Kaj je menjalnik

Voznik, ki običajno manipulira z ročico menjalnika, skoraj ne razmišlja o tem, kako se aktivira mehanizem, ki menjalnik prestavlja iz ene prestave v drugo. Za to ni posebne potrebe, dokler vse deluje kot po maslu. Toda ko se pojavijo težave, avtomobilisti začnejo "kopati" po informacijah in takrat se pojavi beseda CULISA.

Nemogoče je podati natančno in izčrpno definicijo pojma povezave menjalnika, saj takšne enote v avtomobilu preprosto ni. Tega izraza ne boste našli v priročnikih za upravljanje in popravilo avtomobilov ali drugi tehnični dokumentaciji.

Natančneje, zakulisje.Zgodi se, da imenujejo potisk pogonskega mehanizma menjalnika. In to je edina tehnično upravičena uporaba besede scena v zvezi z avtomobilskim menjalnikom oz.

Ko pa govorijo o zakulisju kontrolne točke, običajno mislijo nekaj povsem drugega. Običajno lahko rečemo, da je to sklop vzvodov, palic in drugih delov, s pomočjo katerih se voznikovo gibanje ročice v kabini pretvori v prestavljanje v škatli. Bolj pravilno bi bilo govoriti o pogonu prestavnega mehanizma. Toda pogon vključuje številne dele, ki se nahajajo znotraj menjalnika, zakulisje pa se najpogosteje imenuje tisto, kar je med ročico v kabini in karoserijo.

Ko je ročica nameščena na samo škatlo, je celoten mehanizem popolnoma znotraj menjalnika, učinek na prestavne vilice pa prihaja neposredno iz ročice brez vmesnih komponent. Preklapljanje je jasno, vendar ta zasnova zahteva dodaten prostor na tleh kabine. Ta možnost je v sodobnih modelih redka.

Če se škatla nahaja na določeni razdalji od voznika, morate uporabiti oddaljeni pogon, ki se običajno imenuje backstage. Točno tako je pri modelih, v katerih je motor z notranjim zgorevanjem nameščen prečno, in skoraj vsi avtomobili, proizvedeni v našem času, so takšni.

Zaradi uporabe daljinskega pogona se zmanjša otipna jasnost prestavljanja in poveča sila, ki jo je treba uporabiti na prestavni ročici. Poleg tega gugalnica zahteva vzdrževanje in mazanje.

Spodnja slika prikazuje diagram pogona prestavnega mehanizma (za kuliso) Chery Amulet A11.

1. prestavna ročica;
2. rokav;
3. prestavna ročica;
4. pomlad
5. žoga za kroglični zglob;
6. elastični cilindrični zatič;
7. pritrdilni pokrov krogličnega zgloba;
8. ločilni rokavi;
9. spodnja plošča krogličnega zgloba (vodnjak);
10. ohišje menjalnika;
11. vijaki M8x1,25x15;
12. vodilna plošča;
13. puše vodilne plošče;
14. blokirna matica iz poliamida;
15. potisni tulec;
16. tyaga ("ozadje").

Zasnova zakulisja menjalnika ni regulirana z ničemer, vsak proizvajalec ga lahko naredi tako, kot se mu zdi potrebno, odvisno od specifične postavitve stroja in lokacije menjalnika in drugih komponent menjalnika.

Namesto toge vlečne sile (16) se vse pogosteje uporablja tako imenovana bovdenova vrv. Izdelan je iz jekla in je na vrhu prekrit s prožnim plastičnim plaščem, ki zagotavlja gibljivost kabla in ščiti pred korozijo, kar je pomembno za del, ki se nahaja pod dnom telesa.

Diagram mehanizma za izbiro prestav, ki se nahaja znotraj menjalnika, je prikazan na naslednji sliki.

1. zatiči;
2. ročica vzvoda;
3. vlečna sila sklopke;
4. tesnilni obroči;
5. vijak;
6. puše;
7. ročica za izbiro prestav;
8. protimatico;
9. nosilec blazine ICE;
10. držalo;
11. prestavna gred s kroglo;
12. oprijem;
13. ovratnica;
14. vijak;
15. ročica za izbiro prestav;
16. vijaki
17. nosilec;
18. podporni rokav;
19. pokrov podpornega tulca;
20. zakovice;
21. zaščitni pokrov;
22. puše;
23. vmesna palica;
24. protimatico;
25. rokav;
26. mrena.

Na splošno je obravnavani mehanizem precej zanesljiv, vendar ima veliko gibljivih delov, ki se drgnejo drug ob drugega. Obrabljen ali zlomljen eden od delov lahko moti normalno delovanje celotnega sklopa.

Voda in umazanija, pomanjkanje mazanja in pomanjkanje pozornosti lastnika stroja lahko negativno vplivajo na stanje zakulisja. Nekateri vozniki preostro potegnejo gumb za prestavljanje, neizkušeni vozniki pa z njim in pedalom ne upravljajo povsem pravilno. To lahko povzroči tudi prezgodnjo obrabo krmilnega pogona menjalnika in same škatle.

Povezava kontrolne točke lahko signalizira svojo okvaro z naslednjimi simptomi:

• prestavljanje je težko;
• ena od prestav se ne vklopi ali pa se namesto ene vklopi druga;
• tuji zvoki pri preklopu;
• igra preklopne ročice.

Zrahljanost vzvoda lahko nekaj časa zanemarite. Ko pa se zračnost poveča, se poveča tudi tveganje, da nekega dne v ključnem trenutku preprosto ne boste mogli prestaviti.

V večini primerov se bo avtomobilist povprečne pripravljenosti povsem spopadel z zamenjavo zakulisnega sklopa. Ampak ne hitite. Če ni vidnih znakov okvare, je možno, da je nastavitev pogona prestav preprosto šla narobe. Prilagoditev pogosto reši težavo. Ta postopek je mogoče izvesti neodvisno. Vendar boste morali splezati pod avto, zato potrebujete razgledno luknjo ali dvigalo.

Nastavitev se izvede pri ugasnjenem motorju in zategnjeni parkirni zavori. Preden izvedete kakršna koli dejanja, ki zahtevajo ločitev delov zakulisja, jih označite, da boste lahko pravilno sestavili strukturo. Ne smemo pozabiti, da lahko celo rahel premik komponent mehanizma drug glede na drugega povzroči opazne spremembe v delovanju pogona.

Za nastavitev morate popustiti objemko, ki pritrjuje prestavno ročico na povezavo (sceno), ki gre do menjalnika. Majhni obrati ali premiki pesta vzvoda vzdolž palice bodo spremenili jasnost izbire in vklopa določenih prestav. Po vsakem poskusu zategnite pritrditev objemke in preverite, kaj se je zgodilo.

V nadaljevanju je opisano, kako narediti prilagoditve v Chery Amulet. Toda pri drugih modelih, kjer se uporablja H-algoritem za premikanje prestavne ročice s strani voznika, je princip enak. Samo ne pozabite, da imajo nekateri proizvajalci poseben vzorec gibanja ročice, ki je lahko drugačen. Za natančnejše informacije o nastavitvi zakulisja poglejte v priročnik za popravilo in vzdrževanje vašega modela avtomobila.

Za uravnavanje jasnosti izbire 1. in 2. prestave morate rahlo obrniti ročico v smeri urinega kazalca (pogled s strani ICE). 

Če želite prilagoditi izbiro 5. in vzvratne prestave, obrnite ročico v nasprotno smer.

Jasnost vključitve 2. in 4. hitrosti se regulira s premikanjem ročice vzdolž palice naprej v smeri stroja. Ni nujno, da se vrti okoli osi.

Če pride do težav z vključitvijo 1., 3., 5. in vzvratne prestave, premaknite ročico nazaj, da jih odpravite.

Postopek ponavljajte, dokler ne dobite želenega rezultata.

Če prilagoditev ni pomagala, potem morate razmišljati o popravilu. V prestavnem pogonu se v največji meri obrabijo puše in kroglični zglobi. Če ni utemeljenega razloga za menjavo sklopa, lahko kupite komplet za popravilo, primeren za vaš avto, in zamenjate problematične dele.

Povezavo menjalnika ali komplet za popravilo, pa tudi številne druge rezervne dele za kitajske, japonske in evropske avtomobile lahko kupite v spletni trgovini z dostavo v Ukrajini.