Sami zamenjajte zavorne ploščice

Zavore v avtomobilu spadajo v sistem aktivne varnosti. Medtem ko se vozilo premika, ga voznik pogosto aktivira, včasih pa to počne na podzavesti. Kako pogosto se bodo obrabljale zavorne ploščice, je odvisno od voznikovih navad in pogojev delovanja avtomobila.

V tem pregledu bomo obravnavali razloge za okvaro avtomobilskih zavor, kako sami spremeniti zavorne ploščice in tudi, kaj lahko storimo, da se ne obrabijo tako hitro.

Kako deluje zavorni sistem avtomobila

Pred razpravo o postopku zamenjave elementov zavornega sistema avtomobila je treba razmisliti, kako deluje. Večina modelov srednjega in nizkega razreda je spredaj opremljenih s kolutnimi zavorami in zadaj bobnastimi zavorami. Čeprav obstaja en cilj - upočasniti avtomobil - obe vrsti zavor delujeta nekoliko drugače.

Pri kolutnih zavorah je glavni mehanizem, ki upočasni kolesa, čeljust. Opisana je njegova zasnova, modifikacije in načelo delovanja tukaj... Zavorne ploščice, ki so v njegovi zasnovi, pritrdijo zavorni disk na obeh straneh.

Modifikacija bobna je narejena v obliki bobna, nameščenega na pestah zadnjih koles. Zavorne ploščice se nahajajo znotraj konstrukcije. Ko voznik pritisne na pedal, se blazinice na straneh potegnejo narazen in naslonijo na platišča bobna.

Zavorni vod je napolnjen s posebno tekočino. Načelo ekspanzije tekočih snovi se uporablja za aktiviranje vseh elementov. Zavorni pedal je povezan z vakuumom, ki poveča tlak tekočine v sistemu.

Zakaj menjati zavorne ploščice?

Kakovost zavornih ploščic neposredno vpliva na učinkovitost pojemka vozila. Ta postopek je še posebej pomemben v izrednih razmerah, na primer, ko otrok zbeži na cesto ali se nenadoma pojavi drug avto.

Torna obloga ima določeno debelino. Bolj pogosto in močneje kot voznik zavira, hitreje se bodo obrabile. Ko se torna plast manjša, mora voznik vsakič vložiti več napora, da upočasni avto.

Zavorni sistem avtomobila deluje tako, da se sprednje blazinice bolj obrabijo kot zadnje. Če jih ne spremenite pravočasno, bo to v najbolj neprimernem trenutku izgubilo nadzor nad vozilom. To v mnogih primerih vodi do nesreče.

Kdaj zamenjati zavorne ploščice?

Proizvajalec avtomobila to uredbo navaja v tehnični dokumentaciji. Če je bil avto kupljen na sekundarnem trgu, potem najverjetneje ti vrednostni papirji niso več na voljo. V tem primeru bodo v pomoč uradni podatki o avtomobilu, objavljeni na internetu na spletnih straneh proizvajalcev ali trgovcev.

Ker se blazinice obrabljajo, odvisno od tega, kako aktivno se uporabljajo med vožnjo, zamenjava zavornih ploščic ni določena s časovnim intervalom, temveč s stanjem torne površine. Večino blazinic je treba zamenjati, ko ta plast postane debela dva milimetra.

Pogoji delovanja vplivajo tudi na primernost blazinic. Na primer, v avtomobilu, ki se pogosto premika po avtocesti, se zavorni sistem uporablja manj kot v istem avtomobilu, le v aktivnem mestnem načinu. In če primerjamo blazinice teh avtomobilov s športnimi terenci, ki pogosto osvajajo močvirnata območja, potem se v drugem primeru torna površina hitreje obrabi.

Da bi pravočasno opazili obrabo ploščic, je treba med sezonsko zamenjavo gume biti pozoren na zavorne ploščice, pa tudi na stanje diskov in bobnov.

Oglejte si kratek video o tem, kako odpraviti škripajoče zavorne ploščice:

⬤ Po tem videu zavorne ploščice ne bodo več škripale.

Kako ugotoviti stopnjo obrabe zavornih ploščic?

Obrabo potrošnega materiala zavornega sistema, diskov in ploščic so le potrošni material, saj zavore zahtevajo suho trenje med temi elementi, je mogoče določiti vizualno. V večini sodobnih zavornih sistemov je predvidena posebna kovinska plošča, ki ob močni obrabi torne plasti zavorne ploščice opraska zavorni kolut, hkrati pa močno škripa.

Nekatere vrste zavornih ploščic so opremljene s senzorji obrabe. Ko je blok obrabljen (preostala debelina je en ali dva milimetra), senzor pošlje signal krmilni enoti, zaradi česar na armaturni plošči zasveti ustrezna ikona.

Da bi preprečili, da bi obraba ploščic voznika presenetila med daljšim potovanjem, strokovnjaki priporočajo preverjanje debeline blazinic na vsakih 10 tisoč kilometrov, še posebej, če je vozniku všeč športen način vožnje s pogostim zaviranjem.

Kar se tiče obrabe zavornega diska, je to mogoče določiti z dotikom, tako da s prstom povlečete čez kontaktno površino roba zavorne ploščice. Če je na disku nastal globok rob, ga je treba zamenjati. Glede na to, da je disk drag del zavornega sistema, morate pred zamenjavo z novim izmeriti globino obrabe. Če je rob višji od 10 milimetrov, je disk vsekakor treba zamenjati.

Priprava vašega avtomobila na zamenjavo zavornih ploščic

Za popravilo zavornega sistema ne traja vedno veliko časa in truda. Da bo vaš avto pripravljen na zamenjavo blazinic, je varnost na prvem mestu. Če želite to narediti, se najprej prepričajte, da se stroj med delom ne premika. Pri tem bodo pomagali klin.

Kolo, na katerem bodo zamenjane blazinice, je zrahljano (vijakov ni mogoče popolnoma odviti). Nato avto dvigne in odvijejo vijake, da odstranijo kolo. Da preprečite, da karoserija avtomobila zdrsne z dvigalke in ob padcu ne poškoduje pomembnih elementov, je pomembno, da to preprečite. V ta namen je pod obešen del nameščena varnostna lesena palica.

Nekateri dajo odstranjeno kolo, toda v postopku zamenjave blazinic bo to motilo. Poleg tega bo lastnik avtomobila pri opravljanju del delno pod avtomobilom, v izrednih razmerah pa širina kolesnega diska morda ne bo prihranila pred poškodbami, ko bo avto padel z dvigalke.

Poleg kolesnega ključa, kolesnih klinov in varnostne palice boste za servisiranje zavornega sistema potrebovali še druga orodja.

Orodja za zamenjavo zavornih ploščic

Za zamenjavo blazinic boste potrebovali:

• Objemka. Prav prišel bo za potiskanje bata čeljusti kolutne zavore. To bo olajšalo naknadno sestavljanje mehanizma na njegovo mesto. Tudi, ko je naprava odklopljena s proge (če se hkrati odloči za zamenjavo zavorne tekočine), je v njenem rezervoarju še preostanek tekočine, ki jo je treba izprazniti v posodo;
• Ključ z odprtim koncem, primeren za odsek pritrdilnih vijakov čeljusti in pritrditev zavorne cevi;
• Osebna varovalna oprema. To so rokavice, respirator in očala. Potrebni so, ker zavorna tekočina vsebuje snovi, ki so škodljive in agresivne za kožo. Roke, oči in še posebej dihalni trakt morajo biti zaščiteni pred njimi. Med demontažo kuhanih kovinskih delov se sekance pogosto seseklja, kar lahko pride v oči. Zaradi tega so še posebej potrebna zaščitna očala;
• Čeprav ne gre za orodje, temveč za potrošni izdelek, je treba vnaprej pripraviti tudi nove zavorne ploščice.

Večina avtomobilov ima dobro navado, da ima v svoji garaži potrebno orodje ali celo vozi v svojem avtomobilu. Tako boste lažje pripravili avtomobil za zamenjavo zavornih ploščic.

Vrste avtomobilskih zavornih ploščic

Vse zavorne ploščice so razdeljene na dve vrsti:

1. Za kolutne zavore;
2. Za bobnaste zavore.

Med seboj se razlikujejo po obliki, delujejo pa na enak način – drgnejo se ob gladko površino jeklenega diska ali bobna.

Glede na material torne plasti so zavorne ploščice razdeljene na naslednje vrste:

• Nizka kovina. Sestava torne plasti takšnih blazinic vsebuje 10-30 odstotkov kovine (uporablja se baker ali jeklo). Preostali vezivni materiali so organski. Pri uporabi takšnih ploščic so zavore zelo hrupne, zaradi velike količine organskih snovi pa ustvarjajo veliko prahu, ki se usede na diske.
• Polkovinsko. Takšni izdelki so sestavljeni iz kovine od 30 do 65 odstotkov, veziva pa so organska in grafitna. Te ploščice povzročajo tudi hrup pri zaviranju, vendar v primerjavi s prejšnjim tipom trajajo dlje.
• Keramične. Ta izdelek je najdražji, a hkrati manj hrupen, ne obrablja toliko zavornih kolutov in ima povečan vir. Keramična vlakna kot del takšnih blazinic vsebujejo primesi neželeznih kovin.
• Brez azbesta ali organski. Sestava takšnih blazinic je lahko različna, na primer za vezavo vlaken se uporabljajo kevlar, steklo, ogljik in guma, različne smole in guma. Zavore, opremljene s takšnimi ploščicami, so najbolj mehke in najbolj nežne do diskov. A zaradi velike mehkobe se hitro obrabijo in tvorijo veliko plast prahu.

Video: Katere zavorne ploščice je bolje postaviti na AUTO

Tukaj je kratek video pregled zavornih ploščic za avtomobil:

Praktična primerjava različnih zavornih ploščic, polovica jih škripi.

Zamenjava prednjih zavornih ploščic (kolutne zavore)

Tu je zaporedje menjave prednjih zavornih ploščic:

• Pod pokrovom je odvit pokrov razširjevalnika glavnega zavornega valja - tako boste lažje pritisnili bat v sedež;
• Volan je obrnjen tako, da je prost dostop do pritrdilnih elementov zavornih čeljusti;
• Vodila čeljusti so odstranjena. Da tekočina ne bi odtekla iz sistema in med popravilom ne poškodujete cevi, je vredno z žico pritrditi čeljust na amortizer, tako da ne visi na cevi;
• Objemka potisne bat v sedež;
• Z ravnim izvijačem odstranite stare blazinice in plošče proti škripanju;
• Plošče in nosilci so podmazani z mastjo, da se med obratovanjem sistema ne obrabijo;
• Pred namestitvijo je treba telo čeljusti očistiti umazanije;
• Mast se nanaša na mesta, kjer so nameščene zavorne ploščice;
• Blazinice so nameščene v skladu z navodili proizvajalca;
• Če obstajajo ostanki maščobe, jih je treba odstraniti s krpo;
•  Bat je lahko tudi mazan;
• Čeljust je nameščena na mestu (paziti morate, da se vodila ne poškodujejo);
• Mazivo se nanese tudi na vodila čeljusti in nato vpne.

Enak postopek izvedemo na drugem kolesu. Takoj, ko je delo končano, morate zapreti pokrov rezervoarja GTZ. Na koncu se preveri tesnost sistema. Če želite to narediti, večkrat pritisnite na zavorni pedal. Če ne pušča tekočine, to pomeni, da je bilo mogoče delo dokončati, ne da bi poškodovali vod.

Zamenjava zadnjih zavornih ploščic (bobnaste zavore)

Zamenjava zadnjih zavornih ploščic poteka nekoliko drugače. Stroj je treba najprej pripraviti na enak način kot pri delu na sprednjem delu. Vozilo je odstranjeno iz parkirne zavore, saj aktivira zadnje blazinice.

Nato je treba glede na to, da so zadnje blazinice znotraj bobna, odstraniti celoten sklop. Nato se blazinice spremenijo v naslednjem zaporedju:

• Vijaki za pritrditev bobna so odviti;
• Pogosto boben odstranimo z nekaj truda. V tem primeru ga lahko nekoliko tapnete s kladivom, hkrati pa ga odstranite iz pesta;
• Zadnji zavorni mehanizem je sestavljen iz številnih vzmeti, palic in zapahov, zato bi bilo bolje fotografirati lokacijo vsake;
• Kabel parkirne zavore je odklopljen;
• Če želite odstraniti stare blazinice, boste morali popolnoma razstaviti sklop;
• Po vnaprej posneti fotografiji je nameščen nov par blazinic;
• Kabel parkirne zavore je povezan in boben je nameščen nazaj.

Tako kot pri sprednjih zavorah je treba sistem preveriti tako, da večkrat pritisnete na zavorni pedal.

Če bo v postopku zamenjave ploščic treba zamenjati tudi zavorno tekočino, potem ločen članek povekako to storiti pravilno.

Znaki obrabe sprednje in zadnje blazinice

Zavorni sistem je sestavljen iz številnih komponent, v katerih lahko pride do poškodb. Glavna okvara je obraba zavornih ploščic. Tu je nekaj znakov, ki lahko kažejo na druge okvare v sistemu.

Signal s senzorja obrabe

Nekateri sodobni avtomobili imajo v zavornem sistemu senzor obrabe ploščic. Obstajata dve vrsti opozoril o obrabi voznika:

• Na samem bloku je signalna plast. Ko se torni del porabi, začne signalni sloj med zaviranjem oddajati značilen zvok (škripa);
• Elektronski senzor. Ko se blok obrabi v ustrezni meri, se na armaturni plošči prikaže signal.

Raven zavorne tekočine

Ko se zavorne ploščice obrabijo, je za učinkovito upočasnitev vozila potrebno več hidravlične tekočine. To je zato, ker ima bat čeljusti daljši hod. Ker je obraba tornega dela skoraj neopazna, se bo tudi raven tekočine v ekspanzijski posodi počasi zmanjševala.

Povečanje gibanja zavornega pedala

Podobno je s potovanjem zavornega pedala. Tanjša je torna plast, večji je hod pedala. Ta funkcija se prav tako ne spremeni bistveno. S povečanjem napora voznika med zaviranjem pa lahko ugotovimo, da zavorni sistem potrebuje pozornost mojstra.

Mehanske poškodbe

Če opazite ostružke ali druge poškodbe zavornih ploščic, jih je treba nujno zamenjati. Poleg zamenjave je treba ugotoviti, zakaj je prišlo do te situacije. To je lahko posledica slabe kakovosti delov ali poškodbe zavornega diska.

Neenakomerna obraba blazinic

Če je bilo na enem od koles opaženo, da je bila blazinica bolj obrabljena kot na drugih, potem je poleg zamenjave treba popraviti ali zamenjati zavorno čeljust. V nasprotnem primeru zavore ne bodo delovale enakomerno, kar bo negativno vplivalo na varnost avtomobila.

Povečana pot ustavljanja

Blazinice je treba zamenjati tudi, ko se zavorna pot avtomobila opazno poveča. Še posebej zaskrbljujoč signal je, ko se je ta indikator močno spremenil. To kaže na nepravilne čeljusti ali prekomerno obrabo blazinic. Prav tako ne bo škodovalo preverjanju stanja tekočine - njene količine in potrebe po načrtovani zamenjavi.

Kršitev naravnosti med zaviranjem

Če avto vleče v stran, ko pritisnete zavoro, lahko to kaže na neenakomerno obrabo ploščic na različnih kolesih. To se zgodi, ko čeljusti ali zavorni vod ne delujejo pravilno (napaka v delovanju zavornih valjev).

Pojav utripanja koles pri zaviranju

Če se med zaviranjem jasno čuti udarec koles (ali enega kolesa), potem to kaže na uničenje zavorne ploščice. Na primer, zaradi tovarniške okvare ali potekle življenjske dobe je torni sloj počil in se začel izlivati.

Če čeljust ropota, ko se avtomobil premika, je razlog za to lahko močna obraba blazinic. V precej obrabljenem bloku bo zaviranje izvedeno zaradi kovinske podlage. To bo zagotovo povzročilo poškodbe zavornega diska, v nekaterih primerih pa tudi ostro blokiranje kolesa med zaviranjem.

Videz škripa in ropotanja

Večina sodobnih zavornih ploščic ima v tornem sloju veliko količino kovinskih odrezkov pri minimalni stopnji obrabe. Ko se ploščica obrabi do te plasti, kovinski odrezki opraskajo zavorni kolut, kar povzroči glasno škripanje ali škripanje pri zaviranju. Ko se pojavi ta zvok, je treba blazinice zamenjati, da ne opraskajo diskov.

Videz temnega premaza ali prahu na platiščih

Ta učinek je naraven za večino vrst zavornih ploščic v proračunskem segmentu. Grafitni prah nastane zaradi obrabe torne plasti, ki je delno sestavljena iz različnih vrst smol in grafita, ki se pri zaviranju sintrajo in tvorijo sajasti prah, ki se usede na platišča avtomobila. Če so v grafitnem prahu jasno vidni kovinski ostružki (značilni "kovinski" odliv), to kaže na obrabo zavornega diska. Bolje je zamenjati blazinice z boljšim analogom.

Kaj povzroča nepravočasno zamenjavo blazinic?

Prvič, obrabljene zavorne ploščice bodo pri zaviranju močno škripale. Toda tudi če ima voznik železne živce in ga ne moti zunanji hrup, lahko nepravočasna zamenjava blazinic povzroči resne poškodbe.

Tu so posledice neupoštevanja urnika zamenjave zavornih ploščic:

• Močan škripajoč zvok;
• Prezgodnja obraba zavornih kolutov;
• Zavorne čeljusti bodo hitreje odpovedale, ker bodo zavorne ploščice, ko so zavorne ploščice obrabljene, bolj izrinile bat čeljusti. Zaradi tega se lahko deformira in zagozdi, kar bo vodilo do zaviranja enega kolesa tudi pri spuščenem pedalu;
• Kritična obraba zavornega diska lahko povzroči zagozdenje ploščice na zabodnji diska. V najboljšem primeru se bo sklop zavornega sistema razbil. V najslabšem primeru lahko zaklenjeno kolo povzroči resno nesrečo, še posebej, če se je avto premikal z veliko hitrostjo.

Kako pogosto se menjajo zavorne ploščice?

Ker na obrabo zavornih ploščic vpliva veliko različnih dejavnikov, od materiala, iz katerega so izdelane, do načina vožnje, je nemogoče določiti točen interval za zamenjavo teh potrošnih materialov. Za enega motorista ne pustijo niti 10 tisočakov, drugi pa jih bo na istih podlogah prevozil več kot 40 tisoč.

Če vzamemo povprečne številke, bo pri materialih nizke ali srednje kakovosti treba sprednje blazinice zamenjati po približno 10 tisoč kilometrih, zadnje pa po 25.

Pri vgradnji boljših materialov bo treba po približno 15 km spredaj zamenjati blazinice, po približno 000 km pa zadaj.

Če je v avtomobilu nameščen kombinirani zavorni sistem (diski spredaj in bobni zadaj), se blazinice v bobnih obrabijo počasneje in jih je mogoče zamenjati po 80-100 tisoč.

Kateri dejavniki lahko vplivajo na obrabo blazinic?

Glede na to, da so zavorne ploščice potrošni material, jih je treba menjati glede na stopnjo obrabe oziroma po določeni kilometrini. Nemogoče je ustvariti strogo pravilo, v kakšnem intervalu je treba ta potrošni material zamenjati, saj na to vpliva veliko dejavnikov. To je tisto, kar vpliva na urnik zamenjave blazinic.

Model in znamka avtomobila

Subkompaktni, SUV, premium avtomobil ali športni avto. Zavorni sistem vsake vrste vozila deluje z različno učinkovitostjo. Poleg tega imajo avtomobili različne mere in težo, kar vpliva tudi na obrabo ploščic pri zaviranju.

Pogoji, v katerih se vozilo uporablja

Ker vse vrste umazanije na cesti med vožnjo zaidejo na blazinice, bodo tujki zagotovo povzročili prezgodnjo obrabo blazinic.

Stil vožnje

Če voznik pogosto uporablja športen način vožnje (hitra vožnja na kratkih razdaljah s pogostim zaviranjem), se bo torni material blazinic obrabil večkrat hitreje. Če želite podaljšati življenjsko dobo zavor, upočasnite vozilo prej in se izogibajte zaviranju v sili. Avto lahko upočasnite, na primer z motorno zavoro (spustite stopalko za plin in preklopite v nižjo prestavo pri ustrezni hitrosti motorja).

Kakovost materiala, uporabljenega pri izdelavi blazinice

Ta dejavnik ima ključno vlogo pri življenju blazinic. Proizvajalci takšnega potrošnega materiala uporabljajo različne materiale, ki zagotavljajo največji oprijem na zavornem kolutu ali bobnu. Vsak od teh materialov ima lastno odpornost na mehanske in toplotne preobremenitve.

Kako zmanjšati obrabo zavornih ploščic

Ne glede na način vožnje voznika se bodo zavorne ploščice še vedno obrabile in jih bo treba zamenjati. Na to vplivajo naslednji dejavniki:

• Pogoji delovanja avtomobila - slaba cestna površina, pogosta vožnja po blatu in pesku;
• Slog vožnje;
• Kakovost nadomestnih delov.

Kljub tem dejavnikom lahko voznik podaljša življenjsko dobo zavornih ploščic. Za to lahko stori naslednje:

• Zavirajte gladko in za to morate biti na varni razdalji;
• Med zavorno potjo ne držite pedala, temveč izvedite več pritiskov;
• Za upočasnitev avtomobila je treba v povezavi z zavorami uporabiti način zaviranja z motorjem;
• Zavorne ploščice nekaterih avtomobilov zamrznejo, če avtomobil dlje časa na hladnem zapustite z dvignjeno ročno zavoro.

To so preprosta dejanja, ki jih lahko izvede kateri koli voznik. Varnost na cesti je odvisna od učinkovitosti zavornega sistema, zato je treba ustrezno pozornost nameniti njegovi uporabnosti.

Kaj iskati pri nakupu

Vsak voznik mora izhajati iz posameznih značilnosti avtomobila in pogojev, v katerih deluje. Če v določenem primeru proračunske blazinice poskrbijo za veliko, jih lahko kupite. V nasprotnem primeru bi bilo bolje izbrati boljšo možnost. Najprej se je treba osredotočiti ne na to, kar priporočajo drugi vozniki, temveč na stanje blazinic med periodično diagnostiko.

Ali moram po vsaki menjavi ploščic zamenjati zavorno tekočino?

Čeprav je delovanje sistema odvisno od zavorne tekočine, ni neposredno povezana s ploščicami ali zavornimi diski. Tudi če postavite nove ploščice z diski brez menjave zavorne tekočine, to nikakor ne bo vplivalo na celoten sistem. Izjema je potreba po zamenjavi tekočine, na primer, ko je za to napočil čas.

Video na temo

Poleg tega ponujamo majhen video test različnih zavornih ploščic:

TAKŠNIH BLOČNIC NE SMETE NAMESTITI.

Vprašanja in odgovori:

Koliko časa traja zamenjava zavornih ploščic? Odvisno je od pogojev delovanja, teže vozila, moči motorja in načina vožnje. V mestnem načinu so običajno dovolj za 20-40 tisoč kilometrov.

Kdaj morate zamenjati zavorne diske? Življenjska doba diskov je veliko daljša od blazinic. Glavna stvar je preprečiti popolno obrabo blazinic, da ne opraskajo diska. V povprečju se diski spremenijo po 80 tisoč km.

Kako veste, ali morate zamenjati zavorne ploščice? Škripanje ali drgnjenje kovine med zaviranjem. Zavorni pedal se spusti. Med ustavljanjem nastanejo vibracije, na platiščih je veliko saj.