Kaj je krpelj?

Trunnion

Opornik je del gredi in grednega sklopa, na katerega je nameščen ležaj ali več ležajev. Krmilni členek je nameščen na sprednji in zadnji osi. Obstaja veliko različic rogljev, odvisno od vrste vzmetenja se uporabljajo različne zlitine. Nato razmislite o krmilnem členku z vseh strani.

Jeklena sestava zapestnice

Ker je zobnik nenehno pod velikim obremenitvijo, tudi ko stroj miruje, mora biti izdelan iz najkvalitetnejšega in trpežnega materiala. Za izdelavo tega dela ni mogoče uporabiti litega železa, saj je ta kovina, čeprav močna, krhka. Nosilci so izdelani iz jekla 35HGSA po metodi litte.

Takšno jeklo je sestavljeno iz:

• ogljik. Ta element zagotavlja zlitini železa lastnosti jekla, trdnost pa je zagotovljena po toplotni obdelavi.
• Žveplo in fosfor. Njihovo število je strogo nadzorovano, saj njihov presežek naredi jeklo na mrazu krhko.
• Silicij in mangan. Med taljenjem so posebej dodani kovini in delujejo kot deoksidant. Poleg tega zagotavljajo nekaj nevtralizacije žvepla.

Nekatere vrste volanskega zgloba so izdelane iz visoko legiranega ali ogljikovega jekla. V tem primeru je del bolj trpežen, ima podaljšano življenjsko dobo, kar pozitivno vpliva na varnost avtomobila, ki deluje v težkih pogojih. Pomanjkanje legiranega ali ogljikovega jekla zaradi visokih stroškov, zato ima jeklo razreda 35 KhGSA zadostno trdnost (zaradi toplotne obdelave).

Naprava trunnion

Najpogosteje je opornik izdelan iz legiranega jekla, litega železa in aluminija. Glavna zahteva za izdelek je trdnost in sposobnost prenašanja udarnih obremenitev. Značilnost krmilnih zglobov poleg aluminija, ko se poškodujejo, počijo, kar pomeni, da jih ni mogoče popraviti.

Krmilni zglob je razdeljen v tri kategorije:

• za neodvisno vzmetenje sprednje osi;
• za pol neodvisno zadnjo os;
• za neodvisno vzmetenje zadnje osi.

Sprednja os

Tu se imenuje krmilni drog za krmiljenje koles. Zgib ima os za stožčaste ležaje ali luknje v izvrtini pesta. Na vzmetenje je pritrjen s krogličnimi zglobi ročic:

• na dvojnem vzmetenju (VAZ 2101-2123, "Moskvich") je nosilec pritrjen na dve ročici skozi spodnji in zgornji kroglični ležaj;
• na vzmetenju tipa MacPherson je spodnji del pesti pritrjen skozi kroglo na ročico, zgornji del predvideva pritrditev na blažilnik, ki ga podpira nosilec na steklu karoserije.

Na ohišju so med drugim predvidene luknje ali dvonožci za pritrditev krmilne konice, zaradi katerih se kolesa z naporom lahko obračajo na volanu.

Zadnja os

Zglob zadnjega vzmetenja ima različne modifikacije:

• pri nosilcu (pol-neodvisno vzmetenje) ima opornik več lukenj za pritrditev na nosilec, os za pesta in navoj za pritrditev kolesnega ležaja. Opornik je pritrjen na nosilec, enota pesta je pritisnjena na os nosilca, nato pa pritrjena z osrednjo matico;
• za neodvisno vzmetenje je predviden opornik iste zasnove kot pri sprednjem vzmetenju. Na pest je pritrjena ena ali več ročic; obstajajo tudi modifikacije (aluminijast opornik), kjer je v pest pritisnjen plavajoči tihi blok. Najpogosteje ležaj ni stisnjen v zadnji zglob; namesto tega je pesto pritrjeno s 4 ali 5 vijaki.

Življenje in vzroki okvare

Življenjska doba krmilnega zgloba je zasnovana za celotno delovanje avtomobila. Okvara oklepa je lahko v več primerih:

• Nesreča, ko se ob močnem udarcu vzmetenje deformira in pest se zlomi;
• vstop v globoko luknjo z visoko hitrostjo za aluminijaste pesti vodi do njihove deformacije, kar pomeni, da ni mogoče stabilizirati poravnave koles;
• obraba sedeža kolesnega ležaja nastane pri dolgi vožnji z ohlapno kolesno matico, pa tudi zaradi delovanja avtomobila z okvarjenim ležajem (močan zračnost ustvarja močno trenje in vibracije).

Zelo redko pride do situacij, ko pride do razvoja na sedežih pod krmilno konico in prstom krogličnega zgloba. V tem primeru močno zategovanje ne pomaga, tečaji še vedno visijo v "ušesih" pesti, medtem ko je delovanje avtomobila prepovedano.

Simptomi okvar

Pozornost posvetite stanju volanskega zgloba, če:

• Pri obračanju je iz kolesa prišlo do trkanja;
• Na pestu kolesa se je pojavil zračnost;
• Med vožnjo je trkanje jasno slišno tudi na nepomembnih jamah.

Če se pojavijo takšni simptomi, je bolje, da se čim prej obrnete na servis za diagnostiko. Za odkrivanje težav z zatičem bo treba to enoto razstaviti (razstaviti vse elemente sistemov, pritrjenih na pest). Nekatere napake (povečana lokalizirana obraba) je mogoče prepoznati vizualno.

Kako zamenjati?

Zamenjava opornika je težaven postopek. Razmislimo o več možnostih.

Sprednja pest

Za zamenjavo zgloba morate takoj zamenjati kolesne ležaje ali sklop. Pred demontažo je treba takoj odtrgati osrednjo matico pesta (potrebna je dolga rama) in odtrgati matice, ki pritrjujejo kroglične ležaje, krmilno konico. Ko je kolo obešeno, ga odstranite. Konica vezne palice se najprej odklopi, zaradi česar se bo nosilec prosto vrtel. Nato se razstavi kroglični zglob (če je pogon spredaj, se odstrani amortizer) in odstrani pest. Pomembno je, da sklepe predhodno obdelamo s "tekočim ključem", saj vijaki in matice za vzmetenje pogosto korodirajo. Opornik je nameščen v obratnem vrstnem redu.

Zadnja pest

Če je vzmetenje neodvisno, je načelo demontaže in montažnih del enako. Za os polodvisnega nosilca je dovolj, da odstranite kolo, nato pa odvijte 4 vijake, s katerimi je pritrjena pest. Če zapustite staro pesta, ga je treba iztisniti, vendar je to mogoče s trikrakim izvlekom ali hidravlično stiskalnico. Pri nameščanju novega ohišja morajo biti pritrdilni vijaki novi, obvezno obdelani z bakreno mastjo. 

Po namestitvi novega zgloba ne pozabite prilagoditi ležajev in pesto opremiti z dovolj maščobe. 

Video na temo

Tukaj je kratek videoposnetek, ki prikazuje, kako se na primer Dacia Logan spreminja zobnik:

Menjava zobnika (krmilni člen) Renault Logan

Vprašanja in odgovori:

Čemu služi cepič? Na mirujočih osi nosilec pritrdi podporni ležaj in gred, tako da je osna obremenitev čim manjša. Na sprednjih kolesih ta del združuje elemente podvozja, vzmetenja in zavornega sistema. V tem primeru nosilec (ali krmilni člen) hkrati omogoča trdno pritrditev podpornega ležaja pesta in hkrati ne moti vrtenja koles.

Kaj je dnevnik središča? To je del osi, na katerega je nameščen potisni ležaj. Nanj je pritisnjeno pesto, na katerega je privijačeno kolo. Na zadnji fiksni osi je ta element trdno pritrjen v mirujočem stanju. Pri sprednjih kolesih se nosilec imenuje krmilni člen, ki ima nekoliko drugačno zasnovo.