Kaj storiti, če ABS ne deluje
Stalno sveti indikator ABS označuje, da je sistem poškodovan in da morate obiskati servisni center. Začetno diagnozo pa lahko izvedemo sami.
Stalno sveti indikator ABS označuje, da je sistem poškodovan in da morate obiskati servisni center. Začetno diagnostiko pa lahko izvedemo sami, saj je okvaro zlahka odkriti.
Opozorilna lučka ABS se mora prižgati ob vsakem zagonu motorja in nato po nekaj sekundah ugasniti. Če je indikator ves čas vklopljen ali sveti med vožnjo, je to signal, da sistem ni v redu. 
Lahko nadaljujete z vožnjo, saj bo zavorni sistem deloval, kot da ABS ne bi obstajal. Ne pozabite, da se lahko pri zaviranju v sili kolesa zaskočijo in posledično ne bo nadzora. Zato je treba napako čim prej diagnosticirati.
Sistem ABS sestavljajo predvsem električni senzorji, računalnik in seveda krmilni modul. Prva stvar, ki jo moramo narediti, je preveriti varovalke. Če so v redu, je naslednji korak preverjanje povezav, predvsem na podvozju in kolesih. Ob vsakem kolesu je senzor, ki v računalnik pošlje podatke o hitrosti vrtenja posameznega kolesa.
Za pravilno delovanje senzorjev morata biti izpolnjena dva dejavnika. Senzor mora biti na pravilni razdalji od rezila in zobnik mora imeti pravilno število zob.
Lahko se zgodi, da bo spoj brez obroča in ga je potem treba preluknjati iz starega.
Med tem delovanjem lahko pride do poškodb ali nepravilne obremenitve in senzor ne bo zbiral podatkov o hitrosti koles. Tudi, če je spoj izbran napačno, bo razdalja med diskom in senzorjem prevelika in senzor ne bo "zbiral" signalov, računalnik pa bo to štel za napako. Senzor lahko pošlje tudi napačne informacije, če se umaže. To velja predvsem za SUV. Poleg tega lahko previsoka odpornost senzorja, na primer zaradi korozije, povzroči okvaro.
Pojavljajo se tudi poškodbe (odrgnine) kablov, predvsem v avtomobilih po nesrečah. ABS je sistem, od katerega je odvisna naša varnost, zato če je senzor ali kabel poškodovan, ga je treba zamenjati z novim.
Tudi indikator bo prižgan, če celoten sistem deluje in so kolesa različnih premerov na isti osi. Nato ECU ves čas odčitava razliko v vrtljajih kolesa in to stanje je tudi signalizirano kot okvara. Poleg tega lahko vožnja z zategnjeno ročno zavoro povzroči, da se ABS izklopi.
