Kaj storiti, če sveti lučka za tlak olja
Vsebina
v članku:
Nekateri parametri delovanja določenih avtomobilskih sistemov zahtevajo stalno spremljanje, da se lahko hitro odzovete na nastale težave in odpravite težave, preden povzročijo resne posledice. Pri tem pomagajo senzorji in indikatorji na armaturni plošči. Eden od teh indikatorjev kaže na odstopanje od norme tlaka olja v sistemu mazanja motorja. To je izjemno pomemben parameter, saj lahko celo kratkotrajno stradanje olja povzroči uničujoč učinek na motor.
Lučka za tlak olja lahko zasveti v različnih situacijah - pri zagonu motorja, po ogrevanju, v prostem teku. Indikator lahko utripa ali sveti nenehno - to ne spremeni bistva težave. Poskusimo ugotoviti, zakaj se to zgodi in kaj storiti v takih primerih.
Indikator tlaka olja za kratek čas zasveti, ko je vžig vključen
Mazalni sistem agregata ima elektronski senzor, ki se odziva na nihanje tlaka. V trenutku zagona motorja, ko oljna črpalka še ni imela časa za ustvarjanje zadostnega tlaka v mazalnem sistemu, so kontakti senzorja zaprti in prek njih se napetost napaja na indikator, računalnik običajno deluje kot posrednik. Kratka lučka lučke za tlak olja na armaturni plošči kaže na zdravje senzorja, ožičenja in samega indikatorja.
Če oljna črpalka deluje in je v sistemu mazanja vse v redu, se bo tlak v njej hitro vrnil v normalno stanje. Pritisk olja na membrano senzorja bo odprl kontakte in indikator bo ugasnil.
Ko se lučka za pritisk olja prižge za nekaj sekund in nato ob zagonu motorja ugasne, ni razloga za skrb, to je normalno. Med hladnim zagonom v zmrznjenem vremenu lahko indikator gori nekoliko dlje.
Če se indikator ne vklopi, preverite celovitost žic, zanesljivost kontaktov in seveda zdravje samega senzorja.
Če se lučka prižge in nenehno gori, potem težava morda ni samo v senzorju ali ožičenju. Možno je, da v mazalnem sistemu ni zagotovljenega potrebnega tlaka, kar pomeni, da deli motorja ne dobijo dovolj olja. In to je resen razlog za skrb. Ni vredno tveganja! Takoj ustavite motor in ugotovite, kaj je narobe. Ne pozabite, da če motor ne dobi dovolj mazanja, morda preprosto ne boste mogli sami priti do avtoservisa - motor bo začel razpadati prej. Če razlog ni jasen, je bolje igrati varno in poklicati avtovleko.
Preverite nivo olja
To je prva stvar, ki jo morate storiti, ko lučka za pritisk olja sveti ali utripa. Prav pomanjkanje mazanja v sistemu je pogost razlog za delovanje indikatorja, še posebej, če zasveti v prostem teku in ugasne, ko se poveča. To je zato, ker se motor segreje in število vrtljajev motorja poveča, kroženje olja se izboljša.
Nivo olja je treba preveriti nekaj minut po zaustavitvi motorja, ko odvečna mast odteče v korito.
Če je stroj povečal porabo olja, morate ugotoviti, zakaj se to dogaja. Razlogov je lahko veliko - puščanje zaradi puščanja, del olja, ki zapusti hladilni sistem zaradi težav s skupino cilindra in bata, in drugi.
Če je CPG zelo obrabljen, potem lučka za tlak olja morda ne bo ugasnila v prostem teku, tudi ko se motor ogreje. Posredno bo to potrdilo izpuh sive ali črne barve.
Zamenjajte olje
Umazano, uporabljeno olje je lahko tudi vir težave. Če maziva ne zamenjate pravočasno, lahko to povzroči močno onesnaženje oljnih cevi in slabo kroženje olja. Uporaba nizkokakovostnega maziva ali mešanje različnih vrst vodi do enakega rezultata. Da bi rešili težavo, boste morali ne samo zamenjati olje, ampak tudi izplakniti sistem.
Uporaba napačnega viskoznega maziva bo povzročila tudi težave s tlakom v sistemu.
Kako preveriti stikalo tlaka olja v sili
Prvi korak je uporaba priročnika za uporabo, da ugotovite, kje se v vašem vozilu nahaja elektronski senzor tlaka olja. Nato ga odstranite pri ugasnjenem motorju. Za preverjanje boste potrebovali tester (multimeter) in oz.
Priključite multimeter na kontakte senzorja, ki je vključen v test upora ali način "kontinuitete". Naprava mora pokazati ničelni upor. S pomočjo črpalke uporabite tlak, ki ustreza najmanjšemu dovoljenemu v mazalnem sistemu vašega avtomobila. Membrana se mora upogniti, potiskalo pa mora odpreti kontakte. Multimeter bo pokazal neskončen upor (odprto vezje). Če je tako, potem senzor deluje in ga je mogoče vrniti na svoje mesto. V nasprotnem primeru ga bo treba zamenjati.
Če pri roki nimate multimetra, lahko uporabite 12V.
V avtomobilu je mogoče namestiti tudi drugi senzor, ki je namenjen nadzoru zgornjega nivoja tlaka. Postopek testiranja je podoben, le da so njegovi kontakti normalno odprti in se morajo zapreti, ko je presežena najvišja dovoljena vrednost tlaka.
Medtem ko je senzor razstavljen, je vredno izkoristiti priložnost za merjenje tlaka v sistemu tako, da namesto senzorja privijete manometer. Meritve je treba opraviti pri različnih vrtljajih motorja, vključno s prostim tekom. Prepričajte se, da so rezultati v mejah, navedenih v tehnični dokumentaciji vašega vozila.
Če je tlak v sistemu mazanja nižji od največjega dovoljenega, morate ugotoviti, kaj je narobe, in odpraviti težavo. Poleg tega je treba to storiti brez odlašanja, potem rešitev problema najverjetneje ne bo pretežka in ne bo finančno obremenjujoča. V nasprotnem primeru tvegate, da boste napredovali.
Glavni osumljenci, ki jih je treba testirati, so:
- Oljni filter.
- Mreža za sprejem olja.
- Oljna črpalka in njen reducirni ventil.
Oljni filter
Po ugasnitvi motorja in zaustavitvi oljne črpalke v filtru ostane nekaj maščobe. To omogoča črpalki zagotoviti mazanje delov motorja skoraj takoj po novem zagonu motorja. Če je filter pokvarjen ali okvarjen, se lahko mast izpusti v oljno korito skozi ohlapno zaprt protiizpustni ventil. Nato bo trajalo nekaj časa, da tlak v sistemu doseže normalno vrednost. In indikatorska lučka bo gorela malo dlje kot običajno - 10 ... 15 sekund.
Če filter že dolgo ni bil menjan in je močno zamašen, bo to seveda vplivalo tudi na tlak v sistemu.
Možno je tudi, da je bil pomotoma nameščen napačen, na primer z manjšo pasovno širino od zahtevane.
Zamenjava filtra je zelo očitna rešitev te težave.
Mreža za sprejemnik olja
Olje ne le maže agregat, ampak tudi zbira in odnaša produkte obrabe drgnjenih delov. Precejšen del te umazanije se usede na mrežico sprejemnika olja, ki služi za grobo čiščenje maziva. Zamašena mreža ne dopušča olja do vstopa v črpalko. Tlak pade in lučka na armaturni plošči utripa ali sveti.
To se zgodi ne le zaradi starega, umazanega olja, ampak tudi zaradi uporabe različnih izpiranj pri menjavi maziva. Pranje odstrani umazanijo povsod in jo prinese v sprejemnik olja. Do podobnega učinka vodijo tudi dodatki slabe kakovosti, pa tudi uporaba tesnilne mase pri nameščanju tesnil. Ne bodite preveč leni, da dobite mrežo in jo sperite.
Oljna črpalka
Je ključni element mazalnega sistema. On je tisti, ki zagotavlja želeno raven tlaka in vzdržuje stalno kroženje olja, ga vzame iz oljnega korita in črpa skozi filter v sistem.
Čeprav je oljna črpalka dokaj zanesljiva naprava, ima tudi svojo življenjsko dobo. Če črpalka ne opravlja svojih funkcij, je treba namestiti novo. Čeprav ga je v mnogih primerih mogoče popraviti sam, če obstaja želja, čas, pogoji in nekaj veščin.
Pri popravilih je treba posebno pozornost posvetiti reducirnemu ventilu. Služi za odlaganje dela maziva nazaj v ohišje motorja pod nadtlakom. Če je ventil obtičal v odprtem položaju, se bo olje nenehno izlivalo, kar bo povzročilo padec tlaka v sistemu in ugasnitev indikatorja na armaturni plošči.
Če preverjanje tlaka z manometrom, ki je privit namesto senzorja, pokaže, da se ne povečuje z naraščajočo hitrostjo, je razlog najverjetneje v odprtem razbremenilnem ventilu črpalke.
Utripajoči indikator na neravni cesti
To je lahko posledica dejstva, da med tresenjem ali močnim valjanjem v črpalko vstopi zrak namesto mazanja. To vodi do nihanj tlaka v sistemu in periodičnega proženja senzorja. In na armaturni plošči bo utripala lučka za pritisk olja.
To ni okvara in je sprejemljivo za kratek čas. Morda je nivo olja nekoliko nizek. Če pa je to tipična situacija za vaš avto, potem je bolje, da se izognete vožnji po neravnem terenu.
Če ima vaš avto težave s pritiskom olja in morate zamenjati nekatere dele, jih lahko kupite v spletni trgovini. Tukaj boste našli vse vrste rezervnih delov za kitajske in evropske avtomobile po dostopni ceni.
