Kaj je nihalo v avtomobilu? Zasnova, delovanje, znaki obrabe in zamenjava vzmetenja

Vzmetenje avtomobila ne more biti en element zaradi številnih funkcij, ki jih opravlja. Prenašati mora navor na kolesa, blažiti tresljaje in hkrati zagotavljati možnost vrtenja. Zato je v širšem smislu skupek povezanih elementov, ki medsebojno delujejo z različnimi učinki. 

Negativni rezultat vzmetenja je progresivna obraba, ki zelo redko prizadene en element, pogosteje pa več delov konstrukcije. Zato bo sčasoma morda treba zamenjati nihalo ali njegove komponente, kot so puše ali zatič.

Kaj je rocker? Načelo delovanja in zasnova

Zaradi reda je vredno začeti z odgovorom na glavno vprašanje - kaj je nihalo? To je obesni element iz jekla ali aluminija, ki ima obliko loka, trikotnika ali ravne črte. Ta oblika omogoča namestitev gumijasto-kovinskih puš in zatiča na njej. 

Prvi so odgovorni za dušenje tresljajev. Zatič vam omogoča namestitev krmilnega členka na nihalo in zagotavlja njegovo zadrževanje vzdolž osi ceste in vodljivost. Zahvaljujoč temu lahko učinkovito premikate avto v določeni smeri. Glavna naloga prečne roke je povezava kolesa s telesom.. Biti mora stabilen in tog, z možnostjo prilagajanja položaja koles in odpravljanja tresljajev.

Avtomobilska nihajna roka in zatič – zakaj sta pomembna?

Obrabljene puše ne dušijo tresljajev, kar lahko razdraži voznika. Vendar ne predstavljajo neposredne grožnje varnosti potnikov v tolikšni meri kot žebljiček. Na tem elementu temelji princip delovanja nihala. Zatič poskrbi, da volan ubogljivo sledi voznikovim ukazom takoj po obračanju volana. Pravzaprav konec rockerja sklep krogla je nameščena navpično in pritrjena v krmilnem členku. Njegovo pravilno delovanje je odgovorno za vzdrževanje pravilne smeri kotaljenja kolesa in posledično za njegovo namestitev vzdolž osi gibanja in navpično. Njegovo vlogo je najbolje predstaviti s primerom.

Predstavljajte si, da se je med vožnjo po avtocesti zlomila klackalica. Simptomi so jasni - trkanje in težave pri obvladovanju steze. Poleg tega se stroj odzove kot z zamikom. Če je zatič obrabljen in poškodovan, lahko kolo nenadoma postane pravokotno na smer vožnje. Ali veš kaj to pomeni pri avtocestnih hitrostih?

Zamenjava nihajne roke - znaki obrabe elementa

To seveda ni nujno, lahko pa, če zanemarite vzdrževanje vzmetenja. Kako torej veste, da je nihalo in pravzaprav njegov čep primeren za zamenjavo? Najprej boste o okvari tega elementa izvedeli po opaznem hrupu, ki prihaja iz enega ali drugega kolesa. Pogosto so to trki in trki, ki se prenašajo na celoten krmilni sistem in vzmetenje.

Kot je omenjeno v zgornjem primeru, kaže sprednja vodila znake slabe odzivnosti krmiljenja.. Včasih ga lahko opazite šele na parkirišču, ko zavrtite volan, ne da bi dosegli volan. Med vožnjo lahko tudi spontano izbere drugo skladbo, ki jo boste morali popraviti.

Kakšni so stroški zamenjave in ponovne izdelave vodila in vrtišča?

Sprednjo nihajko je mogoče regenerirati, lahko pa tudi zamenjati. Za katero operacijo se boste odločili, je odvisno od vas in diagnoze mehanika. Sama nihajna roka avtomobila je le kos kovine.. Njegova menjava je upravičena v primeru velike kilometrine, vidnih poškodb ali korozije. Po drugi strani pa je zatič mogoče zamenjati ločeno, tako kot puše.

Ni vam treba odstraniti celotnega elementa. Za popolno in novo zamenjavo boste odšteli od 20 evrov do več kot 50 evrov.Ne pozabite, da imajo nekateri avtomobili vzmetenje, ki je bolj nagnjeno k poškodbam. Govorimo o uspešnicah, kot so Passat B5, Audi A4 B6 in B7 ali Renault Scenic III. Poleg tega morate pri večvodilnem vzmetenju zamenjati še veliko več komponent.

Ročica vzmetenja - ali se splača regenerirati?

Ker je to kovinski element in razen zatiča in tulca v njem ni ničesar, kar bi lahko zlomilo, ali se ga splača takoj zamenjati z novim? Tako domnevajo številni vozniki, ki nihalo pošljejo v regeneracijo. Takšna operacija je sestavljena iz ocene delovanja in obrabe posameznih delov, njihove zamenjave, če je potrebno, kot tudi čiščenja na splošno.

Zatič in puše se redko pokvarijo. Iz tega razloga je bolje zamenjati samo tiste komponente, ki to potrebujejo, namesto da kupite celotno zamenjavo. Koliko stane zamenjava nihala, je odvisno od opravljenega dela. Sam zatič stane okoli 10 evrov, enako velja za gumijasto-kovinske puše, katerih cene so lahko še nižje. Zato je včasih regeneracija bolj donosna kot zamenjava celotnega elementa. Še ceneje bo, če se dela lotite sami v garaži.

Neodvisna zamenjava ročic vzmetenja - kako to storiti?

Veliko je odvisno od zahtevnosti vzmetenja in starosti avtomobila. Te komponente niso zaščitene z lupino in posledično postanejo občutljive na vodo, umazanijo in korozijo. Prvi korak je odstranitev kolesa. Nato je treba nihalo odviti pritrdilne vijake s telesa in krmilnega členka. Tu lahko nastane težava, saj je iskanje vijakov enostavno, odvijanje pa lahko traja dolgo. 

Če vas ne zanima popolna zamenjava ročic vzmetenja in jih želite samo obnoviti, potrebujete pravo orodje. Potrebovali boste komplet za odstranjevanje zatičev in puš, stiskalnico ali vsaj nekaj znanja in primež. V nasprotnem primeru vam ne bo uspelo.

Nihalo - vredno je skrbeti zanj

Z malo truda lahko nihalo zamenjate sami. Če uspeš, veliko prihraniš, ker se ne izpostavljaš stroškom dela. Torej, če imate možnost in prostor, se vsekakor splača. V nasprotnem primeru naj izkušeni mehanik popravi ali zamenja dele.