kaj je to? Fotografije modelov

Dimenzije enoprostorca znatno presegajo dimenzije običajnega "osebnega avtomobila" (na primer kombilimuzina). To je mogoče razložiti z dvema glavnima značilnostima tega telesa:

• omejitev notranje prostornine;
• ponovno opremljanje kabine z zlaganjem ali razstavljanjem sedežev za potnike.

Zadnja vrata (lahko so drsna ali na tečajih) in omogočajo dostop do zadnje vrste sedežev. Notranjost enoprostorca lahko sprejme praviloma osem ljudi (voznik je deveti).

V zadnjem času je enoprostorec vse bolj priljubljen med lastniki avtomobilov. Dejansko je tak avto prostoren in omogoča prevoz družine v skoraj vsakem primernem času. Zato se tovrstni avtomobili imenujejo družinski avtomobili in v resnici so takšni.

Minivane kupujejo predvsem tisti, ki imajo veliko družino. A načeloma je tak avto mogoče kupiti tudi za prevoz potnikov (na primer taksi).

Malo zgodovine

• Prvi enoprostorec se je pojavil leta 1914. Šlo je za italijansko Alfo 40/60 KM, ki ima zelo izvirno obliko in doseže hitrost do 139 kilometrov na uro. Salon je bil opremljen z dvema predelkoma za ločevanje prostora za potnike in voznika.
• Leta 1935 se je v Ameriki pojavil Stout Scarab - nenavaden avtomobil z ozkim "hrbtom" in poenostavljenim "nosom". V enajstih letih je bilo izdelanih le devet enot.
• Sovjetski razvijalci niso zaostajali - v "štiridesetih" so ustvarili lasten analog zahodnih enoprostorcev, ki so jih poimenovali "Veverica". Značilno je, da je bil motor v Belki nameščen zadaj.
• Leta 1956 je italijanski koncern Fiat razvil enoprostorec Multiplya, v katerem so bili dvojni sedeži razporejeni v treh vrstah. Hkrati bi lahko drugo preoblikovali v spalni prostor, zato so ustvarjalci ta model pravzaprav pozicionirali kot turističnega.
• Za 20 let so vsi pozabili na enoprostorce.
• Leta 1984 je Renault na mednarodni razstavi predstavil sedemsedežnik Espace, ki je začel novo obdobje v evropski avtomobilski industriji.
• Istega leta je ameriški koncern General Motors predstavil "Astro" in "Safari" - dvojna enoprostorca.

Glavne prednosti

Prednosti v tem primeru je več, vse so izjemno pomembne tako za voznika kot za potnike.

• Najprej je to prostornost in udobje v kabini. Svoboda, enostavno upravljanje, potniki se ne naveličajo dolgih potovanj.
• Avto tega razreda je priljubljen pri turistih in ljubiteljih rekreacije na prostem. In res, ker je zelo prostoren, kar vam omogoča, da vanj postavite vse, kar potrebujete za dober počitek ali dolgo potovanje.
• Nazadnje, zgoraj omenjena zmogljivost velja tako za tovor kot za potnike. Na primer, če začasno odstranite drugo in tretjo stopnjo sedežev iz kabine, se lahko notranjost zlahka prilega celoten hladilnik.

Zdaj nekaj besed o postavitvi.

S tega vidika je enoprostorec lahko:

• kapuca;
• polovični pokrov motorja;
• cabover.

Podrobneje se seznanimo z vsako od vrst.

1. Pri vozilih s pokrovom je motor nameščen neposredno pod pokrovom.
2. Pri napol s kapuco, kot na sredini med notranjostjo in napo.
3. V caboversih - v središču telesa (ali zadaj, če se spomnite sovjetske "Belke").

Glede na nedavne teste trka sta druga in tretja možnost varnejši, zato se sodobni modeli proizvajajo izključno v enem od njih.

Omeniti velja, da je postavitev lahko še vedno vagon, vendar se uporablja samo pri proizvodnji minibusov.

Kot smo izvedeli iz vsega zgoraj opisanega, je enoprostorec vrsta osebnega avtomobila, zasnovanega za dolga potovanja in družinske počitnice. Če veste o tem, potem ste že 1% - pravi poznavalec avtomobila. Zakaj 1%? Da, saj je avtomobil izjemno zapleten sistem, v katerem je še veliko neznanega.

Nalaganje ...