Kaj je sistem za nevtralizacijo vozila?

Sistem za nevtralizacijo vozila

Okoljske zahteve za sodobna vozila postajajo vse strožje. Samo proizvajalci avtomobilov upoštevajo Euro 5. Z začetkom veljavnosti evra 6. Nevtralizacijski sistem. Kot katalizator sta filter delcev in vbrizgavanje goriva postala nepogrešljiv gradnik vozila. Sistem selektivnega katalizatorja, imenovan tudi selektivna katalitična redukcija, se od leta 2004 uporablja za dizelska vozila. Sistem za nevtralizacijo zmanjša raven dušikovih oksidov v izpušnih plinih in tako omogoča skladnost z emisijskimi standardi Euro 5 in Euro 6. Nevtralizacijski sistem vozila je nameščen na tovornjakih, avtomobilih in avtobusih. Trenutno se sistem katalizatorja uporablja za vozila Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz in Volkswagen.

Kaj vključuje nevtralizacijski sistem?

Ime sistema pomeni, da je naknadna obdelava izpušnih plinov selektivna. Zmanjša se le vsebnost dušikovih oksidov. Sistem selektivne katalitske redukcije je alternativa sistemu za recirkulacijo izpušnih plinov. Strukturno sistem selektivne katalitske nevtralizacije vključuje rezervoar, črpalko, šobo in mehanski mešalnik. Katalizator obnovitve, elektronski nadzorni sistem in ogrevalni sistem. Nevtralizacija dušikovih oksidov se izvede z uporabo redukcijskega sredstva, ki je 32,5% raztopina sečnine. Pri tej koncentraciji je ledišče raztopine izjemnega pomena. Raztopina sečnine, ki se uporablja v sistemu, ima trgovsko ime Adblu. To je poseben rezervoar, ki je nameščen v tovornjakih in hrani tekočino Adblu.

Kaj določa prostornino rezervoarja

Prostornina in število rezervoarjev sta odvisna od zasnove sistema in moči motorja. Glede na delovne pogoje znaša poraba tekočine 2-4% porabe goriva. Črpalka se uporablja za dovajanje tekočine v šobo pri določenem tlaku. Je električno gnan in nameščen neposredno v rezervoar naprave. Za prenos naprave se uporabljajo različne vrste črpalk, na primer zobniki. V izpušni cevi nevtralizacijskega sistema je vključen nepovratni magnetni ventil. Ko izklopite vozilo, motorni ventil omogoča črpanje sečnine s črte nazaj v rezervoar. Šoba vbrizga določeno količino tekočine v izpušno cev. Naslednja šoba, ki se nahaja v vodilni cevi, je mehanski mešalnik, ki zmelje kapljice uparjajoče tekočine. Ki vrti izpušne pline za boljše mešanje s sečnino.

Naprava sistema za nevtralizacijo vozila

Vodilna cev se konča z redukcijskim katalizatorjem, ki ima satjasto strukturo. Stene katalizatorja so prevlečene s snovjo, ki pospešuje redukcijo dušikovih oksidov, kot sta bakreni zeolit ​​in vanadijev pentoksid. Elektronski nadzorni sistem tradicionalno vključuje vhodne senzorje, krmilno enoto in pogone. Vhodi krmilnega sistema vključujejo senzorje tlaka tekočine, nivoja tekočine in sečnine. Senzor dušikovega oksida in senzor temperature izpušnih plinov. Senzor tlaka sečnine nadzira tlak, ki ga ustvarja črpalka. Senzor nivoja sečnine nadzira nivo sečnine v rezervoarju. Informacije o nivoju in potrebi po nalaganju sistema se prikažejo na armaturni plošči in spremljajo zvočni signal. Temperaturni senzor meri temperaturo sečnine.

Krmiljenje motorja

Navedeni senzorji so nameščeni v modulu za dovajanje tekočine v rezervoar. Senzor dušikovega oksida zazna vsebnost dušikovih oksidov v izpušnih plinih po katalitski pretvorbi. Zato ga je treba namestiti po rekuperaciji katalizatorja. Senzor temperature izpušnih plinov začne postopek nevtralizacije neposredno, ko izpušni plini dosežejo 200 ° C. Signali vhodnih senzorjev se pošljejo v elektronsko krmilno enoto, to je krmilno enoto motorja. V skladu z uveljavljenim algoritmom se pri krmiljenju krmilne enote aktivirajo nekateri aktuatorji. Motor črpalke, elektromagnetni vbrizgalnik, kontrolni magnetni ventil. Signali se pošljejo tudi na regulacijsko enoto ogrevanja.

Načelo delovanja sistema za nevtralizacijo vozila

Raztopina sečnine, uporabljena v tem sistemu, ima ledišče pod -11 ° C in je v določenih pogojih potrebno ogrevanje. Funkcijo segrevanja sečnine izvaja ločen sistem, ki vključuje senzorje za temperaturo tekočine in zunanjo temperaturo. Krmilna enota in grelni elementi. Glede na zasnovo sistema so grelni elementi vgrajeni v rezervoar, črpalko in cevovod. Segreta tekočina se začne, ko je temperatura okolice pod -5 ° C. Sistem selektivne katalitske redukcije deluje na naslednji način. Tekočino, vbrizgano iz šobe, zajame izpušni tok, zmeša in upari. Na območju pred redukcijskim katalizatorjem se sečnina razgradi v amonijak in ogljikov dioksid. V katalizatorju amoniak reagira z dušikovimi oksidi in tvori neškodljiv dušik in vodo.