Kaj je tekalna plast pnevmatike in katere vrste obstajajo?

Tekalna plast pnevmatike se imenuje zunanji element s točno določenim vzorcem, ki je zasnovan tako, da zagotavlja optimalno stično površino za različne cestne površine in tipe vozil. Prav tako ščitnik ščiti pred urezninami, predrtji in drugimi poškodbami med vožnjo.

Tekalna plast se razlikuje po vzorcu, smeri, debelini, kakovosti surovin – te lastnosti določajo sezonskost pnevmatike, vrsto cestne površine, za katero je namenjena, in tip vozila.

Kaj je globina profila pnevmatike

Globina profila pnevmatike je razdalja od dna žleba za vodo do zgornje točke podplata v stiku s cesto. Med obratovanjem se guma zaradi kotalne sile in trenja obrabi, prav tako se zmanjša višina tekalne plasti. Naprednejše pnevmatike imajo barvno kodiran indikator obrabe, ki vas obvešča o pogojih tekalne plasti. Vendar večina pnevmatik ni opremljena z uporabno funkcijo, ki zahteva podrobnejšo neodvisno zamenjavo višine profila:

• splošno velja, da je referenčna vrednost minimalne debeline tekalne plasti od 1.5 do 1.7 mm. V tem primeru se lahko uporablja guma, vendar se njene lastnosti znatno poslabšajo, guma vodi in zavorna pot se poveča. Pri ostanku 1 milimetra ali manj je vožnja s takšnimi gumami nevarna, saj so že 80% izrabljene, kar se še posebej pozna v dežju. Povprečna življenjska doba pnevmatike je 5 let;
• pri dobrih zimskih pnevmatikah s konicami je višina tekalne plasti 11 mm, če pa je izpadlo več kot 50% konic, je uporaba teh pnevmatik nevarna, saj so konice tukaj glavni vir zanesljivega oprijema;
• za celoletne pnevmatike je najmanjša preostala višina projektorja 2.2 mm.

Najmanjša globina profila

Torej je najmanjša globina profila tista, pri kateri je pnevmatike še vedno mogoče uporabljati. V skladu s cestnimi pravili obstaja minimalna tehtnica za vsak tip vozila:

• za motorna vozila - 0.8 mm;
• za tovornjake in priklopnike z bruto težo nad 3500 kg - 1 mm;
• za avtomobile, ki tehtajo do 3500 kg - 1.6 mm;
• za avtobuse (več kot 8 sedežev) - 2 mm.

Ne pozabite, da pri uporabi pnevmatike z minimalnimi ostanki vzorca ne tvegate samo svojega življenja in zdravja, temveč tudi druge udeležence v prometu. Pri takšni obrabi je pomembno poznati naslednja pravila:

• omejite največjo hitrost na tisto, pri kateri imate čas, da varno zavirate;
• zavorna pot se je povečala, zato načrtujte zaviranje vnaprej;
• vozila ne preobremenjujte z bremeni.

Metode za merjenje globine profila pnevmatike

Danes obstaja več takih metod:

• s kovancem, ki daje približno sliko preostale debeline. Če želite to narediti, vzemite kovanec 10 kopejk in ga položite v utor;
• ravnilo - pomaga tudi pri merjenju globine v "domačih" pogojih, medtem ko boste dobili čistejše številke in jasno razumevanje trenutnega stanja pnevmatike;
• Merilnik globine je digitalni merilnik, ki prikazuje pravilno količino preostale tekalne plasti. Če te naprave nimate pri roki, se obrnite na katero koli vulkanizersko delavnico ali centre za pnevmatike.

Vrste profila pnevmatik

Sodobni trg pnevmatik ponuja ogromno možnosti, tako da imate možnost izbrati pnevmatike posebej za svoje potrebe. Dezen tekalne plasti ni samo estetska kaprica, ampak ima pomembne funkcije in odgovornosti. Podrobneje razmislite o vrstah ščitnikov.

Simetrični neusmerjeni vzorec tekalne plasti

To je ena najpogostejših vrst risanja. Vdolbine vzorca na sprednjem delu se medsebojno zrcalijo, to pomeni, da se nanesejo vzporedno, kar omogoča namestitev platišča z obeh strani, to pomeni, da pnevmatika nima zunanjega ali notranjega dela. Takšne pnevmatike imajo poleg razporeditve ogledal tudi najbolj uravnotežene lastnosti, in sicer: odlično razmerje med udobjem in gladkostjo gibanja ter minimalnim hrupom so stroški na trgu pnevmatik najbolj sprejemljivi. 

Pnevmatike s simetričnim usmerjenim vzorcem tekalne plasti

Ta vrsta vzorca zagotavlja najboljše odvajanje vode, kar pomeni vožnjo po lužah in mokrih cestah, kar pomeni, da je možnost, da se "ujame" akvaplaning (ko se pnevmatika dotakne vodne površine in ne ceste, se zdi, da avto plava), čim manjša. Pogosto imajo takšne pnevmatike značilnosti visoke hitrosti, indeks hitrosti do 300 km / h, vendar je tu vzorec usmerjen, kot kaže napis Rotation. Te pnevmatike so idealne za vozila z največjo hitrostjo do 300 km / h, pa tudi za deževne regije. Razlikuje se v višjih stroških in vrhunski kakovosti izvedbe.

Pnevmatike z univerzalnim vzorcem tekalne plasti

Takšna pnevmatika ima vzorec v obliki dama, satja in reber. Odlični so za terenske razmere, imajo značilnosti grobosti in tekalna plast ima veliko globino. Primerno za uporabo na vseh vrstah cestnih površin, temeljnih premazov, peska in blata. Nameščen je na večini tovornjakov, kot so prekucniki, najdete jih lahko tudi na avtobusih PAZ-32054, sovjetskih tovornjakih GAZ-53, ZIL-130.

Pnevmatike z vsesezonskim vzorcem tekalne plasti

Ta vrsta avtomobilske gume ima asimetričen vzorec. To omogoča kombinacijo dveh glavnih značilnosti - samozavesten oprijem pozimi in odlično vodljivost poleti. Notranji del tekalne plasti ima ojačan blok, zunanji del pa ima ojačitveno rebro. 

Posebnost teh pnevmatik je, da se polnopravne lastnosti kažejo v temperaturnem območju od -10 do +10 stopinj. Kar zadeva ostalo, so te pnevmatike precej "povprečne", ne morejo v celoti zagotoviti potrebnega v določenem letnem času: poleti se bo povečal hrup in hitrejša obraba, pozimi bo slabša sposobnost tek in tek.

Pnevmatike z asimetričnim vzorcem tekalne plasti

Obstajata dve vrsti takšne gume: smerni in neusmerjeni vzorec. Vsesmerna smer je odlična v situacijah, ko se avto pri visoki hitrosti hitro obnovi in ​​zavije v dolge ovinke. Za to je bila ojačana bočnica, zato se udobje zaradi povečanega hrupa zmanjša. Smer pnevmatike je označena z napisi na boku: Zunanja (zunanja), Notranja (notranja).

Asimetrični smerni vzorec je najnaprednejši, zahvaljujoč dejstvu, da je pnevmatika takoj očiščena vode in umazanije, kar zagotavlja idealno vožnjo in udobje.

Isti vzorci tekalne plasti

Kljub veliki izbiri proizvajalcev se lahko vzorci tekalne plasti pnevmatik pogosto ujemajo z nekaterimi znamkami. To se na primer zgodi v primeru sprostitve izdelkov podznamke. Tukaj je seznam blagovnih znamk, ki imajo pogosto 100 % enake vzorce tekalne plasti:

• Bridgestoneove proračunske podznamke vključujejo Seiberling, Dayton in Saetta;
• Modeli srednjega segmenta proizvajalcev Kumho in Marshal;
• Michelinove proračunske podznamke vključujejo: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• V Continentalovi liniji Nordman je vsak nov dodatek natančna kopija modela iz stare linije. Pravzaprav so to prej vodilni modeli, zdaj pa se nahajajo v proračunskem segmentu;
• Cordiant in jezik.

Delno podobne vzorce tekalne plasti je mogoče najti pri naslednjih proizvajalcih:

• Nekateri modeli podznamke Michelin srednjega razreda: BFGoodrich in Kleber;
• Sumitomo in Falken;
• Med proračunskimi podznamki Continentala, zlasti v linijah med novimi izdelki: General, Gislaved, Viking in Matador;
• Vsi modeli srednjega segmenta so podobni modelom znamk Kumho in Marshal;
• Goodyearove proračunske podznamke vključujejo Debica, Sava, Braum in Kelly.

Če govorimo o kitajskih proizvajalcih, potem lahko med izdelki takšnih blagovnih znamk najdete analog, le pod drugim imenom.

Sezonska klasifikacija

Med drugimi značilnostmi so avtomobilske pnevmatike razvrščene po letnih časih, torej poleti, pozimi in vse sezone. Izjemno pomembno je upoštevati sezonskost, ki bo v prihodnosti podaljšala življenjsko dobo gume, medtem ko se tekalna plast optimalno in enakomerno obrablja, varnost in gladkost vožnje ostajata na visoki ravni.

Razlike med zimskimi in letnimi pnevmatikami

Poletne pnevmatike so narejene iz posebne zmesi, ki ji omogoča delovanje pri visokih temperaturah. Poleg visoke temperature asfalta se med vožnjo z vročih zavornih diskov in zaradi trenja pnevmatike segrevajo. Za razliko od zimske pnevmatike je letna pnevmatika trda, zaradi česar izboljša koeficient trenja in v celoti zagotavlja tesen kontaktni del.

Pri temperaturah pod ničlo takšna pnevmatika postane "hrastova", ne pojavijo se nobene značilnosti, avto v trenutku zdrsne, nadzor nad krmiljenjem in zaviranjem pa se izgubi.

Zimska pnevmatika ima globoko tekalno plast in sposobnost ohranjanja elastičnosti pri izredno nizkih temperaturah. Mehkoba pnevmatike zagotavlja udobje, čepi, ježki in visoka tekalna plast pa zagotavljajo odličen oprijem na snegu in ledu, skrajšajo zavorno pot in zmanjšajo možnost zdrsa.

Celoletne gume

Te pnevmatike uporabljajo vozniki, ki živijo v regijah z zmernim podnebjem. Prednost takšnih pnevmatik je, da jih s prehodom v drugo sezono ni treba menjati. Toda optimalna delovna temperatura za takšno gumo je med +10 in -10 stopinj.

Če je zunaj zelo mraz ali sneži, se s takimi gumami ne moreš voziti. Voznik lahko dobi globo za vožnjo na pnevmatikah, ki niso primerne za sezono (več o zimski), če nimajo ene od naslednjih oznak:

• Risba gorskega vrha s snežinko v notranjosti;
• Različne kombinacije simbolov M in S: MS, M+S ali M&S.

Glede na to, da je vremenska sezona izpostavljena različnim obremenitvam pri različnih temperaturnih pogojih, lahko traja do 4 leta. Takšne pnevmatike se močneje obrabijo v vročem poletju - vožnja na njih je podobna vožnji z zimskimi pnevmatikami. Če je preostala globina profila približno 2.5 milimetra, je treba pnevmatike za vse letne čase zamenjati.

Sezonske vrste ščitnikov

Za sezonske pnevmatike ni značilna le posebna gumijasta sestava. Vsaka vrsta bo imela svoj tip tekalne plasti. Letne pnevmatike bodo na primer imele vzorec tekalne plasti, ki zagotavlja najboljši oprijem in odpravlja (kolikor je mogoče) učinek akvaplaninga.

Za zimske pnevmatike je značilen vzorec, ki zagotavlja večjo mehkobo za boljši oprijem na spolzkih površinah (za to so na lamelah narejene majhne zareze). Med modeli, namenjenimi za delovanje pozimi, je vzorec tekalne plasti razdeljen na dve vrsti:

• evropski;
• skandinavski.

Razmislite o značilnostih vsakega od njih.

Skandinavski tip

Guma te vrste je najbolj mehka. Za njegov vzorec so značilni bloki v obliki diamanta ali pravokotnika. Razdalja med njima je velika. To je razloženo z dejstvom, da je treba pri vožnji po zasneženi cesti sneg odvreči iz utorov. Robovi teh blokov so ostri.

Ta struktura omogoča največji oprijem na spolzkih cestah. Na snegu tekalna plast odlično potisne skozi porozno kroglo, zagotavlja stik s trdo površino ceste. Na takšnih gumah je enostavno voziti, če so ulice v mestu slabo očiščene, sneženje v regiji pa je pogost pojav.

evropski tip

Te pnevmatike so primerne za milejše zime z malo padavin. Odlično se obnesejo tudi na spolzkih cestah, a če je očiščeno snega. Za odpravo učinka akvaplaninga (v regijah z milimi zimami se sneg pogosto topi na cestah in se spremeni v kašo z vodo), ima tekalna plast bolj gladek vzorec tekalne plasti, ki bolje odvaja vodo.

V primerjavi s skandinavskimi pnevmatikami lahko analogi evropskega tipa poskrbijo za približno pet letnih časov. Skandinavske gume je treba pogosto menjati po treh sezonah.

Čemu so konice?

Pogosto na cestah najdete avtomobile z pnevmatikami z žeblji. Te pnevmatike so učinkovite na poledenelih cestah. Če so ceste slabo očiščene, se podnevi sneg topi, ponoči pa se vsa ta voda spremeni v led, bodo konice v takšnih razmerah še posebej za začetnike prav prišle.

Toda ta vrsta gume ima pomembno pomanjkljivost - učinkovita je samo na ledu. Če avto le redko udari v led, bo na čistem asfaltu avto nepredvidljiv, zlasti med zaviranjem v sili. To je posledica dejstva, da konice ne omogočajo, da se mehki del pnevmatike ujame na asfalt, zavorna pot pa postane veliko daljša.

Klasifikacija SUV pnevmatik

Pnevmatike za športna terenska vozila se od drugih razlikujejo po mnogih značilnostih: obliki vzdolžnih in prečnih vzorcev tekalne plasti, velikosti, togosti. Terenske gume imajo poleg standardnih lastnosti tudi svoje pomene, ki so podrobno opisani spodaj.

A / T (VSE TEREN) - za temeljni premaz. Ta vrsta pnevmatike je univerzalna, omogoča premikanje po asfaltnih cestah, umazaniji in zmernem terenu. Te pnevmatike imenujemo tudi ekspedicijske pnevmatike. Zaradi ojačane vrvice pnevmatike pri znižanem tlaku ne polzijo. All-Terrain lahko uporabljate na asfaltu do 90 km / h, potem bo največje nelagodje zaradi togosti in hrupa. Prav s to vrsto pnevmatik je priporočljivo začeti svojo pot na brezpotja.

M / T (BLAZEN TEREN) - za umazanijo. Je izboljšana različica A / T zaradi radialne strukture okvirja. Razmerje med mestom in terensko vožnjo je 20/80. Takšno gumo je priporočljivo uporabljati na terenu, saj asfaltna prevleka hitro izbriše tekalno plast.

X / T (ZUNAJ TEREN) - za ekstremno brezpotje. Velik potencial imajo tam, kjer ni cest, pa tudi nezmožnost vožnje po asfaltu. Zagotavlja najboljšo zmogljivost v blatu, pesku, umazaniji, močvirjih in snegu. Uporaba ekstremne gume znatno poveča porabo goriva in poveča tudi obremenitev kolesnih ležajev.

Kako tekalna plast pnevmatike vpliva na zavorno pot

Model pnevmatike, globina profila in vrsta vzorca pomembno vplivajo na zavorno pot. Kakovost surovine je odvisna od modela, pa tudi od zmogljivosti, kako vzdržljiva guma se bo "držala" na asfaltu in zagotavljala kontaktni obliž. 

Manjša kot je obrabljenost globine profila, daljša je zavorna pot zaradi zmanjšane delovne površine, kar zagotavlja vašo varnost. Vzorec je enako pomemben, saj mora v dežju ali blatu vse odmakniti od pnevmatike, da prepreči "blazino" med površino ceste in kolesom. 

Izberite pnevmatike v skladu s priporočili proizvajalca vašega avtomobila in tudi pnevmatik ne uporabljajte do kritične obrabe!

Vpliv obrabe gume

Obraba pnevmatik je neposredno povezana z varnostjo v cestnem prometu. Najprej stopnja obrabe tekalne plasti vpliva na zavorno pot: bolj ko je obrabljena, daljša bo zavorna pot.

Razlog je v tem, da obrabljena tekalna plast zmanjša oprijem. Zaradi tega lahko avtomobil zdrsne, zdrsne (poruši ali zdrsne). Neenakomerna obraba tekalne plasti je še posebej nevarna, saj se v tem primeru kontaktna točka s povečanjem hitrosti avtomobila nagiba k ničli.

Indikator obrabe

Mnogi proizvajalci pnevmatik pri oblikovanju vzorca tekalne plasti razvijejo različne vrste indikatorjev, ki signalizirajo potrebo po zamenjavi gume in olajšajo postopek merjenja preostale višine vzorca.

Številke so na primer prikazane na nekaterih modelih pnevmatik. Ko se tekalna plast obrabi, se zgornja plast izbriše, na naslednji stopnji pa se nariše še ena številka. Ta oznaka vam omogoča hitro diagnosticiranje globine tekalne plasti brez dodatnih orodij.

Nakup pnevmatik: nove ali rabljene

Nakup kakršnega koli potrošnega materiala, še posebej, če je od njega odvisna varnost na cesti, je vedno povezan s spodobnim odpadkom. Zaradi tega mnogi avtomobilisti izberejo pnevmatike za svoj avtomobil na sekundarnem trgu. Na rokah lahko najdete vrhunske pnevmatike za skromen denar s sprejemljivo obrabo profila.

Pogosto prodajalci v svojih oglasih navajajo, da so pnevmatike skoraj popolne, odšle so le eno sezono, v potrditev svojih besed pa objavljajo fotografije izdelka, opranega in obdelanega s silikonsko mastjo.

Pred nakupom "prašiča v šapi" se morate prepričati, da se guma res ujema z opisom. Najprej morate biti pozorni na preostalo globino tekalne plasti. Če je globina risbe na zimskih gumah 4 mm, je taka guma že dotrajana in je ni mogoče kupiti.

Če želite določiti stopnjo obrabe gume, morate natančno vedeti, kakšno globino tekalne plasti ima novi analog. Na primer, za eno gumo je 4 milimetre 100-odstotna obraba, za izdelke drugega proizvajalca iste sezone pa 60-odstotna. Vsak model ima svojo mejo, pri kateri izgubi vse svoje lastnosti, tudi če je v primerjavi z analogi še vedno videti dostojno.

Kakšna je nevarnost avtomobilskega navdušenca pri nakupu rabljenih pnevmatik

1. Ko se pnevmatike kupijo na roko, nihče ne jamči, da bodo zdržale predpisano obdobje;
2. En komplet lahko vsebuje pnevmatike različnih znamk. Če ste nepazljivi, potem z enakim ali podobnim vzorcem tekalne plasti ne morete biti pozorni na model gume. Poleg tega lahko prodajalec goljufa z globino tekalne plasti tako, da jo sam razreže;
3. Guma je bila morda popravljena ali pa ima skrite poškodbe. Na primer, najti tanko luknjo ni vedno mogoče s hitrim pregledom pnevmatike;
4. Pnevmatiko bi lahko napačno shranjevali, na primer poleti ne v temni sobi, ampak ravno v vročini;
5. Pogosto jih pri nakupu pnevmatik ni mogoče takoj namestiti na kolesa. Če se ugotovijo pomanjkljivosti, potem ni mogoče dokazati, da je bila guma prodana že poškodovana.

Če želite izbrati prave pnevmatike in se izogniti goljufanju, se morate za pomoč obrniti na strokovnjaka. Varnost v cestnem prometu ni področje, kjer bi morali varčevati.

Video na temo

Tukaj je kratek video o tem, kako izbrati pnevmatike za vaš avto:

Kako izbrati pnevmatike? | Kaj morate vedeti pri nakupu

Vprašanja in odgovori:

Za kaj je ščitnik za pnevmatike? To je del pnevmatike, ki, prvič, preprečuje predrtje glavnega dela pnevmatike, in drugič, zagotavlja stabilen stik s cesto tudi v dežju.

Kakšna preostala tekalna plast je dovoljena? Za avto - 1.6 mm. Za tovorna vozila - 1 milimeter. Za avtobuse - 2 mm. Za motorna vozila (mopedi, skuterji, motorna kolesa) - 0.8 mm.

Kako se imenujejo reže za pnevmatike? Prečne in vzdolžne lamele tvorijo vzorec tekalne plasti. Imenujejo se utori in služijo za odvajanje vode in umazanije stran od kontaktne površine. Majhne reže na tekalni površini - lamele.