Kaj morate vedeti o zavorni tekočini
Zavorna tekočina (TF) zavzema posebno mesto med vsemi avtomobilskimi tekočinami. Je dobesedno življenjskega pomena, saj v veliki meri določa učinkovitost zavornega sistema, kar pomeni, da je v mnogih situacijah od njega lahko odvisno življenje nekoga. Kot katera koli druga tekočina je tudi TZH praktično nestisljiv in zato takoj prenese silo iz glavnega zavornega valja na kolesne valje, kar zagotavlja zaviranje vozila.
TJ klasifikacija
Standardi DOT, ki jih je razvilo ministrstvo za promet ZDA, so postali splošno sprejeti. Določajo glavne parametre TJ - vrelišče, odpornost proti koroziji, kemično inertnost glede na gumo in druge materiale, stopnjo absorpcije vlage itd.
Tekočine razredov DOT3, DOT4 in DOT5.1 so izdelane na osnovi polietilen glikola. Razred DOT3 je že zastarel in se skoraj nikoli ne uporablja. DOT5.1 se uporablja predvsem v športnih avtomobilih z ventiliranimi zavorami. Tekočine DOT4 so zasnovane za avtomobile z disk zavorami na obeh oseh, to je trenutno najbolj priljubljen razred.
Tekočine DOT4 in DOT5.1 so precej stabilne in imajo dobre mazalne lastnosti. Po drugi strani pa lahko razjedajo lake in barve in so precej higroskopski.
Zamenjati jih je treba vsakih 1-3 let. Kljub enaki osnovi imajo lahko različne parametre in komponente z neznano združljivostjo. Zato je bolje, da jih ne mešate, razen če je to nujno potrebno - na primer, imate resno puščanje in morate priti do garaže ali najbližjega servisa.
Tekočine razreda DOT5 imajo silikonsko osnovo, zdržijo 4-5 let, ne uničijo gumijastih in plastičnih tesnil, imajo zmanjšano higroskopnost, vendar so njihove mazalne lastnosti veliko slabše. Niso združljivi z DOT3, DOT4 in DOT5.1 TA. Tudi tekočine razreda DOT5 ni mogoče uporabiti na strojih z ABS. Posebej za njih obstaja razred DOT5.1 / ABS, ki je prav tako izdelan na osnovi silikona.
Najpomembnejše lastnosti
Med delovanjem TJ ne sme zmrzniti ali vreti. Ostati mora v tekočem stanju, sicer ne bo mogel opravljati svojih funkcij, kar bo povzročilo okvaro zavor. Zahteve po vrenju so posledica dejstva, da se tekočina med zaviranjem lahko zelo segreje in celo zavre. To segrevanje je posledica trenja zavornih ploščic na kolutu. Potem bo v hidravličnem sistemu para in zavorni pedal lahko preprosto odpove.
Temperaturno območje, v katerem se tekočina lahko uporablja, je navedeno na embalaži. Vrelišče svežega TF je običajno nad 200 °C. To je povsem dovolj za preprečitev izhlapevanja v zavornem sistemu. Vendar je treba zapomniti, da TJ sčasoma absorbira vlago iz zraka in lahko vre pri veliko nižji temperaturi.
Samo 3% vode v tekočini bo znižalo njeno vrelišče za približno 70 stopinj. Vrelišče "namočene" zavorne tekočine je običajno navedeno tudi na etiketi.
Pomemben parameter TF je njegova viskoznost in sposobnost ohranjanja fluidnosti pri nizkih temperaturah.
Druga značilnost, na katero je treba biti pozoren, je združljivost z materiali, uporabljenimi za tesnjenje. Z drugimi besedami, zavorna tekočina ne sme razjedati tesnil v hidravličnem sistemu.
Spremenite frekvenco
Postopoma TJ pridobi vlago iz zraka in učinkovitost se poslabša. Zato ga je treba občasno spremeniti. Standardni rok zamenjave je naveden v servisni dokumentaciji avtomobila. Običajno je pogostost od enega do treh let. Strokovnjaki priporočajo, da se v splošnem primeru osredotočite na 60 kilometrov.
Ne glede na obdobje delovanja in prevoženih kilometrov je treba TJ zamenjati po daljšem obdobju nedelovanja avtomobila ali po popravilu zavornih mehanizmov.
Obstajajo tudi instrumenti, ki lahko merijo vsebnost vode in vrelišče zavorne tekočine, kar bo pomagalo ugotoviti, ali jo je treba zamenjati.
Kratka okvara zavor, ki ji sledi vrnitev v normalno stanje, je alarm, ki nakazuje, da je vsebnost vlage v zavorni tekočini presegla sprejemljivo mejo. Zaradi znižanja vrelišča TF se med zaviranjem v njem tvori parna zapora, ki izgine, ko se ohladi. V prihodnosti se bo stanje le poslabšalo. Zato je treba, ko se pojavi tak simptom, takoj zamenjati zavorno tekočino!
TJ je treba popolnoma spremeniti, nemogoče je biti omejen na dolivanje do želene ravni.
Pri zamenjavi je bolje, da ne eksperimentirate in izpolnite tisto, kar priporoča proizvajalec avtomobila. Če želite doliti tekočino z drugačno osnovo (na primer silikon namesto glikola), bo potrebno temeljito izpiranje sistema. Ne pa dejstvo, da bo rezultat pozitiven za vaš avto.
Pri nakupu bodite pozorni, da je embalaža nepredušna in da folija na vratu ni odtrgana. Ne kupujte več, kot potrebujete za eno polnjenje. V odprti steklenici se tekočina hitro pokvari. Bodite previdni pri ravnanju z zavorno tekočino. Ne pozabite, da je zelo strupen in vnetljiv.
