Testna vožnja Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq in VW Tiguan. Kaj ju združuje, kaj ločuje?

Ne, ne govorimo o njem štiri kolesni pogon, čeprav ga morda imajo vsi štirje. Govorili bomo o štirih novih adutih koncerna Volkswagen, ki bodo verjetno rešili težave, do katerih so prišli zaradi namernega zavajanja glede emisij dizelskega goriva.

Po nekaj mesecih pa so svoje nove izdelke kupcem ponudile štiri znamke, ki so vse uporabile znano konstrukcijsko osnovo - modularno platformo s prečnim motorjem (MQB). Letos smo imeli na srečanju vseh kandidatov za nagrado Evropski avto leta v Tannistestu na Danskem neposredno priložnost primerjati te štiri prve križance in športne terence, ki so nastali na podlagi skupnih načel.

Tiguan je prehitel Ku in Ateco, nazadnje je prišel Kodiaq

Prvo vozilo skupine VW, vgrajeno v MQB, je bil Audi A3, ki je strankam na voljo že skoraj štiri leta. Oblikovanje športnih terencev/križancev je oblikovalcem seveda vzelo dodaten čas in prvi je dobil dovoljenje za množično proizvodnjo volkswagen tiguan. Skoraj sočasno sta prva kupca postala audi Q2 in seat ateca, le največji med njimi, škoda kodiaq, je v teh dneh pripravljen na prodajo. Prihod na slovenski trg se ni zgodil istočasno. Vemo, da je Tiguan zelo hitro šel v prodajo na domačem trgu, torej v Nemčiji. Z Audijem Q2 so bavarski prodajni šefi porabili nekaj več časa, zato bo prodaja stekla takoj. Seat ateca je na slovenskem trgu na voljo od oktobra, »zamik« pri prodaji (v Španiji) pa je približno tri mesece. Kodiaq bo na Češkem in v Nemčiji prišel na trg ta mesec, v Sloveniji pa tri mesece pozneje, marca prihodnje leto.

Audi 10 cm nižje od sedeža

Vendar so ti štirje predstavniki novega vala popolnoma različnih velikosti in (odvisno od zasnove) pravzaprav tudi za predvideni namen. Začenši z najmanjšim: Audi Q2 je dolg. 4,19 meterje tudi najnižja (10 cm od najbližje višine, Ateca) in ima najkrajšo medosno razdaljo. Podatki o slednjem so tudi najbolj zgovorni: kako dolgo je skupina Volkswagen napredovala pri proizvodnji avtomobilov z novo bazo MQB. Pred tem so bili oblikovalci posameznih platform pri menjavi medosne razdalje zelo omejeni, zdaj jih ni več.

Med štirimi zadevnimi avtomobili ima Seat Ateca drugo najdaljšo medosno razdaljo, ki s svojo 4,363 meter tudi drugi najdaljši. Tiguan dolg 4,496 meter in ima med osi 2,681 metrov. Glede na njegove dimenzije (dolžino) se zdi že precej velik v primerjavi z drugimi Kodiaqi 4,697, višina 1,655, medosna razdalja 1,655 metrov). Na naših fotografijah pravzaprav ni resnih razlik med tremi glavnimi, le v primeru Audija Q2 lahko že vidimo, da je manjše velikosti in spada tudi v drugi razred. Q2 je namreč tako kot A3 nekakšen novinec iz skupine, ki še ni nastala.

Na voljo bosta tudi Golf T-Roc in Seat Arona!

Modele podobnih velikosti, vendar v lastni interpretaciji, oblikovalci iz Seata, Škode in Volkswagna še pripravljajo in se bodo pojavili zelo kmalu; Volkswagnov golf T-Roc in Seat Arona bosta prvič javno razstavljena marca prihodnje leto na avtomobilskem salonu v Ženevi.

Če se vrnemo k triju Ateca, Tiguan in Kodiaq glede velikosti, so razlike v videzu veliko manjše, kot bi lahko pričakovali iz podatkov o velikosti. Malce izstopa le zadnji del Kodiaqa, sicer pa je videz vseh treh zelo podoben.

Ali že imate družino? Pozabite na Q2 in pomislite, ja, Škoda!

V notranjosti in prostornosti je še veliko razlik. Tudi tu pustimo Q2 ob strani, seveda je na sprednjih sedežih dovolj prostora za voznika in sovoznika, a Q2 je zasnovan bolj kot crossover, namenjen predvsem mladim ali starejšim parom, ne pa velikim družinam. ... Kdor išče več prostora v Audiju, se bo moral odločiti za večjo količino, to je Q3.

Zanimiv je prostorski odnos med Atecom in Tiguanom. Ateca ima prtljažnik je manjši od tistega pri Tiguanu (razlika okoli 100 litrov), vendar na zadnji klopi praktično ni razlike v prostornini. Oboje zagotavlja dovolj prostora za potnike na zadnjih sedežih. Ima pa Tiguan prednost, da je tudi zadnja klop vzdolžno premično Tako lahko prostor prilagodimo različnim potrebam. Pravzaprav se zdi Ateca glede na velikost (zunanjost in notranjost) avtomobil, ki ga je Seat morda vzel za izhodišče v zgodnji zasnovi: po velikosti spominja na prvo generacijo Tiguana!

Nekoliko podoben manjšemu Q2 se Kodiaq dviga nad njimi zaradi večje potniške kabine. Notranjost je prostornejša, v stilu prvotnih oblikovalcev te znamke – prostor je tudi za višji razred. Kodiaq to dokazuje že na prvi pogled, saj lahko iz zadnjega dela dobite več. tretja vrsta sedeževin za temi hrbti je še 270 litrov prostora. V različici s samo petimi sedeži je prtljažnik velik (650 litrov), potniki na drugi klopi pa lahko zagotovijo veliko prostora za noge, saj je razdeljen (v razmerju 2: 3) in ga je mogoče tudi vzdolžno premikati . Kdor se namesto enoprostorca odloči za vožnjo s športnim terencem ali crossoverjem, si bo zagotovo moral natančneje ogledati Kodiak.

Po pričakovanjih Audi izstopa po kakovosti svojih materialov.

Če si najprej ogledamo notranjost, da bi dobili vtis o kakovosti izdelave in uporabljenih materialih, so lahko prepričani vsi, ki imajo radi Audi. Vtis izdelave in občutek materialov sta še vedno najbolj prepričljiva in dokaz brezhibne kakovosti ali natančne izdelave. Volkswagen se je tudi tukaj trudil, da bi tukaj naredil čim boljši vtis. Vendar pa je prednost pred tekmeci iz Španije in Češke pravzaprav le v malenkostih, ki so vidne le s skrbno primerjavo.

Tudi tu ni mogoče iskati razlogov, zakaj je ta ali ona znamka videti lepša in prijaznejša – vsi oblikovalci so se trudili v eno smer. Ni odstopanj, vse je ergonomsko upravičeno in na najbolj dostopnih mestih. Še več razlik v opremi zasloni in senzorjia tudi tu je težko razlikovati med resničnimi razlikami. Bolj so namreč odvisni od stopnje opremljenosti, na izbiro pa je kar nekaj možnih rešitev.

Res pa je, da bo potencialni kupec enega od štirih moral celovito preučiti cenike, če bo želel ustrezno opremiti izbrani avto. Za lepši videz manometrov lahko izberete možnost z digitalnim zaslonom. Dobiti ga je mogoče le pri Audiju in Volkswagnu, pri ostalih dveh pa ne. Podobno na primer z izbiro možnosti. nastavitev amortizerja (ločeno ali v sistemu, ki prilagaja nastavitve profila vožnje). Prilagodljive amortizerje si lahko privoščite tri hkrati, samo za Ateco, vsaj še niso na voljo. Kar zadeva druge, predvsem elektronske varnostne sisteme, spet ni toliko razlik, zlasti le v kombinacijah in razmerjih cen, ki veljajo za določeno blagovno znamko ...

SUV ali crossover?

Morda nekaj besed o tem, zakaj se te štiri lahko imenujejo športni terenci in se ločijo od križancev. Po našem razumevanju je lahko SUV tisti, pri katerem je spodnji del avtomobila nekoliko dvignjen od tal in ima štirikolesni pogon, kar omogoča vožnjo tudi v lažjih terenskih razmerah. V vseh primerih lahko takšen pogon kupi kupec. Toda vsi predstavniki te štiri so lahko tudi hibridi, dvoživke in imajo samo pogon na sprednja kolesa... Večina kupcev se odloči tudi za ta vozila.

Večini je najbolj všeč terenski videz, višji sedeži in boljši pregled nad dogajanjem v prometu. Posledica drugačne zgradbe karoserije je tudi eden od pomembnih razlogov za izbiro - prostornost (tudi pri Q2) je seveda v primerjavi s tisto, ki jo ponujajo družinske limuzine, najboljši del izbire avtomobila.

Tako bo Volkswagen quattro vsem znamkam koncerna omogočil še boljšo komunikacijo s kupci, saj so tovrstni križanci edini razred vozil, ki povečuje tržni delež. Vendar pa so štirje aduti skupine Volkswagen – glede na številna skupna izhodišča – tudi dobro zasnovani, da strankam omogočajo, da najdejo pravo ponudbo zase.

(Opomba: o motorjih namerno nismo pisali, lahko so enaki za vse in zato morda nimajo bistvenih razlik.)

Model	Dolžina	Medosna p.	Višina	Trunk	težo
Audi Q2	4,191 m	2,601 m	1,508 m	405-1050 L	1280 kg
sedež Ateca	4,363 m	2,638 m	1,601 m	510-1579 L	1210 kg
Škoda za Kodiaqa	4,697 m	2,791 m	1,655 m	650–2065 (270 *) l	1502 kg
Volkswagen Tiguan	4,486 m	2,681 m	1,643 m	615-1655 L	1490 kg

* s tremi vrstami sedežev

besedilo: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович