kaj je bolje kupiti? Pregled zimskih pnevmatik

Na pragu zime se avtomobilisti soočajo s številnimi vprašanji, eno najpomembnejših pa je prehod na zimske pnevmatike. Kot smo že pisali na našem portalu Vodi.su, obstajajo tri glavne vrste zimskih pnevmatik:

• Skandinavka, ona je Arktika;
• evropski;
• žrebčarji.

Prvi dve vrsti se popularno imenujeta Velcro, čeprav je bolj pravilno ime torne pnevmatike. Katerega od njih izbrati - to vprašanje bomo poskušali obravnavati v našem novem članku.

Kaj je Velcro?

Torne pnevmatike imenujemo Velcro zaradi njihove tekalne plasti. Ima veliko majhnih rež, zaradi katerih se guma dobesedno prilepi na sneg. Poleg tega imajo ušesa in vzdolžne utore za odvajanje vlage in odvečne toplote.

Prednosti tornih pnevmatik:

• med vožnjo po zasneženih cestah praktično ne povzročajo hrupa;
• maksimalno udobje;
• zaradi posebne sestave gume jih je mogoče uporabljati tako pri pozitivnih temperaturah (do + 7- + 10 stopinj) kot pri temperaturah pod ničlo;
• idealen za vožnjo po sipkem snegu, suhem asfaltu ali brozgi.

Poseben vzorec tekalne plasti zagotavlja stalno samočiščenje pnevmatik, sneg in umazanija se očistita iz rež, zato se ohranja odlična plovnost v skoraj vseh vremenskih razmerah.

Kaj so pnevmatike z žebljički?

Njegova glavna značilnost so konice. Konice so lahko treh vrst:

• okrogel;
• večplasten;
• kvadrat.

Glavne prednosti pnevmatik z žebljički:

• odlična tekaška sposobnost na površinah, pokritih z ledom, valjanim snegom;
• vzdržljivost - če kupite dobre pnevmatike znanih proizvajalcev, potem trajajo 3-5 sezon;
• zagotavlja dobro dinamiko na poledenelih cestah.

Prav pnevmatike z žeblji so priporočljive za začetnike v zimskem času, saj se zaradi njih vodljivost avtomobila bistveno izboljša, zavorna pot pa se zmanjša.

Pogosti stereotipi o konicah in ježkih

Mnogi avtomobilisti se pri izbiri pnevmatik zanašajo na svoje izkušnje in zgodbe drugih, bolj izkušenih voznikov. Na splošno velja, da je Arctic Velcro primeren za mesto, za ohlapen sneg, vendar se na ledu pokaže z najslabše strani.

Menijo tudi, da so konice bolj primerne za vožnjo po poledenelih avtocestah. Na suhem ali mokrem cestišču pnevmatike z žebljički niso uporabne.

Vsi ti stereotipi so nastali v tistih letih, ko so v Rusiji malo poznali kakovostne pnevmatike evropskih in japonskih proizvajalcev, kot so Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin in mnogi drugi.

Vendar so bili opravljeni številni testi, ki so pokazali, da vsi ti stereotipi ne ustrezajo vedno resničnosti. Danes se proizvaja guma, ki je enako primerna za različne pogoje.

Primerjava gume z žeblji in torne gume

Tako je bila pri zaviranju na čistem asfaltu dolžina zavorne poti Velcro 33-41 metrov. Konice so pokazale tudi rezultat 35-38 metrov. Med testi so bile uporabljene drage pnevmatike znanih blagovnih znamk: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Zanimiva je tudi ena točka: domača žrebčarna Kama Euro-519 praktično ni popustila tornim pnevmatikam Yokohama in Michelin.

Približno enaki rezultati so bili doseženi na mokrem in popolnoma suhem vozišču. Čeprav, kot vemo, bi morali biti čepi na suhem pločniku bistveno slabši od Velcro.

Kaj to pomeni?

Poudariti je mogoče več pomembnih točk:

• ni treba verjeti stereotipom;
• znana podjetja izvajajo številne študije, poskušajo doseči ideal;
• visokokakovostna guma (ključna beseda je visoka kakovost) je razvita ob upoštevanju temperaturnih in vremenskih razmer v določenih regijah.

Podobni testi so bili izvedeni v drugih pogojih. Zavorna pot pri zaviranju s hitrostjo 25-50 km / h se je izkazala za približno enako na zasneženih in ledenih progah.

Zakaj se konice tako dobro obnesejo na pločniku? Stvar je v tem, da se konice, kot mačji kremplji, lahko umaknejo in štrlijo navzven. Če avto vozi po zbitem snegu ali ledu, konice štrlijo in se ga oprimejo. Če se avto vozi po trdi podlagi, se potegnejo navznoter.

Vendar mora voznik dobro poznati omejitve hitrosti. Torej, če pospešite do določenih hitrosti, potem v enem trenutku izgubite oprijem in niti torna sklopka niti konice vam ne bodo pomagale preprečiti zdrsa.

Izvedene so bile tudi druge vrste testov, na primer, katere pnevmatike so najboljše za hitro vožnjo po poledenelih ali s snežki stezah. Tukaj se je izkazalo, da konice res zagotavljajo dobro vodljivost na ledu. Avto s takšnimi pnevmatikami je ledeni krog pretekel hitreje s hitrostjo 25-30 km / h. S konicami lahko tudi hitreje pospešiš ali se povzpneš na poledeneli hrib.

Zaključki iz izvedenih testov

Pnevmatike z žeblji so trše od tornih pnevmatik. To se naredi za varno pritrditev konic, ki lahko, tako kot mačji kremplji, štrlijo navzven ali se potopijo navznoter pod težo avtomobila na trdi podlagi.

Vendar pa trdota gume igra kruto šalo:

• pri temperaturah do -15-20 stopinj čepi kažejo odlične rezultate;
• pri temperaturah pod 20 stopinj pod ničlo postane led pretrd in konice praktično ne štrlijo, kar pomeni, da guma izgubi vse svoje prednosti.

Od tod sklep - torna guma je bolj primerna za vožnjo pri temperaturah pod 20 stopinj, tako na ledu kot na snegu. Mnogi vozniki, ki živijo v Sibiriji in v severnih regijah Ruske federacije, imajo raje Velcro, ki kažejo odlične rezultate.

V skladu s tem, če v vaši regiji bivanja temperature redko padejo pod -20 stopinj, medtem ko vozite večinoma po ledu, potem je bolje izbrati konice. V mestu bo sklopka ostala prednostna možnost. Ne pozabite tudi, da se zaradi vožnje na pnevmatikah z žeblji porabi več goriva.

Iz zgoraj navedenega pridemo do naslednjih zaključkov:

• za mesto je najboljša možnost torna sklopka;
• konice je treba uporabiti, če greste na dolga potovanja po ledenih cestah;
• izberite visokokakovostne drage pnevmatike, ki so vključene v številne ocene;
• pravočasno zamenjajte gumo (pri pozitivnih temperaturah se hitreje obrabi - to velja tako za Velcro kot za konice).

Če pozimi pogosto potujete iz mesta, vam bodo konice pomagale preprečiti odnašanje in nesreče. Najpomembneje pa je, da se držite omejitev hitrosti, ne pozabite, da se na ledu zavorna pot večkrat poveča in avto lahko izgubi nadzor, če zelo hitro pospešite.

Nalaganje ...