Kaj storiti, ko motor zavre in izpod pokrova priteče para
Motor je kot človeško telo. Prenizka ali, še huje, previsoka temperatura pomeni težave in je lahko usodna. Zato ga je treba redno spremljati.
Temperatura hladilne tekočine motorja, ki jo pogovorno imenujemo temperatura motorja, mora biti med 80-95 stopinj Celzija, ne glede na vremenske razmere. Če je avto polno naložen, je vzpenjanje strmo in vroče, lahko doseže do 110 stopinj. Nato lahko pomagate, da se motor ohladi, tako da povečate ogrevanje na maksimum in odprete okna. Ogrevanje bo odvzelo del toplote iz napajalne enote in bi moralo znižati njeno temperaturo. Če ne pomaga, še posebej po odhodu po ravni cesti, imamo okvaro.
Ne pozabite dobiti zraka
Mnogi vozniki pozimi blokirajo dovod zraka radiatorja, da bi hitreje segreli napajalno enoto. Ko se zmrzali končajo, je treba te predelne stene odstraniti. Poleti se nikoli ne vozite z njimi, ker se bo motor pregrel.
Glej tudi: Servis in vzdrževanje avtomobilske klimatske naprave – ne samo zatiranje škodljivcev
– Hladilna tekočina teče v dveh krogih. Po zagonu motor deluje manj, nato pa tekočina med drugim kroži po kanalih v glavi in bloku cilindrov. Ko se temperatura dvigne, termostat odpre drugi, večji krog. Tekočina gre nato na poti skozi hladilnik, kjer se njena temperatura zniža na dva načina. Zrak, ki ga avtomobil vsesa od zunaj, piha v zračne kanale, zato poleti ne smejo biti zamašeni. Naravno hlajenje je dodatno podprto z ventilatorjem, pojasnjuje Stanisław Plonka, izkušen mehanik iz Rzeszówa.
En termostat, dva kroga
Okvare termostata so najpogostejši vzrok težav s temperaturo. Če se velik krog ne odpre, se hladilna tekočina v vročem vremenu hitro segreje in začne vreti. Na srečo termostati za najbolj priljubljene modele avtomobilov stanejo manj kot 100 PLN. Zato teh delov ne popravljamo, ampak jih takoj zamenjamo. To ni težka naloga, najpogosteje je le v odviti starega elementa in ga zamenjati z novim. Običajno je treba tudi doliti nivo hladilne tekočine.
Voznik lahko preveri, ali je vzrok težave okvarjen termostat. Medtem ko je motor topel, se z gumijasto cevjo dotaknite dovoda tekočine v hladilniku in samega hladilnika. Če sta oba vroča, ste lahko prepričani, da termostat deluje pravilno in odpira drugi krog.
Glejte tudi: Montaža plinske inštalacije - kaj upoštevati v delavnici? (FOTE)
Ko ni hladilne tekočine
Izguba tekočine je drugi najpogostejši vzrok težav. Običajno so posledica manjših puščanj cevi in radiatorja. Nato pod strojem nastanejo mokri madeži. Zgodi se tudi, da ima avto zažgano tesnilo glave in je hladilna tekočina pomešana z motornim oljem. V obeh primerih lahko težave odkrijete z rednim preverjanjem nivoja tekočine v ekspanzijski posodi. Lažje je videti veliko izgubo tekočine, ki jo povzroči razpoka cevi. Nato se temperatura motorja močno dvigne in izpod pokrova uhajajo oblački pare. Avto morate ustaviti na varnem mestu in čim prej ugasniti motor. Odprite tudi pokrov, vendar ga lahko dvignete šele, ko se para umiri. »V nasprotnem primeru lahko vroči hlapi, ki se vrtinčijo pod pokrovom, voznika zadenejo v obraz in jo boleče opečejo,« opozarja mehanik.
Začasno popravilo žic je mogoče opraviti z električnim trakom in izolacijo ter folijo. Izgubo hladilne tekočine je mogoče dopolniti z vodo, po možnosti destilirano. Tak avto pa lahko dobi le mehanik. V servisu se morate poleg popravila cevi spomniti tudi menjave hladilne tekočine. Pozimi lahko voda zmrzne in poškoduje glavo motorja. Stroški takšne napake so pogosto v tisoče zlotih.
Okvara vodne črpalke - motor se komaj ohladi
Pojavijo se tudi okvare ventilatorja oziroma ventilatorjev, nameščenih pred radiatorjem, in vodne črpalke, ki razporeja hladilno tekočino po sistemu. Poganja ga zobati jermen ali klinasti jermen. Najpogosteje odpove njegov rotor, ki je v mnogih modelih izdelan iz plastike in ne zdrži preizkusa časa. Jermen nato poganja črpalko, vendar ne dovaja tekočine. V tej situaciji se motor praktično ne ohladi. Medtem pa pregrevanje motorja hitro poškoduje bate, obroče in gumijasta tesnila na ventilih. Če se to zgodi, bo avto vpijal olje in ne bo imel ustrezne kompresije. Treba ga bo popraviti ali zamenjati, tj. nekaj tisoč zlotov stroškov.
Glej še: Vožnja v avtu – ček, snežinka, klicaj in drugo. Fotovodnik
