Vrste, naprava in načelo delovanja nosilca motorja

Vsak sodoben motor z notranjim zgorevanjem je nameščen na blazinah. Razmislite, zakaj je ta element potreben v avtomobilski napravi, kakšne napake obstajajo, pa tudi nekaj nasvetov za zamenjavo dela.

Kaj je opora za motor (blazina) in čemu je namenjena

Med delovanjem motorja v njem nastajajo tresljaji. Če ga tesno pritrdite na oporo, bo v kabini zavladalo strašno brnenje in ne glede na to, ali avto stoji ali vozi po idealni cesti.

Glede na zasnovo šasije vozila sta motor in menjalnik pritrjena na:

• Rama;
• Podokvirji;
• Telo.

Nosilec motorja ima predvsem dušilno funkcijo. Poleg tega, da blazina ščiti pred širjenjem vibracij iz motorja in menjalnika po telesu, preprečuje nihanje motorja in menjalnika med vožnjo po neravninah.

Število in lokacija nosilcev motorja

Število blazin je odvisno od znamke motorja, in sicer od njegove teže in moči (ta dejavnik vpliva na moč vibracij). Število nosilcev motorja se razlikuje tudi glede na vrsto karoserije ali ohišja. Drugi dejavnik, ki določa število teh delov, je lokacija motorja z notranjim zgorevanjem v prostoru.

Najpogostejši tritočkovni nosilci. Manj pogosto - štiri točke. Teh elementov ni tako enostavno videti - za to morate pogledati pod avto (če v njem ni zaščite ročične gredi). Pod pokrovom motorja lahko vidite samo zgornjo blazino (in tudi takrat ne pri vseh avtomobilih).

Omeniti velja tudi, da se za menjalnik in motor uporabljajo lastne lopute.

Naprava in načelo delovanja različnih vrst nosilcev motorja

Čeprav je glavni namen blazin blaženje vibracij motorja, danes obstaja več vrst blazin. Vsi se spopadajo s svojo funkcijo. Razlikujejo se le po zasnovi, principu delovanja in stroških.

Obstajata dve vrsti nosilcev:

• Guma-kovina;
• Hidro podpora.

Vsak od njih deluje po svojem principu. Nekateri stisnejo gumo, drugi se zvijejo. Druga kategorija velja za najbolj inovativno med tovrstnimi deli blažilnikov.

Guma-kovina

Takšni deli se imenujejo tudi preprosto gumijasti deli. Njihova zasnova je najpreprostejša - gumijast vložek s kovinskim ušescem v sredini je nameščen v kovinski nosilec (pritrjen na telo), v katerega je vstavljen pritrdilni zatič.

Najpogosteje se ta vrsta opore uporablja pri starejših motorjih. Včasih obstajajo spremembe ne z gumo, ampak s poliuretanskim vložkom. Te vrste nosilcev so bolj trpežne.

Hidro opore

Ta vrsta lopute deluje kot blažilnik blaženja v vzmetenju. Imajo bolj zapleteno zasnovo. Poleg gumijastih tesnil imajo vdolbino, napolnjeno z zrakom ali dušilno tekočino.

Najpogostejša možnost so dvokomorni nosilci. V njih sta obe ravnini med seboj povezani s tankim kanalom, skozi katerega se tekočina premika pod obremenitvijo.

Kategorija hidravličnih nosilcev vključuje naslednje sorte:

• Mehanske blazine. Izdelane so za vsako spremembo motorja posebej. Upošteva se sila vibracij, masa motorja in njegove dimenzije.
• Elektronske opore. Poleg prisotnosti delovnih komor ima delna naprava tudi elektromagnetni ventil, ki uravnava togost podpore. Blažilnik se samodejno nastavi z ukazi iz ECU.
• Dinamična podpora. V takih delih so kovinski delci del delovne tekočine. Zaradi vpliva magnetnega polja se spremeni struktura tekočine v blazini (spremeni stopnjo viskoznosti).

Seveda so stroški gumijastih nosilcev veliko nižji kot pri hidravličnih kolegih.

Kaj morate vedeti o delovanju blazin

Kot vsak del avtomobila ima tudi nosilec motorja svoj vir. Čeprav je v bistvu za take elemente določena nadomestna ureditev v razdalji 100 tisoč kilometrov, vendar se lahko obdobje nadomestitve poveča ali zmanjša glede na delovne pogoje stroja.

Največja obremenitev nosilcev je, ko se enota zažene, ko se vozilo začne premikati in upočasni. Zaradi tega je težko določiti stroga pravila za zamenjavo blazin. Če voznik z avtom vozi na delo in z dela, bo treba dele zamenjati manj pogosto.

Za zmanjšanje obremenitve nosilcev blažilnikov strokovnjaki priporočajo, da ne uporabljate agresivnega načina vožnje s pogostimi ostrimi pospeševanji in zaviranjem vozila. Da bi zaščitili blazine, bi morali nemoteno voziti po neravnih cestah.

Diagnostika blazin motorja

Pri gumijasto-kovinskih blazinicah je diagnoza čim preprostejša - dovolj je, da opravimo vizualni pregled prisotnosti razslojevanja ali pretrganja gumijastega dela. Če je v avtomobilu nameščena vrsta hidravlične opore, vizualni pregled verjetno ne bo pomagal.

Hidravlično oporo lahko preverite na naslednji način. Najprej odprite pokrov motorja in zaženite motor. Vklopi se prva hitrost, prepeljemo par metrov in se ustavimo. Vklopimo vzvratno prestavo, prehodimo enako razdaljo. Ugasnemo motor.

Med postopkom se iz motornega prostora ne slišijo nenaravni trki in kliki. Če je kljub temu prisoten tuji hrup, to pomeni okvaro enega od nosilcev (in morda več). Prav tako ne škodi, če vozite po avtocesti z veliko hitrostjo (legalno). Če se pri prestavljanju hitrosti čutijo sunki, potem zagotovo obstaja težava s podporami.

Na hidravličnih blazinah je mogoče preveriti tudi puščanje tekočine. To je mogoče storiti z vizualnim pregledom.

Znaki obrabe na nosilcih motorja

Nosilci motorja odpovejo tako:

• Motor v prostem teku močno vibrira (pomembno je tudi zagotoviti, da je sistem za vžig in gorivo v dobrem stanju in da so ventili pravilno nastavljeni);
• Med vožnjo (zlasti pri preklapljanju hitrosti) se zaslišijo trki in čutijo sunki, kot da motor niha;
• Ko se motor zažene, so trki izpod pokrova jasno slišni;
• Težave pri preklapljanju zobnikov.

Če so v avtomobilu nameščene hidravlične opore, lahko voznik ugotovi njihovo okvaro, ko vozilo izgubi svojo dinamičnost.

Zamenjava podpornih ploščic avtomobilskega motorja

Preden odvijete pritrdilne elemente motorja, jih je treba dvigniti ali obesiti, tako da se loputa razbremeni. Postopek lahko izvedemo samostojno. Toda tudi v servisnem centru ni zelo drago - približno 5 USD za en del.

Vse pa je odvisno od stanja avtomobila, na primer, če se navoj na nosilcu odtrga, se postopek zavleče, mojstri pa bodo dodatno zamenjali nadomestno enoto. V tem primeru je demontiran celoten motor, tako da je mogoče v njih izvrtati in navojiti luknje večjega premera.

Sam postopek zamenjave je zelo preprost. Glavna stvar je najti razgledno luknjo ali nadvoz. Če želite motor obesiti, morate vzeti debelo ploščo in jo postaviti čez luknjo. V središču motorja je nameščena dvigalka, motor z notranjim zgorevanjem pa dvignjen, tako da je oporo mogoče odviti in namestiti novo. Zategovanje je treba opraviti med delovanjem motorja - tako bo v prihodnosti manj tresljajev in pritrdilni elementi ne bodo popuščali.

Izbira novih nosilcev motorja

Ker so nosilci motorja izdelani ob upoštevanju značilnosti določenega motorja z notranjim zgorevanjem, bi bilo najbolje, da uporabite tistega, ki je zasnovan za to enoto. Nekatere blazine ustrezajo različnim strojem (pritrdilne luknje so enake), vendar se parametri motorja morda ne ujemajo z značilnostmi tega dela.

Če se na primer namesto gumijastega dela izbere bolj izboljšana modifikacija, se motorist odloči za uporabo hidravličnega analoga, nato pa mu bo preverjanje s kodo VIN pomagalo ugotoviti, ali je del mogoče namestiti na določen motor ali ne.

Po odločitvi za spremembo elementa bodite pozorni na proizvajalca. Ne smete izbirati izdelkov dvomljivih podjetij. Najpogosteje je vir takih delov izredno majhen. Če so originalni deli predragi, si lahko ogledate izdelke, na primer TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville. To so evropski proizvajalci, ki so se uveljavili kot kakovostni izdelki.

Kar zadeva kitajske in turške kolege, je bolje, da ne tvegate. Tudi ob previdni vožnji se včasih zgodi, da jim ni mar za svoj vir.

Izhod

Nosilec motorja ne ščiti le motorja in menjalnika pred prezgodnjo obrabo, temveč zagotavlja tudi večje udobje med vožnjo. Redni pregled in preprosta diagnostika vam omogočata, da vnaprej ugotovite okvaro, ne da bi čakali, da se po telesu pojavijo neprijetne vibracije. Pojav dodatnega hrupa voznika odvrne od ceste in poveča nevarnost v sili. Iz tega razloga mora biti vsak voznik pozoren na "obnašanje" svojega avtomobila in pravočasno reagirati.

Vprašanja in odgovori:

Kako dolgo trajajo nosilci motorja? Nosilci motorja zdržijo od 80 do 100 tisoč kilometrov, odvisno od stanja cest, po katerih se avtomobil vozi. Zato so avtomobilisti redko pozorni na svoje stanje.

Kje so nosilci motorja? Klasična možnost namestitve nosilcev motorja: tri točke na dnu motorja in dve točki na dnu menjalnika. Povezava med enotami je toga za delovanje sklopke.

Kakšno je pravilno ime za nosilce motorja? Nosilec motorja pomeni podporo pogonske enote - gumijasti del s kovinskim tulcem. Ker del ne samo pritrjuje motor, ampak tudi gladi vibracije, se imenuje blazina.

Kakšne so vrste nosilcev motorja? Večina nosilcev motorja je delno kovinskih, delno gumijastih. V modelih premium in executive segmenta se lahko uporabljajo hidravlične blazine.