Kaj je viskozna sklopka ventilatorja

Viskozna sklopka hladilnega ventilatorja (viskozna sklopka) je naprava za prenos navora, medtem ko med pogonskim in gnanim elementom ni toge povezave.

Zahvaljujoč tej funkciji:

• navor se lahko prenaša gladko in enakomerno;
• prenos navora je selektiven.

Na splošno je viskozna sklopka (ventilatorska sklopka) dokaj zanesljiv element z dolgo življenjsko dobo. Vendar pa je v nekaterih primerih potrebno preveriti delovanje dela in tudi zamenjati ali popraviti sklopko. Preberite več v našem članku.

Viskozna sklopka: naprava in princip delovanja

Viskozna ventilatorska sklopka (tekočinska sklopka) je dokaj preprosta naprava in vključuje naslednje glavne elemente:

• hermetično ohišje;
• turbinska kolesa ali diski v ohišju;
• kolesa so pritrjena na pogonsko in gnano os;
• silikonska tekočina (ekspander) napolni prostor med kolesi;

1. 1. Na splošno lahko ločimo dve glavni vrsti viskoznih sklopk. Prvi tip ima ohišje, znotraj katerega so turbinska kolesa z rotorjem. Eno kolo je nameščeno na pogonski gredi, drugo pa na pogonski gredi. Vezni člen med turbinskimi kolesi je silikonska tekočina, ki je delovna tekočina. Če se kolesa vrtijo z različnimi hitrostmi, se navor prenese na pogonsko kolo, vrtenje koles je sinhronizirano.
   2. Druga vrsta sklopke se od prve razlikuje po tem, da je namesto koles nameščen par ploščatih diskov z vdolbinami in luknjami. V tem primeru je druga vrsta, ki se običajno uporablja kot sklopka hladilnega ventilatorja. S sinhronim vrtenjem diskov znotraj ohišja sklopke se silikonska tekočina praktično ne meša. Če pa suženj začne zaostajati za glavnim, se sproži mešanica. V tem primeru tekočina spremeni svoje lastnosti (razširi) in pritisne diske drug proti drugemu.
   3. Kar zadeva tekočino, s katero je napolnjeno telo naprave, na njej temelji celotno načelo delovanja viskozne sklopke. V mirovanju je tekočina viskozna in tekoča. Če jo začnete segrevati ali mešati, postane tekočina zelo gosta in se poveča v prostornini, njena gostota se spremeni, če tekočino vrnete v stanje mirovanja in / ali prenehate segrevati, bo spet postala viskozna in tekoča. Takšne lastnosti vam omogočajo, da pritisnete diske drug proti drugemu in blokirate viskozno sklopko, "zaprete" diske.

Kje se v avtomobilu uporabljajo viskozne sklopke

Praviloma se viskozne sklopke v avtomobilih uporabljajo le v dveh primerih:

• realizirati hlajenje motorja (hladilni ventilator);
• priključite pogon na vsa kolesa (prenos).

Prva možnost ima preprosto napravo. Sklopka z ventilatorjem je pritrjena na palico, ki jo poganja jermen iz motorja. Hkrati so viskozne sklopke v tem primeru bolj zanesljive kot električni ventilatorji, vendar manj učinkovite glede na zmogljivost.

Kar zadeva vključitev pogona na vsa kolesa, je velika večina crossoverjev opremljena z viskozno sklopko za samodejno vključitev pogona na vsa kolesa. Hkrati te sklopke zdaj postopoma nadomešča druga vrsta v obliki elektronskih aktuatorjev.

Glavni razlog je v tem, da viskozne sklopke niso zelo enostavne za vzdrževanje (pravzaprav so za enkratno uporabo), poleg tega pa tudi ne prenašajo dovolj učinkovito navora. Štirikolesni pogon se na primer vklopi preko sklopke samo takrat, ko se sprednja kolesa močno vrtijo, ko ni mogoče prisiliti sklopke itd.

Tako ali drugače, tudi ob upoštevanju pomanjkljivosti, so viskozne sklopke enostavne zasnove, poceni za izdelavo, trajne in zanesljive. Povprečna življenjska doba je najmanj 5 let, v praksi pa obstajajo avtomobili od 10 do 15 let s prevoženimi 200 do 300 tisoč km, na katerih viskozne sklopke dobro delujejo. Na primer hladilni sistem starejših modelov BMW, kjer ima hladilni ventilator podobno napravo.

Kako preveriti viskozno sklopko

Preverjanje viskozne sklopke hladilnega radiatorja ni težaven postopek. Za hitro diagnozo preverite vrtenje ventilatorja pri vročem in hladnem motorju.

Če natočite plin, se vroč ventilator vrti veliko hitreje. Hkrati se pri hladnem motorju hitrost ne poveča.

Natančnejši pregled se izvede na naslednji način:

• Ko je motor ugasnjen, ročno zavrtite lopatice ventilatorja. Običajno je treba čutiti rahel upor, medtem ko mora biti vrtenje brez vztrajnosti;
• Nato morate zagnati motor, po katerem se bo v prvih sekundah slišal rahel hrup sklopke. Malo kasneje bo hrup izginil.
• Ko se motor nekoliko segreje, poskusite ustaviti ventilator z zloženim kosom papirja. Običajno se ventilator ustavi in ​​čuti se sila. Sklopko lahko tudi odstranite in jo segrejete tako, da jo položite v vrelo vodo. Po segrevanju se ne sme vrteti in aktivno upreti vrtenju. Če se vroča sklopka vrti, to kaže na puščanje hidravlične tekočine na osnovi silikona.
• V tem primeru je potrebno preveriti vzdolžni odmik naprave. Prisotnost takšne zračnosti jasno kaže, da je treba popraviti sklopko za tekočino ventilatorja ali zamenjati viskozno sklopko.

Popravilo viskozne sklopke

V primeru, da se je motor začel pregrevati in je težava povezana z viskozno sklopko, jo lahko poskusite popraviti. Enako velja za pogonsko sklopko. Sklopka ni bila uradno popravljena, silikonska tekočina ni bila menjana, ležaj ni bil menjan itd.

Vendar pa je v praksi dolivanje takšne tekočine ali zamenjava ležaja povsem možna, kar pogosto omogoča ponovno delovanje naprave. Najprej morate kupiti ustrezno olje za viskozne sklopke (lahko uporabite originalno ali analogno) ali univerzalno tekočino za popravilo viskoznih sklopk.

Priporočamo tudi branje članka o zamenjavi tekočine za servo volan. Iz tega članka boste izvedeli, kdaj zamenjati olje v hidravličnem ojačevalniku, kakšno olje napolniti v servo volan in tudi, kako to storiti sami.

Nato boste potrebovali:

1. Odstranite sklopko iz avtomobila;
2. Odklopite napravo;
3. Postavite sklopko vodoravno in odstranite zatič pod ploščo z vzmetjo;
4. Poiščite luknjo za odtekanje tekočine (če ne, jo naredite sami);
5. Z brizgo vlijte približno 15 ml tekočine v manšeto;
6. Tekočina se vlije v majhnih porcijah (silikon naj se razprostira med diski);
7. Zdaj lahko sklopko namestite in ponovno namestite;

Če med delovanjem viskozne sklopke zaslišite hrup, to pomeni okvaro ležaja. Za zamenjavo ležaja viskozne sklopke se silikonska tekočina najprej izpusti (nato se po zamenjavi zlije nazaj). Nato se odstrani zgornja plošča, ležaj se odstrani s snemalcem, vzporedno se polira nastavek in namesti nov ležaj (zaprtega tipa).

Pomembno je razumeti, da morate biti pri izvajanju različnih operacij zelo previdni. Na primer, celo rahla deformacija diska sklopke bo povzročila popolno okvaro naprave. Prav tako ne dovolite, da bi prah ali umazanija prišla v notranjost naprave, ne odstranjujte posebnih maščob itd.

 

Izbira in zamenjava sklopke

Kar zadeva zamenjavo, je potrebno odstraniti staro napravo in na njeno mesto postaviti novo ter nato preveriti delovanje. V praksi se več težav pojavlja ne pri sami zamenjavi, temveč pri izbiri rezervnih delov.

Za zamenjavo je pomembno izbrati kakovostno viskozno ventilatorsko sklopko ali pogonsko sklopko. Če želite to narediti, morate ugotoviti kodo originalnega rezervnega dela, po katerem lahko v katalogih določite razpoložljive analoge. Za natančno izbiro delov boste potrebovali tudi VIN avtomobila, znamko, model, leto izdelave itd. Priporočamo tudi branje članka o tem, zakaj se motor pregreva. V tem članku boste izvedeli o glavnih vzrokih pregrevanja motorja ter o razpoložljivih metodah diagnostike in popravila.

Ko ugotovite, kateri del je potreben, bodite pozorni na proizvajalca. Glede na to, da le nekaj podjetij proizvaja viskozne spojke, je optimalno izbrati med vodilnimi proizvajalci: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Praviloma ti isti proizvajalci izdelujejo tudi druge dele (hladilne radiatorje, termostate, vzmetenja itd.).