Kje je zakulisje v menjalniku

Ko se avto premika, voznik nadzoruje delovanje motorja in menjalnika. V vozilih z ročnim menjalnikom se uporablja vrtljiv gumb, skozi katerega voznik nadzoruje prestave. Nato bomo upoštevali napravo kril, značilnosti popravila in delovanja.

 Kaj je zibanje v menjalniku

Večina navdušencev nad avtomobili menjalno ročico, ki je v kabini, imenuje kot zibanje, vendar je to napačno mnenje. Roler je mehanizem, ki preko gumba za prestavljanje poveže palico, ki premika vilice zobnika. Če ima avto pogon na sprednja kolesa, je kladivo pod pokrovom motorja, na vrhu ali ob strani menjalnika. Če ima avto pogon na zadnja kolesa, je zakulisje mogoče doseči le od spodaj. 

Mehanizem za izbiro prestav je ves čas izpostavljen obremenitvi: vibracijam, skozi vilice za prestavljanje in sili iz voznikove roke. Med drugim drsnik ni zaščiten z ničemer, zato nezadostno mazanje gibljivih elementov, vdor vode in umazanije v tečaje vodi do zgodnje okvare celotnega mehanizma. Upoštevajte, da ima zavesa vsaj 80 km virov.

Zakulisna naprava

Med proizvodnjo avtomobilov se vse naprave in mehanizmi posodabljajo in prenavljajo. Avtomobilska evolucija ni zaobšla menjalnika, nenehno se spreminja, a načelo njegovega delovanja se že desetletja ne spreminja. Za poenostavitev opisa naprave mehanizma za izbiro prestav bomo za osnovo vzeli posplošeno in najpogostejšo vrsto zakulisja.

Torej, oder je sestavljen iz štirih glavnih delov:

• vzvod, skozi katerega voznik krmili menjalnik
• vezni drog ali kabel;
• palice-vilice s prstom;
• komplet pomožnih tečajev in elementov.

Med drugim lahko v odrsko napravo vstopijo kabel, karoserija ali vzmeti. Zahvaljujoč dobro usklajenemu delu mehanizma voznik prvič uspe pravočasno spremeniti prestavo, in sicer zaradi dejstva, da se ročica "premika" v danih položajih.

Glede na oblikovne značilnosti ima jarem lahko dve vrsti pogona:

• kabel;
• potisk curka.

Večina proizvajalcev avtomobilov uporablja kabelski pogon rolerja, saj kabli zagotavljajo najmanj zračnosti prestavne ročice, sama zasnova zibalnice pa je večkrat poenostavljena in poceni. Poleg tega samodejni menjalnik uporablja samo kabel.

Kar zadeva povezavo, ki povezuje mehanizem za izbiro prestav in gumb za prestavljanje, zaradi uporabe tečajev obstaja težava pri prilagajanju, pa tudi pojav zračnosti pri najmanjši obrabi tečajev. Na primer, pri zasnovi zakulisja VAZ-2108 je na voljo kardan in reaktivni potisk, ki ob obrabi zagotavljata zračnost.

Kako se nadzoruje kontrolna točka?

Zasnova mehanizma za izbiro prestav je odvisna od postavitve glavnih enot. Prej so imeli avtomobili klasično postavitev, kjer sta motor in menjalnik nameščena vzdolžno, kar pomeni, da ni treba uporabljati zapletenih mehanizmov. V nekaterih avtomobilih je kladivo naravnost, to pomeni, da en njegov konec komunicira z vilicami za izbiro prestav, hkrati pa voznik nenehno čuti vibracije zaradi delovanja menjalnika. Sodobnejši avtomobili imajo kladivo, opremljeno s plastičnimi drobtinami in zgibnimi zglobi, skozi katere se prenašajo gumb za prestavljanje in kladivo.

Klasična vrvica je videti tako: v telesu je sferična poplava, ki jo vpenjajo plastične puše, ki omogoča premično premikanje ročaja v različnih smereh, medtem ko vrat ni mogoče odstraniti s telesa kar tako.

Shema krmiljenja prestav je primitivna: če ročico menjalnika prestavite na stran, palico nastavite v utor, ki je pritrjen na drsnik. Premikajoč ročaj naprej in nazaj, palica premakne drsnik vilic, ki ujame zobnike, to pomeni, da je vklopljeno potrebno orodje.

Pri vozilih s prednjim pogonom s prečno razporeditvijo motorja je mehanizem za izbiro prestav nameščen pod pokrovom, kar pomeni, da je tu uporabljen daljinski upravljalnik menjalnika. 

Ta zasnova ima celoten sistem povezovanja vzvodov in palic, ki mu na koncu rečemo "zibanje". Tu voznik s premikanjem gumba za prestavljanje skozi dolgo palico ali dvojni kabel sproži mehanizem za izbiro prestav, nameščen neposredno na ohišju menjalnika.

Znaki napak v zakulisju

Kljub dejstvu, da je zakulisje precej zanesljivo - stalen vpliv obremenitev nanj in skupna kilometrina zahtevata vsaj vzdrževanje in nastavitev mehanizma. V nasprotnem primeru pomanjkanje vzdrževanja zakulisja povzroči neželene posledice v obliki močnega povratnega udarca ali popolne odpovedi sklopa mehanizma. Najverjetnejši znaki:

• zračnost vzvoda (povečana ohlapnost);
• težave nastanejo pri prestavljanju zobnikov (zobniki se vklopijo s krčenjem ali pa so potrebna velika prizadevanja);
• nemogoče je vklopiti eno od zobnikov;
• napačna vključitev zobnikov (namesto 1. je vklopljen 3. itd.).

Zavorni učinek praktično ne vpliva negativno na delovanje menjalnika kot celote, vendar lahko zanemarjanje takega trenutka kmalu pripelje do dejstva, da ob napačnem trenutku ne boste mogli več vklopiti prestav. Če zračnost ni pravočasno odpravljena s popravilom, boste morali zamenjati sklop koleščka.

Prilagoditev zakulisja menjalnika

Če je v vašem primeru mogoče s prilagoditvijo kril, lahko to operacijo opravite samostojno, brez pomoči strokovnjakov. Drsnik lahko prilagodite na dva načina:

1. V vzvratni prestavi. Gumb prestavne ročice prestavimo v položaj vzvratne prestave, nakar je treba sprostiti objemko na členu stopnice, nato pa prestavno ročico prestavimo v tisti položaj vzvratne prestave, ki je za vas sprejemljiv in udoben. Zdaj varno pritrdimo objemko.
2. Prva prestava. Tu se ročica prenese v položaj prve prestave, nato vržemo objemko. Zdaj je treba vrtljivo kolesce zasukati tako, da se nasloni na pritrdilno palico vzvratne prestave. Roler se praviloma vrti v nasprotni smeri urnega kazalca.

Pomembno je razumeti, da so zgornje metode posplošene in primerne za mehanizme za izbiro prestav klasične zasnove, zato morate pred nastavitvijo zakulisja na vašem avtomobilu preučiti napravo in možnost nastavitve zakulisja.

Vprašanja in odgovori:

Kakšna je stran menjalnika? To je večvezni mehanizem, s katerim je prestavna ročica povezana s palico, ki je vključena v škatlo. Gumb je pod dnom avtomobila.

Kaj so v zakulisju? Skupno obstajata dve vrsti zakulisja: standardno (ki ga je razvil proizvajalec avtomobilov) in kratkohodni (zagotavlja zmanjšan hod prestavne ročice).

Kaj naredi zavesa? S tem sestavljenim večveznim mehanizmom lahko voznik sam menja prestave v menjalniku, tako da prestavno ročico premakne v ustrezen položaj.