Kaj pomeni zavirati motor in kako to narediti pravilno

Za upočasnitev avtomobila ima delujoč in parkirni zavorni sistem. Toda njihove zmogljivosti so omejene, zato je včasih vredno uporabiti pomoč tako velike in resne enote, kot je motor, ki ne more samo pospešiti avtomobila in vzdrževati hitrosti. Način izbire presežne kinetične energije motorja prek menjalnika se imenuje zaviranje motorja.

Zakaj se avtomobil upočasni pri zaviranju z motorjem

Ko voznik spusti plin, motor preide v prisilni prosti tek. V prostem teku - ker hkrati ne pošilja energije gorečega goriva v obremenitev, ampak se imenuje prisilno zaradi vrtenja ročične gredi s strani koles in ne obratno.

Če odprete povezavo med menjalnikom in motorjem, na primer z izklopom sklopke ali vklopom nevtralne prestave, potem motor nagiba k doseganju vrtljajev v prostem teku, kot je značilno za njegovo zasnovo.

Toda pri zaviranju ostane povezava, zato se vhodna gred menjalnika nagiba k vrtenju motorja, pri čemer uporablja energijo, ki jo hrani masa premikajočega se avtomobila.

Energija v motorju med prisilnim prostim tekom se porabi za trenje v mehanizmih, vendar je ta del majhen, vozlišča so optimizirana za zmanjšanje izgub. Glavni del gre za tako imenovane črpalne izgube. Plin se v cilindrih stisne, segreje, nato pa med hodom bata razširi.

Pomemben del energije se izgubi zaradi toplotnih izgub, še posebej, če so na poti toka ovire. Pri bencinskih ICE je to dušilna loputa, pri dizelskih motorjih, zlasti močnih tovornjakih, pa na izhodu postavijo dodatno gorsko zavoro v obliki blažilnika.

Izgube energije in s tem pojemek so večji, večja je hitrost vrtenja ročične gredi. Zato je za učinkovito zaviranje potrebno zaporedno preklapljanje v nižje prestave, vse do prve, po kateri lahko že uporabljate delovne zavore. Ne bodo se pregrevali, hitrost se je zmanjšala, energija pa je odvisna od njenega kvadrata.

Prednosti in slabosti metode

Prednosti motornega zaviranja so tako velike, da jih je treba uporabljati, zlasti pri dolgih spustih:

• če se v delovnih zavorah sprosti toliko energije, kot jo lahko prevzame motor, se bodo neizogibno pregrele in odpovedale, vendar to nikakor ne bo škodilo motorju;
• v primeru okvare glavnega zavornega sistema bo pojemek s pomočjo motorja ostal edini način za reševanje avtomobila, potnikov in vsega, kar pride na pot okvarjenemu avtomobilu;
• v gorskih razmerah ni drugih načinov za varen spust, zavore, ki vzdržijo gorske razmere, niso nameščene na civilnih vozilih;
• med zaviranjem motorja se kolesa še naprej vrtijo, torej se ne blokirajo, avto pa ohrani sposobnost odzivanja na volan, z izjemo izjemno spolzke površine, ko pnevmatike izgubijo stik že ob rahlem pojemku ;
• z zadnjim ali štirikolesnim pogonom se avtomobil stabilizira z vektorjem pojemka;
• vir diskov in blazinic je shranjen.

Ne brez minusov:

• intenzivnost pojemka je majhna, razumeti morate razliko med energijo in močjo, motor lahko vzame veliko energije, vendar ne v kratkem času, tukaj je zavorni sistem veliko močnejši;
• pojemek je težko obvladljiv, voznik mora imeti znanje in veščine, vrste avtomatskega menjalnika pa vključujejo ustrezne algoritme preklopa;
• niso vsi avtomobili usposobljeni za prižiganje zavornih luči s to vrsto zaviranja;
• pri pogonu na prednja kolesa lahko nenadno zaviranje destabilizira avtomobil in ga povzroči zdrs.

O prednostih in slabostih lahko govorimo le z vidika informacij, pravzaprav je režim življenjskega pomena, brez njega je obseg uporabe avtomobila zelo omejen.

Kako pravilno zavirati

Sodobni avtomobili so precej sposobni delovati sami, samo spustite pedal za plin. Toda tudi v tem primeru morate razumeti, kaj se dogaja in kako povečati učinek.

Ročni menjalnik

Pri "mehaniki" je pomembno, da obvladate metodo hitrega preklopa v nižjo prestavo v ekstremnih razmerah. Delovni pojemek motorja pri nizki intenzivnosti se doseže s preprostim preklopom v običajni način. Če pa morate hitro upočasniti, ko zavore odpovejo ali v situaciji, ko se ne morejo spopasti, se izkaže, da je težko prestaviti v pravo prestavo.

Sinhronizirana škatla lahko izenači hitrost vrtenja prestav pri vklopu. Toda le v omejenih mejah je moč sinhronizatorjev majhna. Avtomobil, ki hitro pridobiva zagon, vrti gredi škatle in hitrost vrtenja ročične gredi je nizka.

Za vklop brez udarcev je potrebno ročico premakniti v trenutku, ko motor deluje pri tistih hitrostih, ki ustrezajo trenutni hitrosti v izbrani prestavi.

Da bi izpolnil ta pogoj, bo izkušen voznik izvedel sprostitev dvojne sklopke s ponovnim plinom. Trenutna prestava se izklopi, nato pa se s hitrim pritiskom na plin motor zavrti, sklopka se izklopi in ročica se premakne v želeni položaj.

Po treningu se sprejem izvede popolnoma samodejno in je zelo uporaben tudi pri povsem redni uporabi, pri čemer se prihrani vir menjalnika, kjer so sinhronizatorji vedno šibka točka, nekega dne pa lahko to reši avto, zdravje in morda življenje. V športu na splošno brez tega pri ročnem menjalniku ni nič.

Avtomatski menjalnik

Avtomatski hidravlični stroj je zdaj povsod opremljen z elektronskim programskim krmiljenjem. Sposoben je prepoznati potrebo po zaviranju z motorjem in bo vse zgoraj opisano naredil sam. Veliko je odvisno od posebne škatle, katere značilnosti morate poznati.

Nekateri potrebujejo pomoč na več načinov:

• vklopite športni način;
• preklopite na ročno upravljanje, nato uporabite izbirnik ali lopatice pod volanom;
• uporabite položaje izbirnika z omejenim razponom prestav, onemogočite overdrive ali višje prestave.

V nobenem primeru ne uporabljajte nevtralnega med vožnjo. Še posebej hude napake, kot sta vzvratna vožnja ali parkiranje.

Pogon s spremenljivo hitrostjo

Po algoritmu delovanja se variator ne razlikuje od klasičnega hidromehanskega menjalnika. Oblikovalci lastnika ne obremenjujejo s potrebo po tem, kako je v stroju organizirana sprememba prestavnega razmerja.

Zato morda niti ne veste, kakšen tip samodejnega menjalnika je nameščen na tem avtomobilu, vsi postopki se izvajajo na enak način.

Робот

Običajno je robota imenovati mehanska škatla z elektronskim nadzorom. To pomeni, da je programiran tako, da lastnik uporablja menjalnik na popolnoma enak način kot pri drugih strojih, v večini primerov pa je na voljo ročni način prestavljanja, ki ga je vredno uporabiti, če morate upočasniti motor.

Tudi z dodatnim udobjem, saj ni stopalke sklopke, dober robot pa je usposobljen za samostojno polnjenje plina. Pobližje si lahko ogledate dirke formule 1, kjer voznik preprosto spusti zahtevano število prestav, preden zavije s cvetnim listkom pod volanom.