velike razlike so pri podvozju, predvsem pri zadnjih oseh - VW stavi na preprosto togo premo, pri Berlingu zadnja kolesa krmili torzijsko, Oplu pa le na večvodilno vzmetenje.

In to mu prinaša uspeh - Kombo najbolj udobno absorbira udarce, vendar si dovoli najmočnejše gibe telesa. Caddy in Berlingo na splošno dosegata dostojno raven udobja in boljše vodenje od Opla. Flegmatičnemu podkrmarjenju Comba se zoperstavljajo z nevtralno, natančno in malo dinamiko na cesti – kljub Berlingovemu neenakomernemu, lahkemu krmilnemu sistemu, ki zahteva tudi najdaljšo zavorno pot.

Na koncu Caddyjeva srečna bilanca zmaga pred nekoliko elegantnim Berlingom in velikim Combom.

besedilo: Jorn Thomas

Vrednotenje

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 krogla

Ni največji, ima pa v svojem segmentu najbolj uravnotežene lastnosti. Tako je Caddy v vseh odsekih preizkusa dosegla dovolj točk in z njimi tudi končno zmago.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 točk

Zmogljiv motor in dobre zavore postavljajo pisanega, dobro opremljenega Berlinga na drugo mesto.

3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 točk

Po količini tovora je Combo v vodstvu, a neenakomerno tečen motor in nizka nosilnost staneta precejšnje točke.

tehnične podrobnosti

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 krogla	2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 točk.	3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 točk
Delovna prostornina	-	-	-
moč	102 k.s. pri 4400 vrt / min	114 k.s. pri 3600 vrt / min	105 k.s. pri 4000 vrt / min
Največ navor	-	-	-
Pospešek 0-100 km / h	13,3 z	12,8 z	14,4 z
Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h	39 m	38 m	40 m
Največja hitrost	170 km / h	176 km / h	164 km / h
Povprečna poraba gorivo v preskusu	7 l	7,2 l	7,4 l
Osnovna cena	37 350 levov	39 672 levov	36 155 levov

domov" članki " praznine » Citroen Berlingo, Opel Combo in VW Caddy: dobra volja