Zakaj je dizelski motor varčnejši
Dizelske avtomobile najpogosteje kupujejo pragmatiki. To so ljudje, ki želijo prihraniti ne toliko v procesu nakupa, ampak v procesu njegovega dolgoročnega delovanja - z zmanjšanjem stroškov goriva. Pri drugih enakih pogojih dizelsko gorivo vedno porabi manj bencina. Ampak zakaj?
Če vzamemo isti avto z bencinskim in dizelskim motorjem s podobnimi lastnostmi, bo slednji vedno porabil 2-3 litre ali celo do 5 (odvisno od prostornine in moči) manj goriva na 100 km. Malo verjetno je, da bo kdo o tem dvomil (cena avtomobila sama in stroški vzdrževanja se ne upoštevajo). To je preprost vzorec.
V čem je skrivnost dizelskega motorja? Da bi razumeli nianse, se morate obrniti na zasnovo dizelskih motorjev in zakone termodinamike. Tu so številni odtenki in vidiki. Sam dizelski motor ima termodinamični cikel, ki se razlikuje od bencinskega, kar je čim bolj blizu idealnemu ciklu francoske fizike in inženirke Sadie Carnot. Učinkovitost dizelskega motorja je običajno veliko večja.
Vžig goriva v valjih dizelskih motorjev ni posledica iskre iz svečk, temveč kompresije. Če je pri večini bencinskih motorjev kompresijsko razmerje od 8,0 do 12,0, potem je pri dizelskih motorjih od 12,0 do 16,0 in celo višje. Iz termodinamike izhaja, da višje kot je kompresijsko razmerje, večji je izkoristek. Cilindri ne stisnejo mešanice zrak-gorivo, ampak samo zrak. Vbrizg goriva se izvede skoraj takoj po tem, ko bat prečka zgornjo mrtvo točko - sočasno z vžigom.
Na splošno dizli nimajo dušilnega ventila (čeprav obstajajo izjeme, zlasti v zadnjem času). To bistveno zmanjša tako imenovano izgubo sesalnega zraka v jeklenkah. Ta ventil potrebuje večina bencinskih motorjev in med delovanjem porabi energijo. Če je dušilni ventil delno zaprt, se v sistemu za dovod zraka pojavi dodatni upor. Dizelski motorji običajno nimajo te težave. Poleg tega je vsak sodoben dizelski motor nepredstavljiv brez turbine, ki zagotavlja največji navor skoraj v prostem teku.
Končno je učinkovitost dizelskih motorjev v veliki meri odvisna od lastnosti samega goriva. Na začetku ima večjo učinkovitost zgorevanja. Dizelsko gorivo je gostejše od bencina - v povprečju pri zgorevanju daje 15 % več energije. Dizel za razliko od bencina (ki zahteva razmerje z zrakom od 11:1 do 18:1) gori v skoraj vseh razmerjih z zrakom. Dizelski motor vbrizga toliko goriva, kolikor je potrebno za premagovanje tornih sil skupine valj-bat, ročične gredi in oljne črpalke. V praksi to vodi do zmanjšanja porabe goriva v prostem teku za 2-3 krat v primerjavi z bencinom. To pojasnjuje tudi šibko ogrevanje dizelskih motorjev med delovanjem. Dizel je vedno manj toplotno obremenjen, kar pomeni, da ima očitno daljšo življenjsko dobo in višji navor.
Kaj dejansko dobi lastnik dizelskega avtomobila? V povprečju je to za 30% varčnejše od bencinskega (glede na gorivo). V kombinaciji s turbopuhalom s spremenljivo geometrijo in sistemom skupne tirnice je to resnično impresivno. Dizelski avtomobil dobro pospeši že iz nizkih vrtljajev in porabi minimalno količino goriva. To strokovnjaki priporočajo pragmatičnim ljudem, ki imajo radi terenska potovanja. Pri križancih na vsa kolesa in resnih športnih terencih je ta vrsta motorja najprimernejša.
