Čiščenje regulatorja prostega teka na BMW E34

Kot pravijo v dobro znani risanki "pomiri se, samo pomiri se!))" Da, ko prvič očistite regulator vrtljajev v prostem teku, ne da bi odstranili sesalni kolektor, boste seveda podrgnili izboklino na roki (kmalu boste razumeli, kako)), vas bo bolel hrbet in vaše roke bodo umazale komolec. Vendar sem prepričan: v nekaj urah vam bo uspelo in boste zadovoljni sami s seboj).

Ne bom opisoval simptomov okvarjenega IAC. Poleg tega se lahko ponovijo s simptomi drugih disfunkcij. Če pa sumite, da imate M50 IAC v Pyaterochki, potem je čas, da pripravite svežo pločevinko čistila za ogljikove hidrate, navaden ravni izvijač in ključ z 10 glavo.

Takole izgleda vse skupaj, ko odstranimo valovitost in spustimo plin

Odstranitev regulatorja vrtljajev v prostem teku BMW E34 M50

Na splošno odstranimo valovitost dovoda zraka v generator (če ga še imate). Nato smo odstranili majhno odzračevalno cev ohišja motorja, ki je potekala od debele cevi na pokrovu ventila do rebra pred loputo za plin. Cev odstranimo iz drugega kljuna valovitosti, ki izhaja iz samega regulatorja XX. Zdaj z ravnim izvijačem odvijte objemke, s katerimi je valovitost merilnika zraka pritrjena na dušilno loputo, in odstranite valovitost. Nato vržemo ven čip senzorja plina (bodite pozorni na kovinski nosilec na čipu - morate ga pritisniti, da čip pride ven). Omenjeno glavo vzamemo na 10 in spustimo plin. Odvili smo samo 4 vijake, ne da bi odstranili eno cev za plin.

Vse našteto je mogoče narediti v 5 ali 3 minutah, ker je tam vse preprosto). Ampak zdaj je težje.) S strani oljne skodelice ga z levo roko vzamemo ven pod razdelilnikom in odklopimo IAC čip. In ne pozabite na kovinski nosilec na čipu, kot je tisti, ki je bil na dušilki. V nasprotnem primeru ne bomo dosegli nič.) Čip smo odstranili in zdaj lahko pogledamo pod razdelilnik.

Tako izgleda IAC pod razdelilnikom

Od regulatorja prostega teka na BMW E34 imamo dve cevi. Tisti, ki teče dlje od spodnjega kanala IAC in vstopi v zračno valovitost od DMRV do dušilke. In to cev smo že odvili s strani valovitosti. Zdaj, da bi ga lažje odstranili iz IAC, moramo odviti drugo cev, ki prihaja iz IAC do sesalne cevi za plinom. Če želite to narediti, vzemite ploščat izvijač in na dotik odvijte objemko na dnu IAC.

Lahko preprosto izvlečete plastično pipeto iz razdelilnika (to je tisto, kar gre v sam razdelilnik in čez katero se vleče ta cev. V tem primeru bomo imeli IAC s cevmi, ki štrlijo v različne smeri. V tem primeru vlečenje zunaj te naprave bo zelo neprijetno, včeraj sem bil na tem, prepričan.

Priporočam, da odstranite majhno cev iz IAC, medtem ko je del še pod razdelilnikom. No, na fotografiji ste opazili, da je regulator prostega teka na samem BMW E34 skozi poseben gumijast obroč nameščen na kovinsko stojalo. Ko so cevi odstranjene in vgrajen tudi čip IAC, preprosto potegnemo IAC proti dolgi cevi, ki je šla v valovitost od MAF do plina.

Če pa ne bi odstranili druge cevi, IAC ne bi mogli potegniti v to smer. Z dvema cevema IAC morate potegniti izpod nosilca plina od spodaj. A verjemite mi na besedo: če je možno, je najbolje odviti majhno cev pod plinom. Z vsemi pomanjkljivostmi te operacije je lažje kot odstranjevanje IAC z dvema cevkama.

Z dvema cevema IAC morate potegniti izpod nosilca plina od spodaj. A verjemite mi na besedo: če je možno, je najbolje odviti majhno cev pod plinom. Z vsemi pomanjkljivostmi te operacije je lažje kot odstranjevanje IAC z dvema cevkama. Z dvema cevema IAC morate potegniti izpod nosilca plina od spodaj.

A verjemite mi na besedo: če je mogoče, je najbolje odviti majhno cev pod plinom. Z vsemi pomanjkljivostmi te operacije je lažje kot odstranjevanje IAC z dvema cevkama, lažje kot izvlekanje IAC z dvema cevkama. Z dvema cevema IAC morate potegniti izpod nosilca plina od spodaj.

A verjemite mi na besedo: če je mogoče, je najbolje odviti majhno cev pod plinom. Z vsemi pomanjkljivostmi te operacije je lažje kot odstranjevanje IAC z dvema cevkama, lažje kot izvlekanje IAC z dvema cevkama. Z dvema cevema IAC morate potegniti izpod nosilca plina od spodaj.

A verjemite mi na besedo: če je možno, je najbolje odviti majhno cev pod plinom. Z vsemi pomanjkljivostmi te operacije je lažje kot odstranjevanje IAC z dvema cevkama.

IAC sem odstranil z dvema cevema, vendar je bolje, da ga odstranite tako, da najprej odvijete majhno cev, ki je še pod razdelilnikom

Odčitavanje regulatorja vrtljajev v prostem teku BMW E34 M50

Tukaj samo dvignemo naš IAC in pogledamo v luknjo, na konice katere so bile nataknjene cevi. V tej luknji je nekakšna pozlata - zavesa, ki naj ob intenzivnem nihanju IAC prosto visi. Če se ne premika, je napravo vsekakor treba očistiti. Najverjetneje IAC vašega avtomobila ni bil nikoli očiščen in je giljotina obtičala v enem položaju. In ni potrebe po laskanju z izvijačem.

Zdaj samo vzamemo v roko plastenko ogljikohidratnega čistila in napolnimo giljotino brez varčevanja s tekočino. Naliva, naliva, naliva, dokler se druščina ne skisa in začne zlahka hoditi. V svoji praksi sem celo dvakrat očistil IAC)) Lahko rečem, da bo tudi zelo kisel regulator zagotovo pridušil čistilec uplinjača. Po čiščenju s čistilom za ogljikove hidrate lahko poškropite IAC in vedro; to bo nekoliko namazalo njeno notranjost in preprečilo, da bi se zavesa po čiščenju skisala. In imel sem primer, ko se je po zimskem parkiranju v garaži, v avtu, kjer so jeseni očistili IAC, spomladi le skisal. Zato je povsem mogoče pihati vedro v že čist regulator.

Montaža poteka v obratnem vrstnem redu in kot kaže praksa, je vse to lažje sestaviti kot razstaviti. Razumem, da tega morda ni lahko prebrati in da je zelo težko videti pod razdelilnikom. Ampak čutiš.) Prepričan sem, da se ti bo vse izšlo in drugič ti bo lažje in lažje. Drzni si).