Kaj je dvokrožni hladilni sistem za vozila?
Vsebina
Dvojni sistem hlajenja avtomobila
Dvojni hladilni sistem. Nekateri modeli bencinskih motorjev s turbopolnilnikom uporabljajo dvokrožni hladilni sistem. En krog zagotavlja hlajenje motorja. Drugi hladilni zrak za polnjenje. Hladilna kroga sta neodvisna drug od drugega. Vendar imajo povezavo in uporabljajo skupno ekspanzijsko posodo. Neodvisnost tokokrogov vam omogoča, da v vsakem od njih vzdržujete drugačno temperaturo hladilne tekočine. Temperaturna razlika lahko doseže 100 ° C. Mešajte pretok hladilne tekočine, ne pustite dveh kontrolnih ventilov in dušilk. Prvi krog je hladilni sistem motorja. Standardni hladilni sistem ohranja motor topel. V območju 105 ° C Za razliko od standarda. V dvokrožnem hladilnem sistemu je temperatura v glavi valja nastavljena v območju 87 ° C. In v bloku cilindrov - 105 ° C. To dosežemo z uporabo dveh termostatov.
Dvokrožni hladilni sistem
V bistvu gre za dvokrožni hladilni sistem. Ker je treba temperaturo v krogu glave valja vzdrževati na nižji temperaturi, skozenj kroži več hladilne tekočine. Približno 2/3 vseh. Preostala hladilna tekočina kroži v krogu bloka cilindrov. Da se zagotovi enakomerno hlajenje glave valja, vanjo kroži hladilno sredstvo. V smeri od izpušnega kolektorja do sesalnega kolektorja. To se imenuje prečno hlajenje. Dvojni hladilni sistem motorja. Visoko hitrost hlajenja glave valja spremlja visokotlačni hladilnik. Ta tlak mora premagati termostat, ko se odpre. Za lažjo zasnovo hladilnega sistema. Eden od termostatov je zasnovan z dvostopenjsko regulacijo.
Dvojno delovanje hladilnega sistema
Peč takega termostata je sestavljena iz dveh medsebojno povezanih delov. Majhna in velika plošča. Najprej se odpre majhna plošča, ki dvigne veliko ploščo. Hladilni sistem nadzoruje sistem za upravljanje motorja. Ko se motor zažene, se oba termostata zapreta. Zagotavlja hitro ogrevanje motorja. Hladilno sredstvo kroži v majhnem krogu okoli glave valja. Od črpalke skozi glavo valja, izmenjevalnik toplote grelnika, hladilnik olja in nato v ekspanzijsko posodo. Ta cikel se izvaja, dokler temperatura hladilne tekočine ne doseže 87 ° C. Pri 87 ° C se termostat odpre vzdolž kroga glave valja. Hladilna tekočina začne krožiti v velikem krogu. Od črpalke skozi glavo valja. Grelec, izmenjevalnik toplote, hladilnik olja, odprti termostat, radiator in nato skozi ekspanzijsko posodo.
Pri kateri temperaturi se odpre termostat
Ta cikel se izvaja, dokler hladilna tekočina v bloku cilindrov ne doseže 105 ° C. Pri 105 ° C termostat odpre vezje bloka cilindrov. Tekočina začne krožiti v njej. V tem primeru se temperatura v krogu glave valja vedno vzdržuje pri 87 ° C. Drugi krog je sistem za hlajenje polnilnega zraka. Shema hladilnega sistema polnilnega zraka. Hladilni sistem polnilnega zraka je sestavljen iz hladilnika, radiatorja in črpalke. ki so povezani s cevovodi. Hladilni sistem vsebuje tudi ohišje za ležaje turbopolnilnika. Hladilno sredstvo v tokokrogu kroži z ločeno črpalko. Ki se po potrebi aktivira s signalom iz krmilne enote motorja. Tekočina, ki gre skozi hladilnik, odvaja toploto iz napolnjenega zraka. Nato se ohladi v radiatorju.
Vprašanja in odgovori:
Kaj je vključeno v hladilni sistem motorja? Ta sistem je sestavljen iz hladilnega plašča motorja, hidravlične črpalke, termostata, povezovalnih cevi, radiatorja in ventilatorja. Nekateri avtomobili uporabljajo različne dodatne naprave.
Kako deluje dvokrožni hladilni sistem? Ko je motor v načinu ogrevanja, hladilna tekočina kroži v majhnem krogu. Ko motor z notranjim zgorevanjem doseže delovno temperaturo, se termostat odpre in hladilna tekočina kroži skozi radiator v velikem krogu.
Za kaj je dvokrožni hladilni sistem? Po prostem teku mora motor hitro doseči delovno temperaturo, zlasti v hladnem vremenu. Velik cirkulacijski krog zagotavlja hlajenje motorja.
