kaj je v avtu? Načelo delovanja, naprava in namen
ESP ali Elektronisches Stabilitätsprogramm je ena od modifikacij sistema za nadzor stabilnosti avtomobila, ki je bil najprej nameščen na avtomobile koncerna Volkswagen in vseh njegovih oddelkov: VW, Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini.
Danes so takšni programi nameščeni na skoraj vse avtomobile, proizvedene v Evropi, ZDA, in celo številne kitajske modele:
- Evropski - Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Chevrolet, Citroen, Renault, Saab, Scania, Vauxhall, Jaguar, Land Rover, Fiat;
- ameriški - Dodge, Chrysler, Jeep;
- korejski - Hyundai, SsangYong, Kia;
- japonski - Nissan;
- kitajski - Chery;
- Malezijski - Proton in drugi.
Danes je ta sistem priznan kot obvezen v skoraj vseh evropskih državah, v ZDA, Izraelu, Novi Zelandiji, Avstraliji in Kanadi. V Rusiji ta zahteva še ni bila postavljena za proizvajalce avtomobilov, vendar je nova LADA XRAY opremljena tudi s sistemom za stabilizacijo smeri, čeprav je cena tega križanca veliko višja od cene bolj poceni avtomobilov, kot je Lada Kalina ali Niva 4x4.
Velja opozoriti, da smo na Vodi.su že obravnavali druge modifikacije stabilizacijskega sistema - ESC. Načeloma vsi delujejo po bolj ali manj enakih shemah, čeprav obstajajo določene razlike.
Poskusimo podrobneje razumeti.
Naprava in načelo delovanja
Načelo delovanja je precej preprosto - številni senzorji analizirajo različne parametre gibanja avtomobila in delovanja njegovih sistemov. Informacije se pošljejo elektronski krmilni enoti, ki deluje po določenih algoritmih.
Če zaradi gibanja opazimo kakršne koli situacije, ko lahko avto na primer močno zanese, se prevrne, zapelje s svojega voznega pasu itd., Elektronska enota pošlje signale aktuatorjem - hidravličnim ventilom zavornega sistema, zaradi katerega se izognemo vsem ali enemu kolesu, in zasilnim situacijam.
Poleg tega je ECU povezan s sistemi za vžig. Torej, če motor ne deluje učinkovito (na primer, avto je v prometnem zastoju in vsi cilindri delujejo s polno močjo), se lahko dovajanje iskre do ene od sveč ustavi. Na enak način ECU sodeluje z motorjem, če je treba upočasniti hitrost avtomobila.
Določeni senzorji (kot volana, stopalka za plin, položaj plina) spremljajo delovanje motorja v dani situaciji. In če voznikova dejanja ne ustrezajo prometni situaciji (na primer, volan je treba obrniti ne tako ostro ali je treba močneje pritisniti zavorni pedal), se ustrezni ukazi znova pošljejo aktuatorjem, da popravijo stanje.
Glavne komponente ESP so:
- dejanska krmilna enota;
- hidroblok;
- senzorji za hitrost, hitrost koles, kot volana, zavorni tlak.
Po potrebi računalnik prejme tudi informacije od senzorja dušilnega ventila in položaja ročične gredi.
Jasno je, da se za analizo vseh vhodnih podatkov uporabljajo kompleksni algoritmi, medtem ko se odločitve sprejemajo v delčku sekunde. Tako lahko iz krmilne enote prejmete naslednje ukaze:
- zaviranje notranjih ali zunanjih koles, da se prepreči zdrs ali povečanje polmera obračanja pri vožnji pri visokih hitrostih;
- izklop enega ali več cilindrov motorja za zmanjšanje navora;
- spremenite stopnjo blaženja vzmetenja - ta možnost je na voljo samo pri avtomobilih s prilagodljivim vzmetenjem;
- spreminjanje kota vrtenja sprednjih koles.
Zahvaljujoč temu pristopu se je število nesreč v državah, kjer je ESP priznan kot obvezen, zmanjšalo za tretjino. Strinjajte se, da računalnik veliko hitreje razmišlja in sprejema prave odločitve, za razliko od voznika, ki je lahko utrujen, neizkušen ali celo podpit.
Po drugi strani pa je zaradi prisotnosti sistema ESP avtomobil manj odziven na vožnjo, saj so vsa dejanja voznika skrbno preverjena. Zato je mogoče onemogočiti sistem za nadzor stabilnosti, čeprav to ni priporočljivo.
Danes je po zaslugi namestitve ESP in drugih pomožnih sistemov – parkirnih senzorjev, protiblokirnih zavor, sistema za porazdelitev zavorne sile, nadzora zdrsa (TRC) in drugih – proces vožnje postal lažji.
Vendar ne pozabite na osnovna varnostna pravila in prometna pravila.
Nalaganje ...
