Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Večprostor

Če pogledate avtomobile na evropskih cestah, se izkaže, da je sedem sedežev v avtomobilu popoln nesmisel, celo več kot šest. Kaj pa finančno povprečna družina s štirimi otroki? Kako ga mobilizirati?

Ponudba sedemsedežnega avtomobila sicer ni prav velika, a je ne gre več zanemarjati. Smiselno je, da ne morete kupiti sedemsedežnega kupeja, še manj pa roadsterja (navsezadnje je to popolna neumnost, saj roadster pomeni dvosedežnega kabrioleta, a nič manj, če je bolj vizualna razlaga), celo karavan je še vedno problematičen.

Preprosto: ni prostora. Sedem sedežev zavzame prostor. Limuzinski kombiji se zdijo popolni, vendar. ... Avtomobili, kot je Berlingo (za katerega še nismo uspeli najti ustreznega imena), so zelo priljubljeni pri mladih družinah. Kako ne bi bili? To niso najboljši odmerek oblikovanja, so pa praktični. Najprej je zelo prostoren.

Torej je to Berlingo: s sedmimi sedeži, zadnja dva v tretji vrsti in ta v prtljažniku. Zato je seveda manjši, vendar je sedež mogoče zložiti, zložiti in tako povrniti večino glavnega prostora v prtljažniku. Če pa jih lastnik potrebuje, jih preprosto postavi v glavni položaj, valjček nad prtljažnikom pa za to namenjeno škatlo postavi tik na konec prtljažnika, tik pred petimi vrati.

Dva zadnja sedeža ponujata opazno manj prostora kot drugi sedeži, kar je logično samo po sebi, sprejemljivo pa tudi, če je takšen Berlingo namenjen veliki družini z otroki. Če torej mislimo na otroke kot potnike na šestem in sedmem sedežu, tudi malo neprijetno plazenje po teh sedežih ne bo velika ovira pri uporabi. Druga vrsta je enaka drugim Berlingom: enake velikosti, posamezna in odstranljiva ena naenkrat.

Razen na zadnjih dveh mestih je ta Berlingo enak kot vsi ostali. Ima navpični zadnji del in ogromna, precej težka dvižna vrata (težko jih je zapreti!) In tako kar najbolje izkoristi zadnji prostor.

Ima drsna vrata, ki prinašajo predvsem prednosti, vendar tudi nekatere pomanjkljivosti; na vrhu osrednjega stebra v notranjosti je ogromna bula (ki skriva del zapiralnega mehanizma), kozarci v njih niso klasično dvignjeni (ampak so premaknjeni v vodoravni smeri) in le majhna škatla žvečilnega gumija lahko jih postavite v škatlo.

Njegovo podvozje ni nujno športno, zato lahko popolnoma absorbira kratke udarce (na primer hitrost) ali jame in naredi vožnjo udobno. V kabini je veliko odprtih in zaprtih predalov, predvsem pa je koristno, da lahko potniki vanje položijo svoje majhne predmete. Notranji prostor zaradi svoje velikosti ustvarja občutek zračnosti.

Potniki na sprednjih sedežih imajo očitno največ prostora okoli sebe in najbolj luksuzne sedeže, napaka pa je v tem, da je sedež preveč raven (sprednji sedež ni dovolj dvignjen), kar je v praksi pri zaviranju neprijetno.

Vozniku bi bil ljubši tudi usnjen volanski obroč, razmak med sprednjima sedežema pa ima tudi lepo lastnost (v bistvu tam pričakuješ večji zaboj) - vanj lahko varno odložiš denimo nakupovalno torbo ali nahrbtnik. .

Med drobnimi rešitvami velja izpostaviti vhode za glasbene dodatke (USB in aux) pod radiem in ob predal, kamor lahko pospravimo manjši predvajalnik z glasbenimi datotekami v formatu mp3. Ob predpostavki, da je ciljna skupina takšnega Berlinga mlada družina, bo ta oprema nedvomno naletela na odobravanje. Tako kot bluetooth za mobilni telefon.

Verjetno najboljša izbira za (tudi tega) Berlinga je turbodizel s 110 konjskimi močmi, ki razvije dovolj moči za spodobno hitro vožnjo tudi pri večjih obremenitvah telesa, torej ko so sedeži popolnoma zasedeni. Nekaj ​​grenkobe ostaja; z novo generacijo berlingovih turbodizlov "izgubil" 0 litrov prostornine, kar je tudi "odneslo" nekaj navora.

Je pa ta motor nove generacije zelo tih, miren in neizmerno prožen, torej dobro skriva značaj turbo motorja. In zmore tudi veliko karoserijo s kar nekaj goriva – poraba pod sedmimi litri na 100 kilometrov je vse prej kot utopična in povsem realna možnost, če zna biti voznik z motorjem ali plinom zmeren.

Menjalnik je še vedno manj dobra stran tega Citroëna - še posebej, ko miruje, ročica daje zelo nezanesljiv občutek (o prestavljanju v prestavo), vendar se nekoliko izboljša v gibanju. Ob zmerni zmogljivosti motorja je pogon na sprednji kolesni par enostavna, zanesljiva in varna rešitev za prenos moči na cestišče, vendar bo vožnja, vsaj v poslabšanih razmerah pod kolesi, varnejša z ESP.

Razen te pomanjkljivosti, ki je tudi pri nas postala standard in ne luksuz, se zdi ta Berlingo kot nalašč za velike mlade družine. Jasno je, da brez sedmih sedežev ne bi šel mimo.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Večprostor

Osnovni podatki

Prodaja:	Citroën Slovenija
Osnovna cena modela:	17.960 €
Cena testnega modela:	21.410 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	80 kW (109 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	12,5 z
Največja hitrost:	173 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	5,9l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.560 cm? – največja moč 80 kW (109 KM) pri 4.000 vrt./min – največji navor 240-260 Nm pri 1.750 vrt./min.
Prenos energije:	pogon na prednji kolesni par - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 173 km/h - pospešek 0-100 km/h 12,5 s - poraba (ECE) 6,8/4,9/5,9 l/100 km, izpust CO2 147 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.429 kg - dovoljena skupna masa 2.065 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.380 mm - širina 1.810 mm - višina 1.852 mm - posoda za gorivo 60 l.
Škatla:	678-3.000 L

Naše meritve

T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / stanje števca kilometrov: 7.527 km
Pospešek 0-100 km:	12,5s
402 m od mesta:	18,6 let ( 121 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	10,2 (IV.) S
Prilagodljivost 80-120 km / h:	14,0 (V.) str
Največja hitrost:	173 km / h (V.)
testna poraba:	8,3 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	38,8m
AM tabela:	40m

оценка

• Družina s štirimi ali petimi otroki? Zaradi tega je Burling mobilni. Poleg tega ima varčen in prijazen motor, ogromen notranji prostor in vse, kar smo v Berlingu vajeni.

Hvalimo in očitamo

notranji prostor

sedem sedežev

Enostavnost uporabe

porabo

podvozje (udobje)

drsna stranska vrata

notranji predali

Priročna lokacija USB in aux vhodov

nima stabilizacijskega sistema ESP

sprednji sedež je nagnjen preveč naprej

stranski predali in majhna drsna stekla v drsnih vratih

plastični volan

težka in neprijetna prtljažna vrata