Kaj počne Sway Bar?
Varovalni drog (imenovan tudi stabilizator ali stabilizator) je komponenta vzmetenja na nekaterih vozilih. Morda ugibate, da "zibanje" avtomobila ali tovornjaka ni dobra stvar, zato bi bil stabilizator koristen in v najširšem smislu ...
Varovalni drog (imenovan tudi stabilizator ali stabilizator) je komponenta vzmetenja na nekaterih vozilih. Morda ugibate, da "zibanje" avtomobila ali tovornjaka ni dobro, zato bi bil stabilizator koristen in na splošno je prav. Je pa tudi nekoliko bolj zapleteno.
Da bi razumeli funkcijo in namen stabilizatorja, je koristno razmisliti, kateri drugi deli sestavljajo vzmetenje vozila in čemu služijo. Vsako vzmetenje avtomobila vključuje:
Kolesa in pnevmatike. Pnevmatike zagotavljajo oprijem ("vlečno silo"), ki avtomobilu omogoča pospeševanje, zaviranje (upočasnitev) in obračanje. Prav tako absorbirajo udarce majhnih neravnin in drugih udarcev na cestišču.
Vzmeti. Vzmeti ščitijo potnike in tovor pred močnimi udarci.
Amortizerji ali oporniki. Medtem ko vzmet blaži udarec, ko avto trči v neravnino, amortizer ali vzmetno nogo, debel valj, napolnjen z oljem, absorbira energijo iste neravnine, zaradi česar avto preneha poskakovati.
Krmilni sistem. Krmilni sistem pretvarja dejanja voznika z volana v povratno gibanje koles.
Spojke, puše in tečaji. Vsako vzmetenje vključuje številne povezave (trdne dele, kot so krmilne roke in druge povezave), ki ohranjajo kolesa v pravilnem položaju, ko se vozilo premika, ter puše in vrtišča za povezavo povezav, medtem ko še vedno zagotavljajo pravo količino gibanja.
Upoštevajte, da ta seznam ne vključuje stabilizatorja, ker ga nekatera vozila nimajo. A kar nekaj, zato se še malo poglobimo. Kaj naredi stabilizator, česar zgoraj našteti deli ne?
Namen stabilizatorja
Odgovor se vrača k zgornji predpostavki, da zibajoči (ali pravzaprav proti zibanju) drog preprečuje zibanje avtomobila (ali, natančneje, nagibanje na eno ali drugo stran). To počne stabilizator: preprečuje nagibanje karoserije. Varovalni drog ne naredi ničesar, razen če se avto nagiba na eno stran, ko pa se začne nagibati (kar običajno pomeni, da avto zavija - vsak avto ali tovornjak se ponavadi nagne iz ovinka), stabilizator drog deluje s silo na vzmetenje na vsaki strani, navzgor na eni strani in navzdol na drugi strani, ki se upira nagibu.
Kako deluje stabilizator?
Vsak stabilizator je torzijska vzmet, kos kovine, ki se upira sili zvijanja. Stabilizator je pritrjen na obeh koncih, z enim koncem na eno kolo in z drugim na nasprotno kolo (obe spredaj ali obe zadaj), tako da je kolo na eni strani višje od druge, stabilizator je treba zasukati. Varovalni drog nasprotuje temu zasuku in poskuša vrniti kolesa na prvotno višino in poravnati avto. Zato stabilizator ne naredi ničesar, razen če se karoserija avtomobila nagne na eno stran: če se obe kolesi dvigneta hkrati (kot pri udarcu) ali padeta (kot pri padcu), stabilizator ne deluje. Ni ga treba obračati, zato ni učinka.
Zakaj uporabiti stabilizator?
Prvič, ko se avto v ovinkih preveč nagiba, je lahko neprijetno, neprijetno ali celo nevarno. Bolj subtilno, nenadzorovano nagibanje karoserije ponavadi povzroči spremembe v poravnavi koles in zlasti njihovega nagiba (nagibanje navznoter ali navzven), kar zmanjša njihov oprijem; omejevanje nagibanja karoserije omogoča tudi nadzor previsa, kar pomeni stabilnejši oprijem pri zaviranju in zavijanju.
Toda vgradnja togih stabilizatorjev ima tudi slabosti. Prvič, ko avto zadene neravnino samo na eni strani, ima to enak učinek na vzmetenje kot nagibanje karoserije: kolo na eni strani (stran, ki je zadela neravnino) premakne navzgor glede na karoserijo avtomobila, drugo pa ne. Varovalni drog se upira temu gibanju tako, da deluje s silo, da kolesa ostanejo na isti višini. Torej bo avto s togim stabilizatorjem, ki zadene takšno neravnino, bolj trd (kot da bi imel zelo toge vzmeti) na strani neravnine, dvigne pnevmatiko s ceste na drugi strani ali oboje. , in druge.
Vozila, ki se soočajo z velikimi silami v ovinkih in za katera je največji oprijem pnevmatik ključnega pomena, vendar se običajno vozijo po ravnih cestah, običajno uporabljajo velike in močne stabilizatorje. Zmogljiva vozila, kot je Ford Mustang, so pogosto opremljena z debelimi sprednjimi in zadnjimi stabilizatorji, na poprodajnem trgu pa so na voljo še debelejši in trši stabilizatorji. Po drugi strani imajo terenska vozila, kot je Jeep Wrangler, ki morajo biti sposobni premagati velike neravnine, manj toge stabilizatorje, posebna terenska vozila pa jih včasih popolnoma odstranijo. Mustang se na poti počuti samozavestno, Jeep pa ostane stabilen na neravnem terenu, a ko zamenjata mesto, nobeden ne deluje tako dobro: Mustang se na skalnatem terenu zdi nekoliko preveč neraven, medtem ko se Jeep zlahka kotali v ozkih ovinkih.
