Kaj je sistem ohišja motorja avtomobila?
Vsebina
Plinski sistem ohišja motorja
Sistem prezračevanja bloka motorja ali sistem plina bloka motorja je zasnovan za zmanjšanje emisij škodljivih snovi iz bloka motorja v ozračje. Ko motor teče, lahko izgorevalni plini uhajajo iz zgorevalnih komor v bloku motorja. V karterju so tudi olje, bencin in para. Skupaj jih imenujemo izpušni plini. Nabiranje plinov iz bloka motorja vpliva na lastnosti in sestavo motornega olja ter uničuje kovinske dele motorja. Sodobni motorji uporabljajo prisilni prezračevalni sistem okrova ročične gredi. Sistem prezračevanja ročične gredi različnih proizvajalcev in različnih motorjev ima lahko različno zasnovo. Izstopajo pa naslednji glavni strukturni elementi tega sistema: ločevalnik olja, prezračevanje bloka motorja in zračne šobe. Ločevalnik olja preprečuje vstop oljnih hlapov v zgorevalno komoro motorja in s tem zmanjšuje nastajanje saj.
Pregled sistema plinske kartice
Ločite med labirintnimi in cikličnimi metodami ločevanja nafte od plinov. Sodobni motorji so opremljeni s kombiniranim ločevalnikom olja. V labirintnem ločevalniku olja se gibanje ohišja motorja upočasni, zaradi česar se velike kapljice olja usedejo na stene in vstopijo v ohišje motorja. Centrifugalni ločevalnik olja zagotavlja dodatno ločevanje olja od plinov iz bloka motorja. Prehajalni plini, ki prehajajo skozi ločilnik olja, se vrtijo. Delci olja pod delovanjem centrifugalne sile se usedejo na stene ločilnika olja in vstopijo v ohišje motorja. Da se prepreči turbulenca v ohišju motorja, se po ločevalniku centrifugalnega olja uporablja labirintni zagonski stabilizator. To je končno ločevanje olja od plinov. Prezračevalni sistem ročične gredi.
Delovanje plinskega sistema bloka motorja
Ventil za prezračevanje bloka motorja se uporablja za uravnavanje tlaka plinov iz bloka motorja, ki vstopajo v sesalni kolektor. Z majhnim odtočnim ventilom je odprt. Če je na vstopu velik pretok, se ventil zapre. Delovanje prezračevalnega sistema ročične gredi temelji na uporabi vakuuma, ki se pojavi v sesalnem kolektorju motorja. Ko se razredči, se plini odstranijo iz ohišja motorja. V ločevalniku olja se oljni plini očistijo iz olja. Plini se nato skozi injektorje usmerijo v sesalni kolektor, kjer se zmešajo z zrakom in zgorejo v zgorevalnih komorah. Za motorje s turbopolnilnikom je predviden nadzor plina za prezračevanje bloka motorja. Sistem za rekuperacijo bencinskih hlapov. Sistem za nadzor emisij izhlapevanja je zasnovan tako, da preprečuje izpuščanje hlapov bencina v ozračje.
Kje se uporablja sistem ročične gredi
Hlapi nastajajo pri segrevanju bencina v rezervoarju za gorivo ali pri znižanju atmosferskega tlaka. Hlapi bencina se v sistemu naberejo ob zagonu motorja, prikažejo se v sesalnem kolektorju in izgorejo v motorju. Sistem se uporablja na vseh sodobnih modelih bencinskih motorjev. Sistem za rekuperacijo bencinskih hlapov združuje adsorber premoga. Elektromagnetni ventil za čiščenje in povezovanje cevovodov. Osnova zasnove sistema je adsorber, ki zbira hlape bencina iz rezervoarja za gorivo. Adsorber je napolnjen z zrnci aktivnega oglja, ki neposredno absorbirajo in shranjujejo hlape bencina. Adorber ima tri zunanje povezave: posodo za gorivo. Skozi njega hlapi goriva vstopajo v adsorber skozi sesalni kolektor z ozračjem. Skozi zračni filter ali ločen sesalni ventil.
Shema sistema plina bloka motorja
Ustvari diferenčni tlak, potreben za čiščenje. Shema sistema za rekuperacijo bencinskih hlapov. Sproščanje adsorberja iz nakopičenih bencinskih hlapov se izvede s prečiščevanjem (regeneracijo). Elektromagnetni ventil EVAP je vključen v sistem EVAP za nadzor procesa regeneracije. Ventil je pogon sistema za upravljanje motorja in je nameščen v cevovodu, ki povezuje posodo s sesalnim kolektorjem. Posoda se izprazni pod določenimi pogoji delovanja motorja (vrtilna frekvenca motorja, obremenitev). Čiščenje se ne izvaja pri prostem teku ali pri hladnem motorju. Pri delu z elektronsko krmilno enoto se elektromagnetni ventil odpre.
Načelo plinskega sistema bloka motorja
Hlapi bencina, ki se nahajajo v adsorberju, se vakuumsko dovajajo v sesalni kolektor. Pošljejo se v razdelilnik in nato sežgejo v zgorevalnih komorah motorja. Količino vhodnih hlapov bencina nadzoruje čas odpiranja ventila. Hkrati motor ohranja optimalno razmerje zrak / gorivo. Pri turbo motorjih med delovanjem turbopuhala v sesalnem kolektorju ne nastane vakuum. Posledično je v sistem EVAP vključen dodaten dvosmerni ventil, ki se aktivira in pošlje hlape goriva, ko se posoda pod tlakom bata prečrpa v sesalni kolektor ali v dovod kompresorja.
Vprašanja in odgovori:
Zakaj se pojavijo plini iz bloka motorja? Zaradi obrabe batne skupine. Ko se tesnilni obroči obrabijo, stiskanje nekaj plinov iztisne v ohišje motorja. V sodobnih motorjih sistem EGR usmerja takšne pline v dogorevanje v cilindru.
Kako pravilno preveriti pline v ohišju motorja? Pojav oljnih madežev v zračnem filtru, oljnih tesnilih in na stičišču pokrova ventila, pojavijo se oljne proge, oljne proge okoli polnilnega vratu in na pokrovu ventila, modri dim iz izpuha.
Zakaj je potrebno prezračevanje ohišja motorja? Ta sistem minimizira izpust škodljivih snovi (zmesi olja, izpušnih plinov in neizgorelega goriva) v ozračje zaradi njihovega dogorevanja v jeklenkah.
